国产车配置越来越高，价格却依然便宜，自主品牌的卑微一点没变？
在大多数国人的印象里 ， 国产车的主要标签就是便宜 ， 除了便宜之外 ， 另一个广为人知的标签或者特点就是配置高 。 虽然最近两年 ， 很多自主品牌在产品质量、技术和配置方面都有了长足的进步 ， 但是自主品牌新车的价格却依然很便宜 ， 相比于同等级别、尺寸、配置的合资车型 ， 整体价格至少便宜一半 ， 那么为什么自主品牌的配置、质量越来越好 ， 价格却依然很便宜呢？
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首先我们必须要强调一点 ， 就是成本的投入 ， 对于汽车厂商来说 ， 所有的成本投入都是要分摊到产品价格中去的 。 研发投入越多 ， 意味着技术越先进 ， 那么分摊到新车价格上的成本占比就越高 。 举个例子 ， 长城汽车2019年的研发支出总额为42.48亿元 ， 占营收比例的4.47%；吉利汽车2019年的研发投入超过200亿 ， 占营收比例的6% ， 这在自主品牌中 ， 已经算是比较高的研发投入比例了 。
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而2019年丰田汽车和旗下电装的研发费用折合人民币980亿元 ， 相当于吉利和长城的年营收 。 在这样的情况下 ， 丰田的研发支出就必须要被分摊到新车价格上 。 而自主品牌的研发费用占比太少 ， 分摊到新车价格上的比例也很少 ， 尤其是吉利、长城这种大体量的车企 ， 分摊到每一辆车上的研发成本就更少了 ， 这在一定程度上帮助自主品牌产品压缩了成本 。
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其次 ， 对于很多自主品牌来说 ， 用到的技术都比较老旧 ， 可能这两年稍微好一点了 ， 但是自主品牌在发动机、变速箱等核心技术上 ， 依然落后合资品牌一到两个代际 ， 那么很多自主品牌用到的核心技术 ， 基本上都是合资品牌过时或者淘汰的技术 ， 这些技术本身已经不值钱了 ， 但是好在比较成熟、可靠 ， 很多自主品牌也是基于如此 ， 采用这些相对老旧或者落后的技术 ， 进一步节约成本 。
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【国产车配置越来越高，价格却依然便宜，自主品牌的卑微一点没变？】当然了相比于自主品牌 ， 合资品牌的一部分零部件需要依赖进口 ， 零部件进口 ， 必然要面临进口关税 ， 所以有些零部件进口比例比较高的车型 ， 整体的价格就比较高了 。 而对于自主品牌 ， 几乎所有零部件都来自于国内供应商 ， 本质上少了一些进口关税 。 而且熟悉国内汽车供应商的朋友都知道 ， 就算同一家供应商 ， 同时供应一家车企的合资品牌车型和自主品牌车型 ， 在零部件的精密度、品质方面也是有差别的 ， 整体来说 ， 供给自主品牌的零部件相比于合资品牌 ， 整体较差 ， 当然主要是成本所限 ， 不能说人家供应商偷工减料！
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再次便是产品品质和工艺 ， 汽车虽然是机器大工业的产物 ， 但是却也是一个讲究工匠精神的行当！我们看到 ， 很多进口车的整体精密度、可靠性要比很多自主品牌车型强很多 ， 主要原因就在于生产工艺、生产技术上的差异 ， 而这种差异 ， 本身也能带来成本和市场表现的差异 ， 也就是说消费者愿意多花钱购买精密度更高、可靠性更好的车型 。 而对于自主品牌而言 ， 为了弥平这种差距 ， 就只能在价格上进行让步了 。
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最后当然就是品牌了 。 对于很多国内消费者而言 ， 在购买新车的时候 ， 普遍更认可合资品牌 ， 对很多人来说 ， 自主品牌车型甚至只是买不起合资品牌车型时 ， 一个过渡的跳板！那么在这样的情况下 ， 自主品牌想要生存 ， 就只能在价格上更低、配置上更高 ， 这一高一低之间 ， 其实就是自主品牌在品牌方面落后的结果 ， 而且我们认为 ， 这种情况可能还要延续下去 。
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所以其实对于自主品牌来说 ， 在大浪淘沙之后 ， 留存下来的品牌处在持续进步的状态下 ， 但是自主品牌和合资品牌在各方面依然有很大的差距 ， 这种差距可能一时半会难以追赶并且实现超越 。 因此 ， 自主品牌在相对比较卑微的市场地位下 ， 尽管配置、品质越来越高 ， 但也只能卖相对比较便宜的价格 ， 这就是现实！
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