根据官方资料介绍 ， 威兰达的动态扭矩矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统 ， 在静止起步、加速、减速以及过弯等状态下 ， 都会根据实际工况对车轮扭矩进行实时分配 。 不过在附着条件良好的公路上 ， 很难通过主观感受发现这些变化 。
座舱永远是驾驶者与车辆沟通的唯一桥梁 ， 除了机械性能本身 ， 人与车的“沟通”过程同样决定着一款车是否好开 。 在这方面 ， 威兰达以实用和功能性为导向的座舱开发理念十分讨巧 。 毕竟在20万元区间的车型上 ， 我们更在意的是好用与否 。
从首次发布亮相至今 ， 大家对威兰达的设计应该已经非常熟悉了 。 作为丰田品牌在国内推出的双车战略之一 ， 威兰达与RAV4荣放属于“兄弟”车型 ， 但两者在设计风格方面存在本质区别 。 相比而言 ， 威兰达不仅形成了自己独特的设计语言 ， 同时也将时尚、运动气质作为了主打卖点 。
（图/文网通社王啸辰）
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