印度拥有4000多辆坦克，却没有实现机械化，原因是缺乏步兵战车
印度陆军主战坦克非常多 ， 保守估计印度主战坦克数量有4000辆 ， 除了少量不堪用的"阿琼"坦克 ， 全部是T-90S和T-72M1坦克 ， 这个数量放到全世界上相当可以了 。
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印度人的坦克是真多
但是与印度主战坦克数量不成比例的是 ， 印度陆军步兵战车很少 ， 4000辆坦克只配有BMP-2型步兵战车2200辆左右 ， 坦克对步兵战车的比例勉强到2:1 。 而主要国家的坦克与步兵战车的数量比基本都在1:1以上 ， 也就是说步兵战车比坦克多 ， 因为所有步兵 ， 包括后勤的都要有车坐 。 比如美军现役坦克2400辆 ， 仅M2步兵战车就有2500辆 。 因为只有步兵坐上了步兵战车 ， 才能在复杂的战场上跟上坦克的新进速度并且保护自己 ， 同时步兵战车还能给步兵提供火力支援和物资补给（步兵战车里面可以放大量弹药和武器 ， 比如苏军的BMP里就常备一把SVD狙击枪 ， 随用随取） 。
所以衡量一支陆军的机械化水平 ， 坦克只是一方面 ， 步兵战车的数量才是更重要的指标 。 当然还有后勤的机械化程度 ， 这个就是一整套复杂的体系了 ， 这里只说步兵战车的问题 。
步兵战车不足意味着很多的印度士兵在配合坦克作战的时候 ， 要么做卡车 ， 要么徒步 ， 完全无法跟上坦克的速度 ， 而且还很容易被敌方火力杀伤 。 而且印度很多地区环境恶劣 ， 比如沙漠和高原 ， 步兵徒步前进极其消耗体力 。 有个封闭载员舱的步兵战车不但能给步兵遮风挡雨 ， 还能极大地节约士兵的体力 。
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印度的主力步兵战车BMP-2"萨拉斯"（Sarath）
印度陆军也不是不知道这个道理（这已经强于沙特这种到现在还不知道步兵战车干嘛用的主了） ， 在很早就开始和苏联采购步兵战车 ， 先是采购了一部分BMP-1步兵战车 。 后来在BMP-2步兵战车出现后 ， 印度人一眼就看上了 。 随后在1980年代和引进T-72M1一起引进了BMP-2步兵战车 ， 并且获得了许可生产权 ， 可以生产3000辆 ， 之后印度一直自己生产BMP-2 ， 作为主力步兵战车使用并持续至今 ， 总共生产了2500辆（这里可能包括底盘） ， 生产过程中印度对BMP-1进行了部分改进 ， 代号BMP-2"萨拉斯"（Sarath） 。
BMP-2除了作为步兵战车使用外 ， 还给印度陆军提供了一款不错的通用底盘 ， 在其基础上发展出了"毒蛇"/"纳格"（Nag）反坦克导弹发射、OFB105毫米自行火炮、DRDO两栖坦克以及装甲输送车、抢修车、急救车等车辆 。
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印度的"毒蛇"/"纳格"（Nag）反坦克导弹的运载车就是BMP-2底盘的 ， 这个反坦克导弹印度人搞了30多年都没搞利索 。
不过BMP-2再怎么说也是1970年代的产品了 ， 到了20世纪后期就不太够用了 ， 印度也希望更新自己的步兵战车 。 不过印度并未直接购买现成产品 ， 而是打算自己造 。
但步兵战车是非常不好设计的 ， 要在一定重量的前提下 ， 通盘考虑火力 ， 机动 ， 防护 ， 然后还要有个足够大的乘员舱 ， 在里面塞进7个全副武装的士兵 ， 每个士兵至少要有两立方米的空间 ， 然后还有相应座椅 ， 空调 ， 三防等等设施 ， 非常考验装甲车辆设计功底 。
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这么一个载员舱会占去巨大的空间和重量 ， 余下的部分怎么合理分配是个大学问 。
印度人连"阿琼"坦克都搞得不太顺利 ， 自然步兵战车自研也遇到了困难 ， 结果就出钱轻俄罗斯帮忙设计——在1990年代俄罗斯困难的时候俄罗斯有不少设计所就靠这个过活 ， 叫"提供设计咨询" 。
所以在1990年代 ， 印度就与俄罗斯签署了一份军事合作协议 ， 联合设计一款名为未来步兵战车（FIFV）的新式装甲战斗车辆 。 虽然印度信心满满想提高自己的装备品质 ， 但该项目不仅被一拖再拖 ， 而且俄方天天要求加价 。
这一方面本来由于"卢布还账"问题俄罗斯当时就对印度爱答不理 ， 另一方面是俄罗斯想要借机会向印度推销自己的BMP-3步兵战车 。 大致就是"就你这水平就别搞了吧 ， 直接买我的BMP-3不就完了" 。
