洛美|有多少东西让奥迪S眼馋？，大众R部门重组后首款性能车上线( 二 )
有了大范围的前后轴动力分配 ， 驾驶模式选择在R部门四驱车上并不再是个鸡肋的功能 。 像是会针对性地推出像赛道取向的“纽北模式”；玩乐取向的“漂移模式” ， 都是基于前后轴动力配比变化而推出的 。
有了更多的选择 ， 我们也能在大众R部门新车上看到更加“人格分裂”的驾驶风格转变 ， 这是一部分驾驶爱好者以及“大众粉”所喜爱的 。
非独占的部分则是抢先用上了第四代EA888发动机（EA888EVO4） ， 根据官方资料 ， 这款2.0T发动机强于现款的三代EA888（Gen.3/Gen.3bz） 。 具体参数上的改变我们也无需了解更多 ， 使用层面上是可以做到类似电动车的驾驶体验 ， 扭矩输出可大幅度建立/下降 。
综上 ， 我们简单梳理了一下重组后的大众R部门究竟能给国内外的汽车爱好者带来多少“好东西” 。 最核心的恐怕还是革命性的四驱系统加上“抢先体验”的第四代EA888发动机 。 但诸如此类技术对国内消费者来说短期内见到、买到的概率并不高 ， 不禁再次令人唏嘘 。
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