试驾零跑T03：原来消费可以如此升级
2019年 ， 零跑S01上市 ， 标志着零跑汽车已经实现量产 ， 零跑汽车成功进入市场 。 2020年 ， 零跑T03上市 ， 宣布零跑汽车正式进入走量时代 。 新车共有400标准版、400舒适版、400豪华版3个版本 ， 补贴后全国指导价分别为6.58万元、7.18万元、7.58万元 ， 在同级别市场中颇具竞争力 。
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相对于零跑S01来说 ， 零跑T03是更为务实的一款车型 。 实际上 ， 零跑汽车早在品牌发布的时候就透露过 ， 零跑S01是打造A0级的S平台 ， 另外两个平台则是A00级的T平台以及定位于中级车的C平台 ， 并表示希望能从剩下两个平台当中推出一款走量的车型 。
显然 ， 在经历了零跑S01之后 ， 零跑汽车已经充分了解了消费者的需求 ， 将走量的任务交给了来自T平台的零跑T03 。 据透露 ， 其订单量超出了零跑汽车的预期 ， 其中90%的订单集中在豪华版车型 。
近日 ， 车云菌试驾了这款零跑汽车寄予厚望的车型 。 这辆补贴后价格不足8万的A00级小车究竟能不能担起走量的重担 ， 让我们拭目以待 。
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零跑T03 ， 你的第一辆高配小车
实际上对于想购买10万以下级别车型的消费者来说 ， 他们的需求非常简单直白 ， 那就是——我的钱都买了什么？零跑汽车在推出T03的时候有一句广告语为“买小车 ， 就要高配” ， 这就很好地解释了消费者的钱都花在了哪里 。
我们驾驶的是豪华版车型 ， 这辆零跑T03搭载宁德时代高性能锂电池、NEDC综合续航为403公里的零跑T03拥有包括自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、低速跟随辅助、智能泊车等10项功能在内的L2级别智能驾驶辅助系统 。 这就是消费者在零跑T03身上得到的科技享受 。
在正式出发之前 ， 我们测试了零跑T03的智能泊车系统 ， 该系统能够比较准确地找到停车位 ， 在我按下按钮之后方向盘自行运作 ， 我按照提示切换档位之后 ， 车辆很好的就进入了停车位 。 这对于老司机来说可能不算什么 ， 可是对于新手来说是十足的福音 。
零跑T03的整个自动泊车过程非常流畅 ， 是同级别小车中少见的配置 。
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行驶过程中 ， 在面对不同路段的时候 ， 我们将零跑T03的驾驶模式分别调节为经济、标准和运动三种模式 ， 同时 ， 根据不同的路况 ， 将转向模式调节为舒适、标准和运动三种 ， 从而使我们可以更好、更舒适的通过不同场景的路段 。
我们发现尽管这只是一款定位于A00级别的小车 ， 但是这款车的悬架能够有效地过滤掉大部分路面颠簸 ， 在驾驶的过程中相对来说也比较舒适 。
结束了道路试驾后 ， 我们进入场地 ， 得益于零跑T03的悬挂回弹力表现 ， 在急加速、回头弯、多重减速带和8字绕桩等项目的试驾过程中 ， 小车车身姿态表现得非常稳定 ， 在快速过弯的情况下也没有激烈的侧倾发生 。 这对于一款小型电动车来说是非常难得的 ， 也是超出我们期待的 。
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另外 ， 零跑T03除了车身70%以上采用了高强度钢的被动安全外 ， 还采用了包括车身稳定、牵引力辅助、陡坡辅助等在内的大陆ESCHighplus车身稳定控制系统 ， 是同级别中少有的标配TPMS智能胎压监测系统的车型 。
对于消费者来说 ， 用更少的价格买更高的配置 ， 完全符合当下消费升级的概念 。 这些配置并不是企业突发奇想 ， 而是对消费群体精准刻画后 ， 对产品进行的升级 。
零跑T03 ， 小型电动车的另一种解读
在零跑T03上市之初 ， 零跑汽车就将其定位A00级电动车 ， 用户描写为一二线城市需要购买第二辆车的家庭用户 ， 以及三线及以下城市的新购车用户 。 新车定位清晰 ， 目标消费人群精准 。
实际上现在A00级别小车市场表现一般 ， 相比起2015年87%的市场份额来看 ， 2019年小型电动车市场的份额已经跌落至26% 。 到了2020年今年一季度 ， A00级电动车销量同比下滑73.2% ， 跌幅远大于新能源整体市场跌幅 。
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那么零跑T03为何选择在此时进入小型电动车市场呢？
回顾中国新能源汽车市场的初期 ， 受到多种因素影响 ， 小型电动车市场出现井喷 ， 但随之而来的粗制滥造的产品混入市场之中 ， 小型电动车开始逐渐和“低端”画上等号 。
有业内人士表示：“当时的电动车产品质量和性价比 ， 相比燃油车要低很多 ， 虽然销量不错 ， 但每卖出一台 ， 其实在口碑和体验上就给电动车未来的市场形象打了一个折扣 。 如今很多消费者对电动车有抵触情绪 ， 和新能源汽车发展初期的产品有很大关系 。 ”
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所以 ， 出问题的不是小型电动车市场 ， 而是打着小型电动车的旗号赚取补贴的企业 。
好在 ， 随着补贴政策的调整 ， 在品质上有问题的产品逐渐退市 ， 随之而来的是越来越多高品质小车进入市场 。 今年3月 ， 上汽荣威推出科莱威；4月 ， 长安新能源推出奔奔E-Star；5月零跑汽车推出零跑T03；五菱微型车MINIEV也已开启预售 ， 小型电动车市场的新一轮竞争已经开始了 。
对于零跑T03能否在这一轮竞争中脱颖而出 ， 零跑汽车创始人、董事长朱江明表现出极大的信心 ， “我们认为T03这款车从无论从质感、工艺、续航还是智能化等功能上基本没有明显短板 ， 这款车也是为数不多的完全正向研发的纯电动平台开发的产品 。 ”
对于朱江明的自信我们并不意外 。 零跑汽车始终坚持“自研自造”的企业发展理念 ， 在三年的时间里掌握了智能驾驶系统、智能网联系统、“三电”系统核心技术 ， 并在浙江金华兴建了囊括研发、生产电子电气设备的AI智能制造工厂 。 自此 ， 零跑汽车成为了国内少数拥有智能电动汽车完整自主研发和制造能力的厂商 。
在这样的背景下 ， 零跑T03在上市后不到一个月就实现了全国交付 。 在渠道方面 ， 零跑汽车创立了“直营+城市合作伙伴”的全新商业模式布局网络覆盖 ， 建立了轻量化+新零售平台的销售渠道 。
从工厂到研发 ， 从产品到渠道 ， 现在的零跑汽车已经完成了全面升级 ， 品牌的进一步发展也在逐渐提升中 。
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【试驾零跑T03：原来消费可以如此升级】截止到目前 ， 零跑T03的销量在不断攀升中 ， 且大部分订单由豪华版车型贡献 ， 实现了与零跑T03宣传口号“买小车 ， 就要高配”的高度契合 ， 用更少的价格买更高配的车 ， 实现真正的高性价比 。 这样一款纯电小车 ， 你还犹豫什么呢？加入零跑T03车主队伍 ， 你也可以拥有这样的消费升级 。
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