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奔跑的年华|分分钟搞坏发动机！，这样加润滑油( 二 )


⑶加速了燃烧室积炭的形成 ， 使发动机易产生爆燃现象 。
因此 ， 发动机机油宁多勿少是误区 ， 一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜 ， 油面过高会适得其反 。
误区三、在保养和维修机动车轮毂轴承时 ， 有些驾驶人员将轮毂内腔塞满润滑脂 ， 认为润滑脂越多越好 。
轮毂腔中装满润滑脂会使大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里 ， 不但不能补充到轴承里去 ， 反而会产生许多不良后果 ， 一是增加轴承的运转阻力；二是影响轴承散热；三是因高温而融化的润滑脂可能渗入制动鼓内 ， 造成机动车制动失灵 。 因此应实行“空毂润滑” ， 即只须在轴承上涂抹润滑脂 ， 不用在空腔内填塞润滑脂 ， 这样既能保证润滑效果 ， 又可以节约大量的润滑脂 。
误区四、盲目信赖洋品牌和高价油 。
国际知名品牌的润滑油质量当然会好一些 ， 但不代表洋品牌的都是好油 ， 而且成本都比较高 。 其实国内一些大品牌的油品 ， 如昆仑、统一、恒运、长城等 ， 质量也是有保证的 ， 最好按照汽车生产厂家的要求选用油品 。 很多多级油 ， 如汽柴油通用 ， 冬夏通用机油 ， 价格一般比单级油价格高很多 ， 但是质量等级不一定就高 ， 只是通用性强而已 。
误区五、贪图便宜 。
有的驾驶员图省钱 ， 往往只看到油品的价位和眼前的保养支出 ， 而忽视了日后增大的修理费用 。 在选择润滑油时 ， 应根据转速、负荷的大小以及齿轮传动的类型来选择润滑油的质量等级 。 高档次的润滑油各项性能指标优越 ， 因而能够明显地延长机器使用寿命和换油周期 ， 降低维修费用 。 尤其是机动车长时间满载并在较差的道路条件下工作 ， 所选用的润滑油质量等级最好比使用手册上规定的高一个等级 。
误区六、认为机油发黑就是机油变质 ， 不变黑的油就是好油 。
发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作 ， 容易氧化变质 ， 产生酸性物质并叠合成高分子沉积物 ， 以致破坏润滑 。 另外 ， 燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质 。 因此 ， 使用一定时间后 ， 机油通常会发黑变质 ， 失去其应有的润滑作用 。 但随着润滑油质量的不断提高 ， 机油变黑并不一定意味着机油变质 ， 机油中很多黑的成分是机体内的高分子沉积物和积炭 。 这是因为机油中加入的洁净分散剂 ， 可以把这些物质清洗下来 ， 使机件上的沉积物分散于油中 。 使机油颜色变黑 ， 可以保证机器内部的清洁 ， 因此机油发黑不等于就是机油变质 。
误区七、混合使用发动机润滑油 。
各种润滑油 ， 基础油基本上都是一样的 ， 区别只在于其添加成分的品种和数量 。 虽然不同厂家的油品可以达到同样的使用效果 ， 但配方基本都不相同 。 添加剂种类不同的润滑油不能混合使用 ， 否则就可能使油中的添加剂发生化学反应 ， 损害润滑油应有的效果 。 应根据说明书的要求 ， 全面对照油的厂家、品种、牌号 ， 合理选用使用级别和适当的牌号 ， 不能盲目凭经险使用 ， 更不能混合使用 。
误区八、新旧润滑脂混合使用 。
新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用 。 因为 ， 旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质 ， 若与新润滑脂混合将加速其氧化变质 。 所以在换润滑脂时 ， 一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后 ， 才可重新加入新的润滑脂 。
误区九、安装汽缸垫时涂黄油 。
有些修理工安装汽缸垫时 ， 喜欢涂一层黄油在汽缸垫上 ， 认为这样可以增加发动机的密封性 。 殊不知 ， 这样做不仅无益 ， 反而有害 。 如果在汽缸垫上涂黄油 ， 当汽缸盖螺栓拧紧时 ， 一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中 ， 留在缸垫间的黄油在汽缸工作时 ， 由于受高温影响 ， 一部分会流入汽缸燃烧 ， 另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上 ， 在高压高温作用下 ， 极易将汽缸垫击穿或烧穿 ， 造成发动机漏气 。 进入水道的黄油会附在水道的内壁上 ， 影响散热 ， 造成发动机散热不良和高温 。 因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油 。


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