江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车|试驾全新宝马4系后，你想知道的都在这了…… | CAR FEATURE( 二 )


本文插图

它必须证明宝马能够代表某种
更有可持续性的东西 。
但iNext（在2021年首度亮相前会有个更正式的名字 ， 很可能是iX5）的雄心显然比i3更为高远 。 它将使用宝马的模块化平台CLAR的某个版本 。 一家实验性工厂已经组装出了100多辆工程样车 ， 而混合使用了钢和铝的CLAR平台的适用性和灵活性是从早期的i项目得到的教训的直接结果：对大批量车型而言碳纤维不是个明智的选择 ， 固定化的手段也不适合这个快速多变的世界 。 CLAR可以兼容内燃机、插电式混动和电池电动等多种动力单元 ， 以及单轴和双轴的不同驱动形式 。 简而言之 ， 它将同时支撑起iNext和对标
汽车|试驾全新宝马4系后，你想知道的都在这了…… | CAR FEATURE
本文插图
Taycan(参数|图片)的高性能电动轿跑车i4 。
作为一款电池电动
汽车|试驾全新宝马4系后，你想知道的都在这了…… | CAR FEATURE
本文插图
SUV(参数|图片) ， iNext的尺寸与捷豹汽车|试驾全新宝马4系后，你想知道的都在这了…… | CAR FEATURE
本文插图
I-PACE(参数|图片)和奥迪汽车|试驾全新宝马4系后，你想知道的都在这了…… | CAR FEATURE
本文插图
e-Tron(参数|图片)相仿（自然也是以它们为竞争对手） ， 但它将在续航能力上享有优势 ， 另外 ， 考虑到宝马一贯的美名 ， 它的驾控感受应该更接近捷豹而非奥迪 。
“在iNext身上我们走了一条不同的路线 ， 它的定位比iX3（X3的电动版 ， 很快也会亮相 ， 野心比iNext小一些）更高 。 ”Henrich说道：“因为X5 ， 我们认为自己是这个细分市场的开创者之一 ， 而且在这个市场里取得了很大的成功 。 现在我们要在设计、数字化、内室布局和信息显示方面都更进一步 。 除了这些还有非常强大的电力驱动系统 ， 有优异的性能和良好的续航能力（宝马最初的目标是600公里 ， 不过现在调低到了580公里） 。 关于它的概念是总体性的 ， 集中使用了多种不同的技术 。 iNext将为豪华车市场带来独一无二、非常有魅力的选择 。 如果你用纯电模式驾驶过X5 45e ， 就会知道它在舒适性和灵活性之间设法取得了巧妙的平衡 。 对这辆车你可以激烈驾驶 ， 但它的舒适性也适合长途旅行 。 我们希望在iNext上也实现这种平衡 。 坦白说 ， 一辆有如此续航能力的电动车肯定会（因为电池）在重量上有所妥协 ， 但我们的工程师下了很大工夫让驾驶者感觉不到这部分重量的存在 。 iNext将是一款以典型的宝马手法演绎出的豪华电动SUV 。 ”
汽车|试驾全新宝马4系后，你想知道的都在这了…… | CAR FEATURE
本文插图

iNext谍照
我们必须承认 ， 路人拍到的工程样车路试谍照中的iNext不是很养眼 ， 但我们也相信量产车——配上概念车这样的大号轮毂——应该很漂亮 ， 大概有点像科幻版的X5 ， 同时有很多元素借鉴了i3的设计 。 通过车机与手机互联 ， 通讯、充电、导航和个性化都将变得轻而易举 。 今年早些时候宝马CEO齐普策（Oliver Zipse）的一番话无异于向业界发出了挑战：“只有能在同等水平上开发并结合硬件和软件的公司才能构建汽车的未来 。 ”
汽车|试驾全新宝马4系后，你想知道的都在这了…… | CAR FEATURE
本文插图

iNext很可能用上一体式大尺寸曲面屏、
最新版的iDrive和法规允许的
最高等级的辅助驾驶功能 。
在车内 ， 宝马那种传统的、仿佛战斗机驾驶舱、有着亲密拥抱感的内室布局改成了更宽敞、更通透、更为开放的设计 ， 因为没有了繁杂的旋钮按键 ， 也更显简洁 。 iNext现在用的是双屏幕 ， 但量产车很可能用上i4概念车那样的一体式大尺寸曲面屏 ， 人机接口是iDrive的进化版 ， 并用上法规允许的最高等级的辅助驾驶功能 ， 很可能达到L3标准 ， 即“有条件自动驾驶”——宝马测试L3自动驾驶已经很久 ， 计划在2021年量产应用 。 Henrich说：“在驾驶辅助功能方面 ， 在我们目前提供的技术之上还有进步的空间 。 法规让它成了个很复杂的挑战 ， 不过很显然我们必须在iNext上为下一步做好准备 。 ”


推荐阅读


上一篇：悬挂|自主C级轿车15.68万元起，全新传祺GA8到底贵不贵？

下一篇：趣头条|蓝天白云下的用车小感慨！