再加上印度人自己好高骛远的老毛病 ， 动不动就要求俄方提升某项性能指标 ， 或者要求俄方在FIFV上整合一项新技术 。 甲方不断变更需求的时候 ， 作为乙方的俄罗斯自然不断顺势要求加价 。 然后不断劝说印度放弃这个项目 ， 买BMP-3 。
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俄国人当时为了卖BMP-3也是煞费苦心 。
就这样 ， 尽管设计工作早已于2001年开始且原型车已经在2005年被制造出来 ， 命名为阿布哈伊（Abhay）式步兵战车 ， 该车全重23吨、安装一门40毫米机炮和一门30毫米榴弹发射器、最大时速70公里、乘员3人可搭载7人的步兵战车 。 但是之后该项目就一直陷于停滞 ， 2013年时 ， 印度不光一辆实车没拿到 ， 钱还花了一大把 。 就这样印度政府依然宣布决不放弃FIFV计划 ， 而是继续研发 ， 预计2020年之前可以进入现役……然后现在都2020年下半年了 ， 还是没有任何消息 。
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阿布哈伊（Abhay）原型车 ， 40mm机关炮也算是独树一帜 ， 可能是考虑到巴基斯坦在印巴边境构筑了大量土木工事 。
履带式自研不顺利 ， 印度就之后返回头来重新折腾BMP-2 ， 首先就是改进 ， 2015年10月印度陆军计划加快1000~1200辆老旧BMP-2/2K步兵战车的升级步伐 ， 增强其进攻能力并安装更大功率的发动机 ， 将其升级到BMP-2M标准 。 印度现有2200辆许可制造的BMP-2步兵战车 ， 其中600~700辆将要退役 ， 其余的仍将服役二十多年 。
这个"BMP-2M"的标准就是俄罗斯最新的BMP-2改进型 ， 主要就是换装了"别列若克"（Berezhok）炮塔 ， 火力 ， 火控 ， 观瞄都得到了极大提升 ， 还参加了2020年胜利日阅兵 ， 是未来俄罗斯陆军主力装备之一 。
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2020年75周年胜利日阅兵上的BMP-2M
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"别列若克"（Berezhok）炮塔上安装了车长周视镜 ， 横风传感器 ， 独立炮长瞄准镜30毫米榴弹发射器和9M133"短号"反坦克导弹 ， 在火力打击能力方面更加灵活 ， 包括西方在内都对这款炮塔评价很高 。 俄罗斯也将其推向了国际市场 ， 印度真要想改 ， 可以直接找俄罗斯买炮塔自己换 。
而轮式步兵战车方面 ， 印度人也注意到了这一发展趋势 。 在2016年印度防务展上 ， 印度塔塔集团就展出了一款8X8的轮式步兵战车"红隼" ， 2017年有人发现 ， 这款轮式步兵战车已经少量装备部队 。
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2016年展出的"红隼" ， 车体先不说 ， 炮塔是十分先进的 ， 带有标枪反坦克导弹和遥控武器站 ， 主武器是一门30mm机关炮 ， 应该是西方规格的 。
"红隼"全重26吨 ， 基础武器为一门30毫米炮 ， 最大时速100公里 ， 且具有两栖能力 ， 并计划在其底盘基础上打造出一个轮式战车车族 。
整体来说 ， 该车就是搞大了点 ， 其他的倒也中规中矩 ， 但是不知道为何 ， 服役之后炮塔换成了BMP-2的……
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服役之后的"红隼"换成了BMP-2的炮塔 ， 火力优势一下子就没了 ， 而且对比车上印军士兵的身高 ， 这个车体非常高大 ， 确实高大的车体有处于舒适性 ， 但是太高了防御力和被单面积也是个问题 。
目前"红隼"还是少量装备 ， 印度人也实在等不及 ， 一方面在2020年5月 ， 印度国防工业集团军械委员会（OFB）公布消息称 ， 印度国防部已经批准购买156辆OFB许可制造的BMP-2步兵战车 。 另一方面是在2019年9月决定斥巨资（预计要达到80亿美元以上）采购2600辆步战车来装备新组建的"综合战斗群"（类似其他国家的合成旅） 。
不过这个招标目前没有进一步的进展 ， 世界上造的好步兵战车的国家就那么几个 ， 就看印度人舍不舍得花钱 。
【印度拥有4000多辆坦克，却没有实现机械化，原因是缺乏步兵战车】总之 ， 至少到目前为止 ， 印度人的主力战车还是没经过多少改进的BMP-2 。
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