车家号|价格坚如磐石，销量却稳居第一，丰田最“牛”车型
【车家号|价格坚如磐石，销量却稳居第一，丰田最“牛”车型】国内车市整体下行 ， 为求生存 ， 很多品牌都被卷入“价格战” 。 甚至连一向价格坚挺的丰田 ， 旗下多款热销车型都开始降价 。 凯美瑞、卡罗拉、亚洲龙在终端市场都有几千元的优惠 。 但丰田终归还是以利润为重 ， 并非将所有车型价格都放开 。 汉兰达便是死守价格的一款车型 。
不仅终端无优惠 ， 而且一些地区的经销商还加价销售 ， 即便这样 ， 汉兰达仍稳居七座SUV销量冠军的宝座 。 今年5月份 ， 随着疫情对车市影响的消退 ， 汉兰达销量也回归正常水平 ， 当月销量达8530辆 ， 位居七座SUV销量排名第一 。
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加价提车的前提下 ， 消费者对汉兰达仍乐此不彼 。 汉兰达这种“饥饿”营销 ， 为丰田创造了可观的利润 。 之所以能连续几年加价 ， 还能保持稳定的销量 ， 不得不承认汉兰达产品力的强大 。
大空间为汉兰达的最大卖点 ， 质量稳定可靠为汉兰达的强大后盾 ， 而较高的保值率又为汉兰达锦上添花 。 汉兰达看似很完美 ， 但实则也有不足之处 。
汉兰达比较中庸的外观设计 ， 不太符合年轻人的品味 。 再加上动力表现并不强劲 ， 因此年轻消费者对汉兰达似乎并不太“感冒” 。 而且立足当下 ， 汉兰达的外观内饰及动力系统与丰田TNGA架构下的新车有了代沟 ， 换代也成为了迫在眉睫之事 。
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据悉 ， 新一代汉兰达已在去年的美国纽约车展上完成了首次亮相 ， 并或将于今年年底引入国内市场 。 新车在外观设计上有了翻天覆地的变化 ， 而且在动力及配置方面也有了不小的提升 。
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为迎合年轻消费者的喜好 ， 新一代汉兰达在外观上进行了比较大的调整 。 新车前脸采用六边形进气格栅设计 ， 并以镀铬饰条装饰 ， 丰田Logo镶嵌其中 。 两侧大灯组造型狭长犀利 ， 霸气十足 。 悬浮式车顶搭配五辐式轮圈 ， 增添了运动气息 。 同时车身尺寸有不小的调整 ， 车长增加60mm ， 车宽增加5mm ， 车高增加7mm 。 而新车轴距增加60mm ， 使得后备箱纵深也因此增加了50mm 。
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在内饰方面 ， 新车采用三幅式多功能方向盘 ， 同时配有悬浮式中控液晶显示屏 ， 增加了科技感 。 车门侧面采用黑色软性材料包裹 ， 提升了质感 。 而且配有电子手刹 ， 四驱系统和驾驶风格也有了模式选择的实体按键 。
动力方面 ， 海外版新款汉兰达提供了3.5LV6发动机+8AT和2.5L油电混动车型两种动力系统 。 其中混动车型 ， 百公里油耗低至6.9L 。
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新一代汉兰达引入国内后极有可能换装2.0T发动机 ， 但至于搭载6AT还是8AT ， 目前还未知 ， 而值得关注的是 ， 汉兰达混动车型引入国内市场的可能性很大 。
写在最后
虽然汉兰达目前七座SUV霸主的市场地位 ， 几乎无人可以撼动 。 但与丰田TNGA架构下的新车相比 ， 产品明显落后 。 随着新一代汉兰达4月份完成首次亮相 ， 新车或将今年年底引入国内市场 ， 这也将使其整体竞争力大幅提升 ， 这样一来其市场地位也将更加稳固 。
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