汽车|吉利看不上的神州，为何上汽要抢着买？( 二 )
日后的神州 ， 利弊同在 随着上汽香港拿下神州股权 ， 这场大戏开始慢慢落下帷幕 。 从业务板块上 ， 上汽和神州的牵手很好理解 。
上汽希望在移动出行方面有所作为 ， 甚至获得新增长点 。 上汽2019年度股东大会上明确指出 ， 集团转型升级的需求为"移动出行服务于产品的综合供应商"；集团将通过混改 ， 在新出行、新零售、通信技术等领域 ， 建立起新的朋友圈、生态圈 。
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而神州在市场里 ， 显然有着移动出行服务的优势 ， 毕竟头上套着亚洲第一大租车公司的头衔 。 目前神州租车车队总车辆数字接近15万辆 ， 从覆盖城市数量和网点数量看 ， 神州有超过300个城市、1000多个网点落地 。
简言之 ， 如今的神州租车势微势弱 ， 毕竟业务在不断下滑 ， 上述拟收购股份存在部分股权质押情况 ， 收购事项的完成受限于若干先决条款 ， 还未具体实行 ， 还依旧存在一定的风险 。
对于上汽而言 ， 显然利好更多 。 短期来看就有2点利好 ， 1. 神州租车纳入体系板块 ， 能直接给予其共享出行新的发力点和突破口 ， 但最终要看如何操作；2. 上汽能够借由神州租车纳入体系内 ， 打造车企造车+租赁运营的模式 ， 一定程度上拉动自身的销量表现 。
而且 ， 在共享租赁移动出行业务背后 ， 还能延伸到服务、售后、广告、大数据、技术合作、配套设施等周边业务 ， 也有利于在 "拿投资"方面获得青睐 。
写在最后： 整体而言 ， 上汽牵手神州的背后 ， 上汽有明显更多的利好 ， 但最终成功与否还是要看其企业内部的整合效率、管理模式是否到位 。 不过 ， 在这背后 ， 将是宝沃的前景黯淡 。 对于神州租车来说 ， 虽失去了宝沃 ， 但赢得了上汽的加持 ， 整车+出行的模式似乎更加稳定 。
【汽车|吉利看不上的神州，为何上汽要抢着买？】不过 ， 一切并未最终落定 ， 还有反转的可能 。
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