丝路摩旅丨驭驾亲征，SR Max250长距测评初体验
距离SRMax250丝路摩旅正式启程
已经过去3天了
队伍一路上都遇到了什么呢？
跟着小乔一起去看看吧！
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Day1
关键词：性能初现
摩旅活动第一天 ， 队伍从西安出发 ， 骑着SRMax250一路向西 。 可没曾想到的是 ， 刚出发就在西安市区遇上堵车 。 不过没关系 ， 先让大绵羊收割一波回头率好了 。
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▲宗申比亚乔合资公司总经理余自强先生致辞
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▲媒体代表、摩托迷版主青蛙发言
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▲出发合影
走出了拥堵路段 ， 大绵羊的实力就开始慢慢展现出来了 。 Quasar水冷4气门发动机爆发出的动力令人沉醉；而偏运动的减震调校则在车辆高速行驶时提供了足够的支撑；路感反馈也清晰、有度 ， 再加上那刚性十足的车架 ， 完美诠释了什么叫运动基因 。
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▲大羊出发！
虽说一天都在赶路 ， 但是大绵羊高速巡航的稳定性与操控性着实让人耳目一新 ， 不知不觉中就跑完了380多公里 ， 队员们都意犹未尽 。 在计算油耗时 ， 本次摩旅长测的第一个亮眼之处出现了：全程S模式下 ， 油耗最低的车辆为2.54L/百公里 ， 其余车辆也均低于3L/百公里 ， T-BOX极速最高达到了133km/h 。 首日成绩就如此惊人 ， 一时间队员们的赞叹不绝于耳 。
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Day2
关键词：冷热交替
西域的天气 ， 终于展现出它的威力 。 摩旅队伍一大早冒雨出发 ， 此时路面已比较湿滑 ， 但在ASR防滑功能的加持下 ， 车队还是克服了雨水天气带来的阻碍 ， 稳稳地朝着本日的目的地出发 。
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▲冒雨前行
而到了下午 ， 滂沱大雨消失不见 ， 取而代之的是火辣的艳阳 。 这一冷一热的突然转换 ， 对骑手和车辆都是极大的考验 ， 但这也正好符合本次摩旅的初衷——对SRMax250进行多种驾驶场景测试 。 但无论是暴雨还是烈日 ， SRMax250仍是保持着稳定的性能发挥 ， 这也让骑手们生出了不服输的豪气 ， 全程不换人 ， 就这样一路驰骋到达了西宁 。
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▲趁休息时间交流看法
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▲Vita小姐姐直播中
Day3
关键词：跑山压弯
摩旅的第三天 ， 队伍来到了拉脊山下 。
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▲拉脊山
跑山 ， 虽然乐趣很足 ， 但对车辆性能和骑手技术也提出了更高的要求 。 在爬升的过程中 ， 需要有强劲的动力爆发保证车辆爬升；而在下降的过程中 ， 则需要有稳定的制动输出保障行驶安全 。 不仅如此 ， 山路弯道比较多 ， 如果车辆缺乏良好的循迹性和车身稳定性 ， 很容易在接连的弯道攻势下败下阵来 。 但面对高海拔跑山 ， 队员们的脸上没有丝毫忧虑 ， 反而是跃跃欲试 ， 信心满满 。 果不其然 ， 一上山 ， 队伍的画风就开始变了 。
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▲跑山！
如果说前两天的高速巡航是SRMax250性能的初步展现 ， 那么翻越拉脊山 ， 则完全诠释了Ta身上的运动基因 。 四活塞卡钳+260mm浮动盘+双通道ABS ， 让SRMax250能在极限时间点减速进弯；得益于稳定的车架和整车的运动调校 ， 过弯可谓行云流水 ， 说压就压 ， 说起就起 ， 一气呵成；而能爆发出15.6kw功率的水冷四气门发动机 ， 则能在出弯后的加速路段输出强大动力 ， 及时提速 。 就这样 ， 车队在SRMax250出色性能的加持下 ， 如活鱼入水般自由穿行于拉脊山中 ， 好不快活！
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▲穿行于拉脊山中
在拉脊山巅 ， 队员们也得以初窥西域的壮阔景致：只见延绵起伏的山陵一直延伸至视线的尽头 ， 目光所及皆是蓝天、白云、绿草、风马旗 。 在这里深呼吸一口 ， 连日骑乘的疲劳瞬间就烟消云散了 。
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▲美照拍摄中
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▲蓝天、白云与风马旗
