丰田曾经做了100台会漏水的车
第二代MR2早在1989年就发售了 ， 到1999年停产前 ， 针对它的操控性能以及车架刚性等问题 ， 丰田进行了多次改修 ， 因此在这10年间 ， 第二代MR2随着年岁的更迭 ， 共计诞生过5期型之多 。
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1991年 ， 第二代MR2首次改款 ， 改造措施包括轮胎扁平化/尺寸增大 ， 强化刹车/提升冷却性能 。 增加前悬架行程等
1996年 ， 丰田对外发售基于MR2的MRSpyder 。 这是一款敞篷跑车 ， 由TRD制作 。 当时丰田计划生产100台MRSpider ， 最终有92台下线 。 其中有74台基于III型 ， 7台基于IV型 ， 还有8台基于V型 。 除去原型车 ， 实际上有89台基于不同年款打造的MRSpider交付到用户手中 。
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虽然是叫“敞篷车” ， 但在下雨的时候 ， 你也别指望这个软顶——叫它“软顶” ， 纯粹就是给丰田/TRD面子而已 。 MRSpider在开发之初 ， 就是以开顶为前提的 ， 这块带支架的破玩意（参考option的说法 ， 原装为乙烯材质） ， 不过就是以防万一之用 ， 就别提什么隔音啊什么耐侯性了 ， 顶多就是稍微挡一下雨吧 。 大多时候 ， 车主应该乖乖地将它叠好 ， 并安置在位于座椅后方的空间内 。
【丰田曾经做了100台会漏水的车】
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而这次的实拍车辆 ， 原装的顶棚已经严重受损了 ， 所以车主I桑利用原本的支架 ， 重新定制了一个帆布材质的 。 “这么简陋的设计 ， 漏水很正常啊……”I桑苦笑 ， “甚至丰田在官方型录上面也提醒我：‘即便装备了这个车顶 ， 在下雨天依然会有漏水的可能性…’很小的一行字 ， 丰田你们真是体贴呢～”
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下雨天漏水 ， 解决方法其实也很简单 ， 看着天气预报开车就好了 。 只是 ， 洗车的时候也会漏 ， 这就比较费神了…但换个角度想这件事 ， 跟现在那些处处迎合消费者的厂商以及他们的产品相比 ， TRD和这台不妥协的MRSpider ， 真的好有男人味啊！
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说了那么多顶棚的事 ， 让我们把视线调回到整台车上面 。 I桑的车子属于仅有8台的五期型 ， 也就是最最最最后的MR2 ， 它采用米色云母金属作配色 ， 虽然这个独特的颜色为五期型MRSpider专属 ， 但据悉当年也就只有一台车选了这个颜色了 。 还有就是 ， 如果你留心观察 ， 大多数MRSpider的宣传图中 ， 其外观都有一圈蓝色饰条作点缀 ， 这是因为官图展示的均为高配的Spackage版本（除了外观 ， 座椅也有蓝色细节） ， 而I桑这台属于标准车 ， 饰条是与车身同色的 。
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与普通的MR2相比 ， 发动机盖巨大的整流罩自然是最引人入胜的地方 ， 而在机盖的内侧 ， 则额外设有放置雨水直接流进发动机的面板 。
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虽然较同配置普通版的MR2重了20kg（1230kg） ， 但参考官方资料 ， 并没有明确地指出具体对那些地方进行了强化 。 开起来怎样？单就发动机的表现而言 ， 其实跟普通的MR2没啥差别 ， 200ps的3S-GE仍然可以一直兴奋到7000rpm 。 当然 ， 缺失了B柱以及整个车顶的MRSpider ， 噪音（尤其是A柱传过来的）更为明显 ， 尾部的反应也稍慢一拍 ， 另外 ， 你还会明显地感受到车架的扭动 。 但即便如此 ， MRSpider依然是款有趣的好车 ， 毕竟像它如此纯粹的日系敞篷车 ， 并不多见呢 。
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