原创 体验地表最强1.4T,开逸动PLUS上赛道溜几圈

上市8年 , 累计销量突破100万辆 。 长安逸动自2012年3月上市 , 的确赢得了很多消费者的喜爱 。
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在8年之后 , 逸动升级为逸动PLUS , 最强的变化 , 就是搭载了“地表最强1.4T”的蓝鲸发动机 。 这一代逸动 , 销量表现也不错 , 5月销量13709辆 , 据说6月销量也超过了这个数字 。 在中国品牌车型中 , 这是绝对的爆款 。
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其实之前 , 在重庆市区 。 酷车哥和小伙伴们就已经试驾了这款车 , 验证了一下这辆车的油耗 , 也评估了一下这辆车的语音交互 。 而这一次 , 我们来到了厦门 , 刚刚建成不久的厦门国际赛车场 。 在这里 , 我们来感受一下逸动PLUS的“地表最强1.4T”的咆哮 。
动力操控
逸动PLUS的确很运动
其实 , 我们说
【原创 体验地表最强1.4T,开逸动PLUS上赛道溜几圈】逸动(参数|图片)PLUS运动 , 肯定要有一个参照物 。 酷车哥觉得 , 同为紧凑型家轿 , 销量同样靠前的合资品牌中 , 轩逸和
朗逸(参数|图片)是逸动PLUS的对手 。 但是相比起来 , 我们就可以发现 , 动力上 , 逸动PLUS明显占优势:轩逸的1.6L发动机 , 被甩开不少 , 大众著名的EA211 , 也要逊色一点 。
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但是 , 实际操控起来是怎么样呢?在上赛道之前 , 赛场外有一个小场地 , 可以体验一下逸动PLUS的过弯 。 有一辆日系竞品车型(其实就是轩逸啦)也在现场 。 体验之后你会发现 , 轩逸的悬架相比起来还是要软很多 , 过弯时的支撑明显比逸动PLUS软了不少 。 动力上 , 更是不说 , 逸动PLUS不管是初段还是中段 , 动力充沛的感觉 , 比1.6L发动机来得直接很多 。
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上到赛道 。 逸动PLUS的运动性更是得到了充分的发挥 , 良好的底盘支撑 , 让它的过弯姿态非常好 。 而强劲的动力和良好的制动性能 , 让它在赛道上也是如鱼得水 。 在极限操控下 , 伴随着轮胎的嚣叫 , 发动机的声浪也非常悦耳 。
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在现场 , 长安动力研究院负责人也对1.4T发动机进行了解说 。 这台出自蓝鲸NE平台的发动机 , 的确在用料上 , 就非常实在:35MPa高压直喷系统、SmartPhaser智能凸轮调相系统都采用的是国际大牌供应商 , 凝聚全球14项先进技术的它 , 没理由不强 。
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一些疑惑
回答消费者的提问
关于逸动PLUS的油耗 , 此前我们已经拍摄了一段视频 , 给大家验证了一下 。 我们在加满油的情况下 , 跑100公里之后再去加油加满 , 刚好加了8L 。 这是在重庆市区行驶的状况 , 并且当时我们的车是历程很短的新车 。 酷车哥觉得 , 这个油耗已经非常满意了 。 某家上我们可以看到 , 认证车主的平均油耗为5.6L , 远低于朗逸的6.4L和轩逸的6.8L 。 厦门市区行驶 , 我看了一下仪表 , 油耗也很低 。
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关于内饰仪表盘和中控屏幕是否反光?我们此前发出长安UNI-T(参数|图片)的视频之后 , 有网友质疑说 , 这样的仪表盘设计 , 非常反光 。 逸动PLUS和UNI-T采用的是同样的双连屏设计 , 酷车哥这次试驾逸动PLUS就特意给大家看看 , 是否反光 , 答案是:压根不会 。 从主驾驶位置看过去 , 整个中控仪表都非常清晰 。
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在厦门市区 , 城市道路驾驶过程中 , 我们使用了很多次导航 , 基本都是使用的车辆自带的地图 。 语音交互很方便就能设置目的地 , 我们甚至有时使用的是重庆方言 , 小安也照样能识别 。 设置方便 , 屏幕大还清晰 , 视角还刚好 , 谁还会笨头笨脑地使用手机导航呢?
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总的来说 , 这次厦门体验逸动PLUS , 重点在赛道环节 , 进一步加深了逸动PLUS很运动的印象 , 酷车哥觉得 , 喜欢动力操控的年轻人 , 选逸动PLUS , 不会错 。 而这辆车的日常驾驶 , 燃油经济性和便利性 , 也非常适合家用 。


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