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|又一个贾跃亭！9部老年车骗了国家66亿，赛麟老板跑路美国

|又一个贾跃亭！9部老年车骗了国家66亿，赛麟老板跑路美国
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空手套国资66亿的赛麟汽车终于翻车了 。
文 | 华商韬略 Noora
【|又一个贾跃亭！9部老年车骗了国家66亿，赛麟老板跑路美国】7月2日晚 ， 如皋经济技术开发区管委会发布通报 ， 宣布江苏赛麟汽车科技有限公司董事长、首席执行官王晓麟涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等犯罪行为 ， 已向公安机关报案 ， 公安也已受理 。
但当事人王晓麟本人自年初飞往美国后 ， 就以买不到机票为由 ， 至今仍在美国 。 7月1日 ， 王晓麟表示 ， 在其6月16日最后一次订票被取消后 ， 暂时不打算回国 ， “这个烂摊子不是我留下的 ， 是地方政府留下的 。 现在我回去毫无意义 。 ”
显然 ， 赛麟汽车已经名存实亡 。
早在6月23日 ， 就有网友曝出赛麟汽车上海分公司已被江苏省南通市中级人民法院查封 。
据公开资料显示 ， 赛麟品牌是由美国前赛车手Steve Saleen（史蒂夫·赛麟）创办 ， 成立至今已经有近40年 ， 主要以改装福特Mustang等车型著称 。 而江苏赛麟汽车是由美国赛麟国际汽车公司、威蒙汽车工业集团和南通嘉禾等国内多家企业于2017年共同投资成立 。
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但最终把赛麟汽车推上末路的是一封员工实名举报信 。
4月27日 ， 赛麟汽车公司一法务员工实名举报董事长王晓麟虚假技术出资 ， 以及涉嫌贪污66亿元国资的事实 。
首先 ， 王晓麟实际控制的4家江苏赛麟外资企业 ， 以虚假技术出资作价66亿元骗得了江苏赛麟股份技术 。 其中3家企业所谓技术 ， 只是美国赛麟汽车公司向其授权许可使用的 ， 并不具备出资要件 ， 还有一家所持有的低速电动汽车技术 ， 评估价值远高于实际价值 。
但靠着“虚假评估报告”等文件 ， 江苏赛麟成为了如皋市重点引进项目 ， 国资公司南通嘉禾以现金出资约34亿元 ， 成为江苏赛麟实际出资人 ， 并陆续向其提供约32亿元的借款 ， 这涉嫌造成巨额国有资本变相被贱卖 。
再是王晓麟涉嫌贪污 ， 通过各种不合常理的方式将公司资金转入关联公司账户 ， 例如支付给上海鸿铭文化传媒有限公司（王晓麟妻子丛超为唯一股东）的超亿元高额付款等等 。
虽然当时董事长王晓麟在国外隔着大洋否认举报内容 ， 但江苏赛麟还是如多米诺骨牌般倒下 ， 多家供应商相继向法院申请冻结公司资产 ， 赛麟汽车位于如皋的两家工厂和上海分公司都被南通中院查封 ， 案由为南通嘉禾与赛麟汽车及外资股东的企业借贷纠纷 。 期间赛麟汽车还经历了高管集体出走、没钱续租办公楼、千名员工讨薪等事件 。
6月中旬 ， 王晓麟发送了一封题为《员工工资》的邮件 ， 在邮件中他把赛麟如今遇到的困境全都甩锅给了国有股东 ， 却没有提到如何解决员工薪资的问题 。
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王晓麟认为 ， 是南通的股东以“工作组正在调查员工举报事件”为由 ， 拒绝提供资金 。 同时也无法召开股东大会 。
据天眼查数据显示 ， 南通嘉禾为江苏赛麟的大股东 ， 最终全资控股股东为江苏省如皋市人民政府 ， 共持有赛麟汽车约33.42%的股份 ， 超过了1/3的股权 ， 其余 66.58% 皆为王晓麟实际控制的四家企业股东所有 。 根据江苏赛麟的合资协议 ， 国资股东拥有一票否决权 ， 也就是说大股东的“否决”是不给员工发工资的直接原因 。
但实际情况是 ， 即使是在南通嘉禾总计已提供资金66亿元 ， 而王晓麟没有出资一分钱的情况下 ， 国有资产出资人职责的履行因王晓麟的极力阻挠而根本无法开展 ， 王晓麟甚至不允许国有股东南通嘉禾任免江苏赛麟一名高管 。
尽管股东会未能举行 ， 但南通嘉禾于6月30日凌晨发出了一份员工权益解决方案 ， 南通嘉禾表示将为按时离职的员工解决社保、公积金等问题 ， 同时明确谴责了王晓麟：由于王晓麟远避美国 ， 怠于履行职责 ， 致使江苏赛麟无以为继 ， 员工的合法权益蒙受严重损害 。
谁能想到就在一年以前 ， 赛麟汽车还是风光无两 ， 如今却是一地鸡毛 。
2019年7月20日 ， 赛麟汽车在鸟巢包场举办了新车发布会 ， 请来了好莱坞电影巨星杰森·斯坦森（Jason Statham）和吴亦凡站台 。 有消息称这场发布会斥资超两亿元人民币 ， 堪称是全球史上最贵的新车发布会 。
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在发布会现场大屏幕海报上 ， 赛麟S7、S1、迈迈 ， 以及一款名为“迈客”的SUV共同构成了赛麟汽车的产品矩阵 。 但如此大手笔的发布会 ， 实际投产的产品却只有一款和老年代步车一样的电动车——迈迈 ， 售价为15.88万元 。
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尽管在王晓麟嘴里 ， 迈迈被称作是电动小跑车 ， 号称拥有跑车级操控 ， 但幸好消费者也不傻 ， 据赛麟迈迈汽车天猫旗舰店销量显示 ， 这款车一共只卖出9辆！目前天猫旗舰店已经注销关闭 。
从乐视、拜腾、博郡、再到赛麟 ， 它们在经历最初的资本疯狂后 ， 最终都走向了死亡 ， 而这也是国内造车新势力的一大奇特现象 。 有了这些前车之鉴 ， 但愿后续造车的车企能有所醒悟 ， 即使有资本垂青 ， 但没有核心技术和产品来支撑 ， 这样的车企迟早会出局 。


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