车评 | 试新款冠道：更加完美的自己
知行君也算是试车无数了 ， 但有时候总难免会遇到一些苦恼：有些新车的确能把方方面面都照顾得挺到位的 ， 优点很突出 ， 但“短板”却几乎没有 。 客观来说 ， 这样的产品是值得大加赞赏的 ， 但总有些人觉得鸡蛋里面不挑出点骨头来 ， 就总难免有被“充值”之嫌 。
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广汽本田冠道其实就是这么一款很难找出明显短板的产品 ， 宽大且帅气的车身 ， 充沛乃至有点“过剩”的动力水平 ， 宽敞而舒适的乘坐体验 ， 无论是车评人同行 ， 还是现实中的冠道车主们 ， 都很少听到有不满的声音 。
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但这并不等于就没有进步和提升的空间 ， 2020款的广汽本田冠道如期推出 ， 不出所料 ， 并没有进行什么大刀阔斧的改变 ， 以至于知行君也要花了点时间去“找不同” 。
【车评 | 试新款冠道：更加完美的自己】不过当和新款冠道几天的深度接触下来 ， 发现不少细节和配置的提升或改变 ， 的确让人感觉相当受用 ， 物有所值 ， 比起过去更加变得完美 。
2020款冠道的外观变化谈不上很明显 ， 前脸中网从过去的网状变成了横向的条状样式 ， 中网下部也有一些轻微的调整 ， 不仔细对比着去看 ， 还真不容易发现 。 当然了 ， 新款冠道的尾部设计也有了一些变化 ， 尾门也加入了感应式开启功能 ， 其他的细节改变 ， 知行君在这里也就不逐一点出了 ， 有兴趣的朋友可以对比着旧款来看看 。
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当然了 ， 这次的新款冠道试驾车 ， 外观最显而易见的特点 ， 是首次采用的双色车身设计 ， 这也是2020款冠道最大的特色之一 ， 推出了酷黑/威尼斯蓝 ， 以及酷黑/星月白两款双色车身颜色搭配 ， 视觉效果十分不错 。
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新款冠道车内的设计风格也没有太明显的改变 ， 但由于新增了不少配置 ， 所以还是能很容易地看出变化所在 ， 尤其是中控台屏幕以及换挡杆附近的功能按钮布局都进行了优化 ， 而下方的储物格 ， 也增加了无线充电的装置 。
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但特别有意思的是 ， 只要打开任意一扇车门 ， 无线充电就都会停止 。 至于这种设定是出于怎样的考虑 ， 知行君暂时还不得而知 ， 但一般的日常出行场景中 ， 乘客频繁开启车门或者上下车的情况都很少 ， 应该不会对无线充电有太多的影响 。
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开起来之后 ， 最明显的变化 ， 还是在中低转速区间下 ， 动力输出的表现 。
尽管新款冠道在动力系统方面 ， 和旧款相比并没有改变 ， 240Turbo版本依旧采用的是1.5T+CVT的动力总成 ， 只是新增了运动模式 ， 而370Turbo版本也依旧采用的是2.0T+9AT的动力总成 ， 最大功率和最大扭矩都保持不变 。
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370Turbo版本动力表现的变化来源于对油门开合度对扭矩的限制进行了调整 ， 通俗点说 ， 就是动力的输出来得更快 ， 只要轻踩油门 ， 发动机就已经开始活跃起来了 。
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由于间接提升了初段的油门反应 ， 所以即使放在普通模式下 ， 新款冠道的起步和加速也变得更加的轻盈和快速 ， 更强化了一点就有的那种满足感 。 虽然方向盘的反馈力度和悬挂依然是舒适轻松的取向 ， 换挡十分平顺 ， 但依然能让人感觉到一种很畅快的感觉 。
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而切换到运动模式下 ， 方向盘的转向力度会稍微变大 ， 油门反应也更快 ， 变速箱更喜欢停留在较低的挡位 ， 以换取发动机更高的转速 ， 随时保持足够的动力输出 。 这时候 ， 你会很难想象到一款身形如此庞大的SUV ， 能表现出如此的活跃程度 ， 似乎总在挑逗驾驶者释放心底里的欲望 。
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知行有话说
这几天开新款冠道外出 ， 真的是一件十分畅快愉悦的事情 ， 开起来很舒适 ， 用起来也很方便顺手 ， 能接近90度开启的车门 ， 可多角度调整的中控显示屏幕 ， 乃至隐藏中控屏幕后的CD播放机 ， 都能给使用者带来或多或少的舒心和便利性 。 而更好开好玩的动力表现 ， 也是令人念念不忘 。 如果真的要在鸡蛋里面挑骨头 ， 那知行君觉得可能是后排座椅靠背角度依然是不可调的这一点吧 ， 真有点“浪费”了那么宽敞的后排空间了 。
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