核心观点：
1·ArteonR可算是大众R部门重组后首款真正意义上的新车 。
2·大众R部门定位调整后高于同集团奥迪S ， 同样高于宝马MPerformance ， 独占先进四驱与动力系统 。
3·高尔夫8R以及途观R将是R部门下一阶段新车 ， 但R部门大多纯种硬货无缘国内 。
ArteonR新车发布 ， 它可视作大众R部门重组后第一款真正意义上的性能下新车 。 看得见摸得着的部分我们暂且按下不表（看图就得了） ， 将重点放在车壳下面 ， 也就是看不见的地方 。
光是以上两点 ， 就足够我们理解一阵了 。 大众R部门可以得到这些技术 ， 与其重组关系很大 。 据官方说法 ， 2019年大众高性能R部门重组 ， 重组后其目标定位要高于同集团的奥迪S ， 接近奥迪RS；同时自然高于宝马MPerformance等同级别的性能车部门 ， 也就有了更多独占的“好东西” 。
R部门独占：R-PerformanceTorqueVectoring（扭矩矢量分配）技术 ， 可将动力按需求分配至轮上 ， 以提升驾驶动态感受 。
R部门独占的四驱系统是重头戏 ， 这套被官方命名为R-PerformanceTorqueVectoring的四驱系统由麦格纳提供 。 可简单理解为主动的扭矩矢量分配 ， 它可以在一定的前提下随意分配左右两侧的驱动力 ， 能让快的更快 ， 慢的更慢 ， 大大增强弯道性能 。
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