还记得在《Top Gear》里封神的Hilux吗 它最近改款了
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【还记得在《Top Gear》里封神的Hilux吗 它最近改款了】丰田Hilux ， 《TopGear》里坚不可摧的神物 ， 中东战场上无处不在的“移动武器” ， 人们称Hilux为车界“小强” ， 因为它拒绝死亡 。 6月4日 ， 丰田发布了新款Hilux的官图 ， 热爱皮卡的你想快速了解这款新车吗？
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在中文互联网世界里 ， Hilux出现的频率并不低 ， 但它毕竟没有被引进到国内 ， 因此在介绍新款Hilux之前 ， 我想先为大家梳理一下这款车的历史 。 如果你对它的前世今生比较了解 ， 可以直接跳到下一页 。
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1968年 ， Hilux短轴版正式下线 ， 它通过丰田的经销商网络销售 ， 但是研发和生产工作都由丰田子公司日野（Hino）负责 。 和LEXUS一样 ， Hilux这个名字很容易让人联想到Luxury ， 不过第一代Hilux的形象并不高大上 ， 它的定位仅比当时市面上的轻型卡车稍高一些 。
同年 ， 这款车被引进到澳大利亚、沙特阿拉伯等国家和地区 。 1969年4月 ， Hilux长轴版诞生 ， 但它直到1972年才登陆北美市场 ， 让竞争对手DatsunTruck风光了好久 。 第一代Hilux国际版车型搭载1.5/1.6LL4发动机 ， 北美版车型搭载1.9/2.0LL4发动机 ， 传动方面匹配4挡手动变速箱 。 第一、二代Hilux均采用前置后驱布局 。
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第二代Hilux诞生于1973年 ， 新车在外观上保留了很多老款车型的元素 ， 双门设计、长短轴布局也都没有发生变化 ， 配置部分则是有一些升级 ， 收音机、脚垫、有色玻璃、子午线轮胎等悉数登场 。 动力方面 ， 1.6LL4发动机为标配 ， 而Highway车型配备2.0LL4发动机 ， 保证了高速驾驶体验 。
在北美市场 ， 这一代Hilux推出了SR5运动套件版 ， 该车换装了2.2LL4发动机和5挡手动变速箱 ， 成为同级别唯一拥有5MT的车型 ， 消费者们怒喊“买它” ， 于是Hilux在三个月内卖出了2610辆 。 从1973年起 ， Hilux在北美不再使用原名 ， 宣传手册、商业广告上的“Hilux”都被简单粗暴的“Truck”“Pickup”等字样取代 。
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1978年 ， 第三代Hilux正式登场 ， 它在外观和配置上向轿车靠拢 ， 四门版也首次出现在家族中 。 这一代Hilux车头的分体式灯组被整合为一体式 ， 使前脸看起来更加简洁大气 。 前排独立座椅、立体声音响、镀铬保险杠等都提升了车辆的质感 ， 定速巡航、转向助力、空气悬挂等则为选装配置 。
动力方面 ， 标配的依然是上一代的1.6LL4发动机 ， 而随后推出的四驱版本搭载了多款发动机 ， 排量都不低于2.0L 。 四驱Hilux与LandCruiser40系列共享多项技术 ， 同时它的前悬挂部分采用了与两驱版不同的叶片弹簧（LeafSpring） 。 此后 ， 丰田又为Hilux推出了搭载2.2LL4柴油发动机的版本 。 1981年 ， 丰田获准进入北美SUV市场 ， 基于Hilux打造的4Runner/HiluxSurf迅速成为不可忽视的力量 。
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1983年 ， 焕然一新的第四代Hilux带着双门四门、短轴长轴、两驱四驱、汽油柴油、手动自动等多重选择来到世人面前 ， 一下子吸引了众多需求不同的消费者 。 为了与日产一较高下 ， 第四代Hilux还增加了2.4TL4汽油/柴油以及3.0LV6汽油三款发动机 。 在车辆舒适度与操控性上 ， 第四代Hilux也做出了突破 ， 1986年工程师率先为四驱车型配备前独立悬挂 ， 引领了皮卡历史上的一次技术革命 。
在1987年的“皮卡战争”中 ， 乍得士兵利用Hilux重创利比亚苏制T-55装甲部队的事迹让它名声大噪 。 而《TopGear》S3E5进一步展示了Hilux的“小强”之魂 ， 一辆13年车龄的老车 ， 在面对海水洗礼、铁锤重击、烈火炙烤、爆破拆除后依然能够行驶 ， 不得不让人感叹 ， “Hilux ， 永远滴神” 。
