潍柴|错过电动化 山东欲在氢燃料电池领域争当领头羊( 二 )
产业链配套方面 , 山东省氢能产业基本覆盖氢气制取、储运、燃料电池关键材料、燃料电池汽车及配套产业领域 , 重点企业(研究机构)达50余家 。 潍柴集团初步具备了“基础部件-电堆-发动机-整车”的全套研发和测评能力 , 形成了覆盖30-120kW的系列化燃料电池发动机产品 , 建成了2万台氢燃料电池发动机工厂;东岳集团的燃料电池质子交换膜质量接近世界先进水平 。 企业的龙头带动作用为全省氢能产业加快发展创造了有利条件 。
2 山东的目标是什么?
纵观国内各地推出的氢燃料电池或氢能产业发展规划 , 像山东省这种省级规格 , 且罗列得那么详细的可能并不多 。 山东的目标是“通过10年左右的努力 , 打造“中国氢谷”“东方氢岛”两大品牌 , 培育壮大“鲁氢经济带”(青岛—潍坊—淄博—济南—聊城—济宁) , ”建成集氢能创新研发、装备制造、产品应用、商业运营于一体的国家氢能与燃料电池示范区 , 成为国内领先、国际知名的氢能产业发展高地 。
10年是长期目标 , 山东又将长期目标分为三个“小目标” , 逐步推进 。
目标一 , 2020年到2022年 , 为氢能产业全面起步期 。 产业发展制度体系逐步完善 , 将聚集100家以上的氢能产业相关企业 , 燃料电池发动机产能达到20000台 , 燃料电池整车产能达到5000辆 , 加快布局燃料电池轨道交通、港口机械、船舶及分布式发电装备产业 , 氢能产业总产值规模突破200亿元 。
在加氢站上 , 累计建成加氢站30座;示范车辆上 , 燃料电池汽车在公交、物流等商用车领域率先示范推广 , 省域内累计示范推广燃料电池汽车3000辆左右 。
目标二 , 2023年到2025年 , 为氢能产业加速发展期 。 氢能产业链条基本完备 , 培育10家左右具有核心竞争力和影响力的知名企业 , 燃料电池发动机产能达到50000台 , 燃料电池整车产能达到20000辆 , 燃料电池轨道交通、港口机械、船舶及分布式发电装备产业实现突破 , 氢能产业总产值规模突破1000亿元 。
示范推广方面 , 氢能在商用车、乘用车、船舶、分布式能源、储能等应用领域量化推广 , 累计推广燃料电池汽车10000辆 , 累计建成加氢站100座 。
目标三 , 2026年到2030年 , 为氢能产业塑造优势期 。 氢能产业规模质量效益全面提升 , 形成一批具有自主知识产权的国内国际知名企业和品牌 。 关键技术取得重大突破 , 综合指标达到世界先进水平 , 在氢能领域形成创新引领优势 。 建立氢能社会 。
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另外 , 为促进目标实现 , 山东还从全省层面分解了各地的具体目标和指标 , 全省联动 。
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3 山东打算怎么做?
在发展空间布局上 , 《规划》提出要“构筑两大高地 , 布局两大集群 , 创建国家氢能及燃料电池示范区 。 ”
两大高地:在济南加快推进集“氢能科技园”“氢能产业园”“氢能会展商务区”三位一体的“中国氢谷”建设;在青岛市全力打造“东方氢岛” 。
两大集群:形成以潍坊、淄博市为龙头的燃料电池及关键材料产业集群和以聊城、济宁市为龙头的燃料电池整车及氢能制储装备产业集群 。 其中 , 潍坊市重点打造世界领先的燃料电池发动机制造基地 , 淄博市重点打造燃料电池关键材料及核心部件产业基地 , 聊城市重点打造燃料电池整车研发制造基地 , 济宁市重点打造氢能制取储运装备产业基地 。
这么来看 , 山东省是打算将全省多个地区分工协调、各有侧重 , 符合财政部提出的“布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展模式” 。
在具体发展任务上 , 山东提出了实施创新驱动工程 , 掌握核心技术;实施装备提升工程 , 贯通产业链条;实施基础保障工程 , 强化发展支撑;实施示范推广工程 , 推动产业发展;实施产业融合工程 , 构建新型生态;实施标准建设工程 , 提升产业质量;实施安全环保工程 , 促进健康发展等七大任务 , 并对各项工作进行细化指导实施 。
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