汽车给我一双“慧”眼 给我最安全的“照”顾
1879年10月 ， 当爱迪生点亮人类历史上第一盏电灯时 ， 他或许只是希望给身处在黑暗之中的人们带来一丝光亮 。 而现如今 ， 随着科技水平的不断进步以及人们对传统事物的多维度拓展 ， 电灯的功能性越来越广 ， 除了具备传统照明的功能以外 ， 它还能起到警示、美观等作用 。
在我们的日常生活中 ， 汽车俨然成为了出行必不可缺的交通工具 ， 而车灯也随着灯光技术的发展逐渐变得越来越多样化 。 因此 ， 今天我们就来聊聊在目前市面中 ， 有哪些品牌的车灯最有“料” 。
·奥迪丨如何把“灯”做成IP
既然咱们要聊车灯 ， 那自然少不了奥迪 ， 毕竟“灯厂“这个称号不是白来的 。
在奥迪现款车型当中 ， 我们可以看到一项选装配置 ， 那就是数字LED矩阵式大灯 。 与其它品牌的大灯相比 ， 这套数字大灯的核心是由将近100万个小型微镜芯片组成 ， 其中每个微镜芯片的长度仅为百分之一毫米 。
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【汽车给我一双“慧”眼 给我最安全的“照”顾】在此基础上 ， 这套矩阵式大灯便可以实现多种不可思议的照明方式 ， 其中就包括了我们熟知的弯道照明 。 除此之外 ， 当车辆行驶在高速公路上时 ， 这套大灯会左右收缩并纵向延长照明区域 。 或许说了这么多有些抽象 ， 咱们直接看图吧 。
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（高速公路照明 ， 当驾驶员并线更改车道时 ， 光线将逐渐向所切换路线转变）
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（左图为传统大灯 ， 右图为奥迪LED矩阵式大灯 。 可以清楚看出 ， 右图的照明方式更具绅士风度 ， 其在确保自身照明的同时 ， 避免了对其它车辆造成影响）
或许很多会说这不就是个灯吗 ， 有那么重要吗？对于这个问题 ， 我想用奥迪照明开发主管Berlitz的一句话来回答：“从早期的零基础 ， 到现在的投入使用 ， 这之间可能要经历10年的时间 ， 但如果10年前你什么都没做 ， 那你现在将会一无所有 。 ”
·别克丨8种照明模式
显然 ， 在研究灯光的道路上 ， 奥迪绝对算得上是先行者 ， 但并不唯一 。
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对于通用集团来说 ， 他们也有属于自己的一套智能灯光照明系统——IntelliLuxLED矩阵大灯 。 与奥迪不同 ， IntelliLux矩阵大灯是由16个独立的LED灯段组成（两侧车灯各8个） ， 在不同交通路况下 ， 这套灯组可以实现自适应光束的切换 。 除此之外 ， 每个独立灯段还具有远光聚光灯功能 ， 可在长达400米的全远光灯下提供额外的照明 ， 从而进一步改善了远距离下的可视性 。
我们以国产别克君威为例 ， 为了进一步细化使用场景 ， 君威为驾驶员提供了8种不同的照明模式 ， 详细可参考下图 。
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可以看出 ， 君威所提供的这8种照明模式基本涵盖了我们日常驾驶的所有情景 ， 而这种对驾驶员无微不至的照顾着实令人欣慰 。
·奔驰丨几何之美
就车灯而言 ， 奔驰也有着自己独到的见解 ， 只不过它的名字并非“XXX矩阵式大灯” ， 而是几何光束大灯 。 据奔驰官方数据调查 ， 在夜晚的公路上 ， 造成严重后果的事故基本上是白天的5倍 ， 尽管我们在夜间行驶的里程占总数的20％ ， 但其致命率要占事故总数的40％左右 。 因此 ， 夜间配备一套高明的大灯系统显得格外重要 。
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而与前面两款车型不同 ， 奔驰的几何光束大灯在每个头灯内 ， 均配备了84个可单独激活的高性能LED发光单元 。 因此 ， 奔驰所搭载的这套灯组可以将光线精准地分布在前行道路上 。
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当行驶在雨雪天气条件下 ， 这套几何光束大灯可以自动将灯光亮度调暗 ， 减少因水雾所造成的的炫目影响 。
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而在前方有车辆 ， 或是对向车道有车辆驶来时 ， 这套灯组将会在1秒钟之内完成主动避让 。
此外 ， 据奔驰透露 ， 当人造光的颜色相近与日光时 ， 可以有效降低驾驶员的疲劳感 。 对此奔驰将几何光束大灯的色温调至5500开尔文 ， 比氙气大灯更接近于日光（6500开尔文） 。
总结
其实除了上述介绍的几类大灯以外 ， 还有很多品牌也有着属于自己的大灯技术 ， 例如宝马的智能激光大灯、路虎的矩阵式激光大灯等等 。 实际上 ， 在照明技术方面 ， 虽然各家的名称略有些差异 ， 但原理方面都有很多共同之处 ， LED技术的成熟 ， 智能化的场景模式 ， 逐渐成为主流 ， 而且它们的目的 ， 也都是为了提高车辆行驶的安全系数 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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