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第五代Hilux上市于1988年 ， 它在外观方面最显著的变化是换上了大家熟悉的“牛头标” ， 让旁人一眼就能认出它的身份 。 新车着重升级了空间和配置 ， 在高配车型上大胆地使用了电动天窗、六碟CD机等 ， 其V6Xtracab（排半）车型更是被美国著名杂志《MotorTrend》选为年度皮卡 。
美国人民对皮卡的热情让丰田决定打造更能满足他/她们用车需求的车型 ， 1995年 ， 丰田宣布不再更新北美市场的Hilux ， 它的地位被“特供车”Tacoma取代 ， 但第五代Hilux的故事不止于此 。 1989年 ， 丰田与大众达成协议 ， 由后者生产的Hilux被命名为大众Taro 。 1997年 ， 由于Taro的销量始终无法达到预期 ， 大众不得已终止了与丰田的合作 。 90年代初 ， 这一代Hilux还被引进到中国 ， 多家中国厂商以它为原型 ， 研发出了自己的皮卡产品 。
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从第六代车型开始 ， Hilux的设计风格变得圆润、时尚 ， 面积更大的镀铬装饰、向外凸出的轮眉和流畅舒展的线条更符合现代人审美 。 第六代Hilux是丰田在日本生产、销售的最后一代车型 ， 此后它的市场重心逐渐转向发展中国家 。
动力上 ， 第六代Hilux放弃了老旧的Y系列发动机 ， 引入了带有VVT-i（智能可变气门正时）技术的发动机 ， 传动方面提供5挡手动和4挡自动变速箱 。 与此同时 ， 丰田战略性地提升了柴油发动机的地位 ， 2.4/3.0LL4柴油机开始服役 。 还记得我们前面提到的4Runner吗？从这一时期起 ， 它不再与Hilux共享平台架构 ， 而是采用了普拉多的平台 。
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2004年 ， 第七代Hilux在泰国投产 ， 它的推出代表着IMV（InternationalMulti-purposeVehicle）计划走出了坚实一步 。 IMV计划利用同一底盘 ， 生产皮卡、SUV（以Fortuner为代表）、Minivan（以Innova为代表）等多款车型 ， 这一代Hilux的代号也从原来的“N”打头变成了“AN”打头 。
尺寸上 ， 它的轴距已经达到了3085mm ， 成功从紧凑型皮卡升级为中型皮卡 。 动力上 ， 新增4.0LV6发动机 。 第七代Hilux最终被卖到了140多个国家和地区 ， 来自东南亚、中东国家政府部门的订单源源不断 。 登上过《TopGear》舞台的不只有第四代Hilux ， 2007年 ， 一辆经过改装的第七代Hilux带领“三贱客”成功达成“打卡北极点”成就 ， 再次证明了自己的可靠性 。
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距离第八代Hilux推出已经过去5年时间了 ， 它在外观上采用了丰田最新的“KeenLook”设计语言 ， 个人觉得它的格栅设计有点像汉兰达 ， 不知道大家有没有同感 。 新车的灯组全面升级为氙气光源 ， 高配车型还增加了LED日行灯和雾灯 。 内饰方面 ， 大尺寸中控屏的加入赋予了它更多现代气息 。
动力部分 ， Hilux为不同市场提供了2.0LL4、2.7LL4、4.0LV6三款汽油发动机和2.4TL4、2.8TL4、3.0TL4等多款柴油发动机 ， 匹配5挡手/自动或6挡手/自动变速箱 。 2019年 ， 丰田南美GazooRacing车队喜提达喀尔拉力赛总冠军 ， 队伍使用的赛车正是改装后的第八代Hilux 。
第八代Hilux于2017年完成了第一次大改款 ， 今天要说的新款Hilux是指在6月经历第二次大改款的车型 。 此次丰田推出了普通版（Active版）和Invincible版 ， 文章将主要介绍定位更高、配置更丰富的后者 。
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“全面Tacoma化”是新款Hilux外观升级的关键词 ， 硕大的梯形进气格栅非常惹眼 。 Invincible版进一步扩大了中网面积 ， 同时用磨砂黑饰条替代了普通版的银色饰条 ， 雾灯等位置的设计也有所升级 ， 更具野性气质 。
新款Hilux新增了三款车漆 ， 分别为EmotionalRedII（红色）、DarkBlue（深蓝色）、OxideBronzemetallic（古铜色 ， 金属漆） ， 图中车型采用了OxideBronzemetallic车漆 。
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