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奇瑞“断奶”，转用宝马，观致7“换心手术”后能否大翻身？

观致汽车 ， 一个出生至今就一直在死亡线上“来回折腾”的自主品牌 ， 虽然产品较少 ， 销量不理想 ， 但TA生命力顽强 ， 特别是在被宝能收购后 ， 又有了生机 。 这不 ， 前不久 ， 观致汽车发布了全新产品观致7的相关信息 ， TA将在9月北京车展前后正式首 。 而最受媒体关注的是 ， 发动机从第三代奇瑞1.6T升级成宝马1.6T/1.8T发动机 。
奇瑞“断奶”，转用宝马，观致7“换心手术”后能否大翻身？
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【奇瑞“断奶”，转用宝马，观致7“换心手术”后能否大翻身？】新车开始“试水” ， 前脸略张扬 ， 科技感内饰
观致7外观设计基于观致MILEII概念车外形设计演变而来 ， 新车长宽高分别为4679mm×1897mm×1679mm ， 轴距为2720mm ， 车头采用夸张大嘴式设计风格 ， 格栅采用家族式风格 ， 尾部后窗具有夸张倾斜角度 ， 犹如轿跑SUV一般 ， 车身侧面 ， 采用悬浮式车顶设计 ， 轮毂尺寸达到20英寸 ， 运动感十足 。
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内饰方面 ， 观致7同样采用全新内饰设计语言 ， 包括矩形液晶仪表盘、电子换挡杆以及两幅式方向盘等 ， 超大尺寸中控屏的应用使得中控基本取消了物理按键 。
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借用宝马发动机 ， 奇瑞发动机不用了
在被宝能收购前 ， 观致一直用的奇瑞发动机 ， 例如现役观致5S配备了奇瑞第三代ACTECO1.6T发动机 ， 最大功率为197Ps ， 峰值扭矩为290N.m ， 匹配的是格特拉克的7DCT300变速箱 。
而品牌易手后 ， 奇瑞不再为观致提供新发动机 ， 宝能为其买来宝马发动机 。 官方表示 ， 观致7采用了两种不同的发动机 ， 其中入门版本车型采用代号为CE16的1.6T机型 ， 最大功率为150Kw ， 峰值扭矩为280N.m ， 高配版本提供1.8T版本CE18发动机 ， 最大功率为170Kw ， 峰值扭矩为300N.m 。
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同样搭载这两款机型的中华V7 ， 恨不得把宝马发动机刻在前脸上 ， 相比下 ， 观致7反而低调很多 。
观致这个自主品牌的命运 ， 到了新东家宝能手中 ， 其实命运赠送的礼物 ， 早已暗中标好了价格 。 观致这类行为更多是为了节省成本 ， 和曾经的中华汽车如出一辙 ， 不过宝马和中华的“分手”也证明了这样的做法并非长久之计 。
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（中华V7：连LOGO都懒得换）
观致需要忘掉曾经自己高端品牌的定位 ， 踏踏实实做符合自己目前身份的事情 ， 想要有点销量起色 ， 就必须不断的完善自家的产业链 ， 其中最重要的就是整车品质和发动机 ， 这样才能打造出自主高端品牌出来 ， 从而使消费者满意 。
写在最后：
小编看来 ， 观致7即便换用了宝马发动机 ， 这也不能成为TA在市场上立即大翻身的全部理由 ， 看看隔壁家曾经的中华就知道了 。 如果观致7真想把宝全部押在发动机上面 ， 说实话还是很困难的 ， 说不定会走中华的老路子 ， 这足以说明打铁还需自身硬 。 有业内人士曾表示 ， 观致7可以多向TA的主要竞品WEYVV7、领克01学习 ， 从精准市场定位到优质制造最后再到完整畅通的销售渠道 ， 为自己营造出一条适合自己生存发展的道路出来 ， 而非简单拿来主义 。


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