曾卖48万无惧汉兰达，现调价到23.88万，销量比福特锐界还惨
十几二十年前国内汽车市场正是缓步增长时期 ， 市场中可选择的车型不多 ， 那时随随便便一辆合资车的售价都是几十万的售价 ， 印象最深刻的是桑塔纳2000 ， 落地价格超过20万 ， 并且供不用求 ， 换到现在也就是入门级的轿车罢了 。 同样 ， 早些年上市的日产楼兰SUV高达48万的售价也是价格不菲 ， 追捧的人也不少 。
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2008年日产楼兰刚进入国内时 ， 从48万的售价上看自诩定位比丰田汉兰达高一个等级 ， 丝毫没有把当时的丰田汉兰达放在眼里 。 不过日产似乎不了解国人对于高端车型的消费理念 。
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价格不超过20万 ， 消费者对于品牌的意识不是特别讲究 ， 考虑使用和性价比为主 。 一旦到了50万上百万级别 ， 小费观念明显向品牌方向倾斜 ， 多数人的想法是奔驰、宝马、奥迪明显更香 。 正因为如此 ， 日产楼兰当初定价48万虽然有不少人买 ， 但是相比之下销量一般都称不上 。
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当然日产如此定价并非是自不量力 。 第一代楼兰2002年上市之后的5年时间在北美市场表现力非凡 ， 待到第二代楼兰亮相洛杉矶车展 ， 楼兰更是声名鹊起不仅是在北美风生水起 ， 甚至在欧洲也是支持者众多 。 欧美市场的火爆给楼兰带来了无比自信 ， 所以才有了国内市场48万的定价 ， 不过正是高达48万的价格让楼兰“折戟”国内市场 ， 并且是一蹶不振 。
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与楼兰类似的情形在国内汽车市场并不少见 ， 比如大家熟悉的英菲尼迪、讴歌等品牌 ， 他们都因为售价接近BBA ， 但是品牌影响力远不如它们而销量惨淡 。 欧美市场顺水顺风的楼兰在国内碰了一鼻子灰后 ， 不得已之下选择了国产化 ， 并且改名为新楼兰 ， 价格腰斩定价为23.88万 ， 不过说实话购买的人还是不多 。
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因为楼兰已经失去了先机 ， 如果它能在汉兰达和途观L没有崛起之前 ， 合理定位自己的价格 ， 可能不至于现在这么惨 ， 每月销量只有三位数 。 现在中型SUV市场竞争更大 ， 除了汉兰达、途观L还有昂科威、冠道、福特锐界 ， 这几款车目前都是楼兰面前无法逾越的大山 ， 它们中卖得最差的福特锐界每月销量都在2000+ ， 而楼兰2020年1-5月总共才卖了2658台 。
【曾卖48万无惧汉兰达，现调价到23.88万，销量比福特锐界还惨】
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当然销量不佳并不代表质量不好 ， 楼兰销量不尽人意除了开局失败之外 ， 从目前的竞争对手来分析 ， 它目前的定位有些尴尬 ， 一是油耗有点偏高 ， 再则竟然没有7座车型可选 ， 虽然不少人说7座SUV就是个笑话 ， 但是就算笑话也不能没有 ， 你说是不是呢？
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