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又出事了！美国一特斯拉撞上停靠警车，全自动驾驶技术进入低谷期

道路千万条 ， 安全第一条 。 特斯拉自动驾驶系统又出事了 。
7月1消息 ， 据外媒报道 ， 美国一辆特斯拉Model3电动汽车 ， 在开启Autopilot（自动辅助驾驶）的情况下 ， 撞上了一辆停靠路边的警车 。
又出事了！美国一特斯拉撞上停靠警车，全自动驾驶技术进入低谷期
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据调查报告显示 ， 撞车时 ， Model3的自动辅助驾驶功能处于开启状态 ， 车主没有直接操控车辆 。
目前车主面临疏忽驾驶罪指控 ， 但他将所有过错推给了特斯拉辅助驾驶系统Autopilot 。
也就是说 ， 现在事情的焦点集中在是自动驾驶系统的锅还是车主疏忽驾驶的锅？
特斯拉自动驾驶系统到底怎么样？
尽管特斯拉已经做到了自动驾驶领域的领导者 ， 但这几年其自动驾驶系统还是发生了多起类似事故 。
此前 ， 特斯拉官方强调 ， 即便开启了''自动驾驶'' ， 驾驶者也需要将双手一直保持放在方向盘上 ， 并保持对路面行驶状况的专注 ， 以便在紧急状况发生时随时接管车辆的控制 。
这也侧面表明 ， 特斯拉其实也知道其自动驾驶系统是一个半自动驾驶技术 ， 并不能避免交通事故的发生 。
【又出事了！美国一特斯拉撞上停靠警车，全自动驾驶技术进入低谷期】事实上 ， 自动驾驶技术对行车安全性的提升比人们预想的要低 ， 一项最新研究表明 ， 尽管自动驾驶汽车技术很有希望减少撞车事故 ， 但它可能无法防止所有由人为失误造成的事故 。
在接连发生多起自动驾驶事故后 ， 特斯拉也在不断更新和完善他们的系统 ， 并试图逐步推出自动驾驶功能 。
又出事了！美国一特斯拉撞上停靠警车，全自动驾驶技术进入低谷期
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马斯克表示 ， 如果不这样做 ， 将会导致更多的整体驾驶死亡事故 。 他说 ， ''仅仅为了避免批评或担心卷入诉讼而不去考虑提高安全性的功能 ， 在道德上是错误的 。 ''
全自动驾驶10年内不会到来
2016年 ， 当百度无人车第一次对外亮相 ， 首次载着乘客上路时 ， 时任百度自动驾驶事业部总经理的王劲曾断言 ， 百度无人车将在3年内实现商用 ， 5年内实现量产 。 彼时 ， 全球十几家进军自动驾驶领域的大公司几乎定下了同样的时间表 。
到了2018年末 ， 关于实现L5级自动驾驶技术的期限众说纷纭 ， 有人预言5年后 ， 有人预言10年后 ， 也有人跟WaymoCEO一样 ， 认为这一天在10年内不会到来 。
目前L5级自动驾驶遇到的最大瓶颈在于：全自动驾驶的场景千变万化 ， 而深度学习算法面临''黑盒子''困境 ， 人类无法确保 ， 面对完全陌生的环境 ， 自动驾驶汽车能否正确地感知和决策 。
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自动驾驶技术走到今天 ， 已经从Gartner技术曲线图上的''过高期望峰值期''到了''泡沫破裂低谷期'' ， 人们开始对它有更现实的期待 。
可以说 ， 自动驾驶真正的普及道阻且长 ， 但可以预见 ， 特斯拉、Waymo、Uber等厂商仍将在自动驾驶领域持续投入 ， 因为最有野心的人都愿意赌一个真正能''改变世界''、改变数亿万人生活方式的大机会 。


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