这里还有被载入吉尼斯世界纪录、有“世界最大拉则”之称的宗喀拉则 。 它占地面积6000平方米 ， 建筑面积1700多平方米 ， 其核心建筑“颇章”高37米 ， 是世居青藏高原的各族人民祭祀世俗神灵的信仰场域 。 在雄伟的山巅庙宇前 ， 队员们感受到了当地居民对自然的敬畏、对信仰的虔诚 ， 一时间心情激荡 ， 感叹不已 。
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▲宗喀拉则
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小结
摩旅长测出发三天 ， 路程就已接近1500公里 。 在这1500公里中 ， SRMax250表现出了令人惊艳的平均百公里油耗和极速 ， 同时在冷热交替、高海拔跑山等场景测试中 ， 始终保持稳定的性能表现 ， 让我们对往后的测试充满期待 。 接下来 ， 摩旅队伍将继续前行 ， 到达青海湖、茶卡盐湖等地点 ， 让SRMax250接受更多不同驾驶情境的考验 ， 同时也为大家发现更多的精彩 。 感兴趣的小伙伴千万不要错过哦！
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#拉脊山#油耗#动力收藏
▲出发合影
走出了拥堵路段 ， 大绵羊的实力就开始慢慢展现出来了 。 Quasar水冷4气门发动机爆发出的动力令人沉醉；而偏运动的减震调校则在车辆高速行驶时提供了足够的支撑；路感反馈也清晰、有度 ， 再加上那刚性十足的车架 ， 完美诠释了什么叫运动基因 。
▲大羊出发！
虽说一天都在赶路 ， 但是大绵羊高速巡航的稳定性与操控性着实让人耳目一新 ， 不知不觉中就跑完了380多公里 ， 队员们都意犹未尽 。 在计算油耗时 ， 本次摩旅长测的第一个亮眼之处出现了：全程S模式下 ， 油耗最低的车辆为2.54L/百公里 ， 其余车辆也均低于3L/百公里 ， T-BOX极速最高达到了133km/h 。 首日成绩就如此惊人 ， 一时间队员们的赞叹不绝于耳 。
Day2
关键词：冷热交替
西域的天气 ， 终于展现出它的威力 。 摩旅队伍一大早冒雨出发 ， 此时路面已比较湿滑 ， 但在ASR防滑功能的加持下 ， 车队还是克服了雨水天气带来的阻碍 ， 稳稳地朝着本日的目的地出发 。
▲冒雨前行
而到了下午 ， 滂沱大雨消失不见 ， 取而代之的是火辣的艳阳 。 这一冷一热的突然转换 ， 对骑手和车辆都是极大的考验 ， 但这也正好符合本次摩旅的初衷——对SRMax250进行多种驾驶场景测试 。 但无论是暴雨还是烈日 ， SRMax250仍是保持着稳定的性能发挥 ， 这也让骑手们生出了不服输的豪气 ， 全程不换人 ， 就这样一路驰骋到达了西宁 。
▲趁休息时间交流看法
▲Vita小姐姐直播中
Day3
关键词：跑山压弯
摩旅的第三天 ， 队伍来到了拉脊山下 。
▲拉脊山
跑山 ， 虽然乐趣很足 ， 但对车辆性能和骑手技术也提出了更高的要求 。 在爬升的过程中 ， 需要有强劲的动力爆发保证车辆爬升；而在下降的过程中 ， 则需要有稳定的制动输出保障行驶安全 。 不仅如此 ， 山路弯道比较多 ， 如果车辆缺乏良好的循迹性和车身稳定性 ， 很容易在接连的弯道攻势下败下阵来 。 但面对高海拔跑山 ， 队员们的脸上没有丝毫忧虑 ， 反而是跃跃欲试 ， 信心满满 。 果不其然 ， 一上山 ， 队伍的画风就开始变了 。
▲跑山！
如果说前两天的高速巡航是SRMax250性能的初步展现 ， 那么翻越拉脊山 ， 则完全诠释了Ta身上的运动基因 。 四活塞卡钳+260mm浮动盘+双通道ABS ， 让SRMax250能在极限时间点减速进弯；得益于稳定的车架和整车的运动调校 ， 过弯可谓行云流水 ， 说压就压 ， 说起就起 ， 一气呵成；而能爆发出15.6kw功率的水冷四气门发动机 ， 则能在出弯后的加速路段输出强大动力 ， 及时提速 。 就这样 ， 车队在SRMax250出色性能的加持下 ， 如活鱼入水般自由穿行于拉脊山中 ， 好不快活！
▲穿行于拉脊山中
在拉脊山巅 ， 队员们也得以初窥西域的壮阔景致：只见延绵起伏的山陵一直延伸至视线的尽头 ， 目光所及皆是蓝天、白云、绿草、风马旗 。 在这里深呼吸一口 ， 连日骑乘的疲劳瞬间就烟消云散了 。
▲美照拍摄中
▲蓝天、白云与风马旗
这里还有被载入吉尼斯世界纪录、有“世界最大拉则”之称的宗喀拉则 。 它占地面积6000平方米 ， 建筑面积1700多平方米 ， 其核心建筑“颇章”高37米 ， 是世居青藏高原的各族人民祭祀世俗神灵的信仰场域 。 在雄伟的山巅庙宇前 ， 队员们感受到了当地居民对自然的敬畏、对信仰的虔诚 ， 一时间心情激荡 ， 感叹不已 。
▲宗喀拉则
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小结
【丝路摩旅丨驭驾亲征，SR Max250长距测评初体验】摩旅长测出发三天 ， 路程就已接近1500公里 。 在这1500公里中 ， SRMax250表现出了令人惊艳的平均百公里油耗和极速 ， 同时在冷热交替、高海拔跑山等场景测试中 ， 始终保持稳定的性能表现 ， 让我们对往后的测试充满期待 。 接下来 ， 摩旅队伍将继续前行 ， 到达青海湖、茶卡盐湖等地点 ， 让SRMax250接受更多不同驾驶情境的考验 ， 同时也为大家发现更多的精彩 。 感兴趣的小伙伴千万不要错过哦！
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