丹书战史|两栖登陆战的制胜法宝，战后还在用，二战美国LVT系列登陆车
两栖作战最困难的地方 ， 就是如何安全高效地把作战人员和物资运送到登陆场地 ， 在二战之前 ， 登陆战所能依靠的不过是小艇 ， 不仅效率低下 ， 成功率也很低 ， 要想在敌人有防备的海滩登陆几乎不可能 。 不过这一切在二战时期都变了 ， 新式的两栖登陆车出现 ， 让登陆士兵有了基本的作战保障 ， 美国LVT系列登陆车就是十分成功的装备 。
【丹书战史|两栖登陆战的制胜法宝，战后还在用，二战美国LVT系列登陆车】LVT1
美国在二战前就开始了相关研究 ， 工程师唐纳德·罗布林在1935年设计了一种履带式两栖车辆 ， 这种车辆稍加改装 ， 就发展成了LVT1两栖登陆车 ， 绰号“鳄鱼” 。
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LVT1两栖登陆车
美军在1941年开始订购第一批LVT1 ， 该车战斗全重14吨 ， 拥有船体的造型 ， 履带结构有点类似于过顶式履带 ， 上下履带间有薄钢板的箱子 ， 以增加水上浮力 ， 履带板上有划水用的钢片 ， 如果在陆地上行走 ， 会对地面造成很大破坏 。
两栖作战时 ， 该车可以一次性运输25名士兵 ， 或者约2吨重的货物 ， 早期的LVT1没有武器装备 ， 后来增加了机枪座 ， 可以安装M2机枪和7.62毫米机枪；水上最大行驶速度10千米每小时 ， 陆上最大行驶速度19千米每小时 。
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LVT1两栖登陆车
美军将LVT1用于太平洋战场 ， 还组建了专门的两栖运输营 ， 为登陆部队运输物资 。 虽说该车已经有了很大的进步 ， 但是水上机动性太差 ， 装甲防护太差 ， 在激烈战场上的存活率堪忧 。
LVT2
就在LVT1刚刚投入使用不久 ， 对它的改装升级工作随即进行 ， 主要是改善它的可靠性和性能指数 。 新的两栖登陆车改善了车体结构和履带 ， 延长的车体增加了水上行驶的稳定性 ， 同时浮力增加 ， 不过车体重量也增加了1.6吨 。
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LVT2两栖登陆车
它的履带结构采用带有一定弹性的扭转弹性悬挂 ， 而非LVT1的刚性悬挂 ， 同时履带的划水板改成M型 ， 划水效率增加 。 武器装备上有一挺M2重机枪 ， 另外还能安装一挺7.62毫米机枪或者37毫米炮 ， 又或者一具火焰喷射器 。 水上最大行驶速度12千米每小时 ， 陆地上最大行驶速度32千米每小时 。
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LVT2两栖登陆车
新的登陆车绰号水牛 ， 包括它的装甲加强型 ， 总共生产了3412辆 ， 是太平洋战场上的重要登陆装备 ， 值得注意的是 ， 我国第一个水陆战车团就装备了它们 。
LVT3
LVT3是在LVT2的基础上改进而来 ， 绰号“大毒蛇” ， 它大量采用了M3轻型坦克的零部件 ， 引擎被移动到中部两侧的浮箱内 ， 尾部增加跳板式尾门 。
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LVT3两栖登陆车
车辆最大战斗全重17.5吨 ， 能够运输约30名全副武装的士兵 ， 货物运输重量增加到约4吨 ， 武器为2挺M2重机枪 。 这型车辆在1945年的冲绳作战中首次使用并担任主力 ， 它的作战效率更高 ， 总产量将近3000辆 。
LVT4
LVT4是LVT2的另一种改型 ， 是该系列产量最大的型号 ， 多达8351辆 ， 在功能上也是最丰富的 。
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LVT4两栖装甲车
它的引擎移动到车体前方 ， 让车体空间更大 ， 除了正常运输30名士兵 ， 它还能直接运输吉普车或者中小口径的反坦克炮 。 它的武器装备除了正面两挺M2重机枪 ， 两舷位置还能各自布置一挺7.62毫米机枪 ， 除此之外它还能装备M8自行火炮的炮塔 ， 主武器为一门75毫米短管榴弹炮 。
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