深度评测：2020款名爵6试驾体验，开起来到底怎么样？
2020新款名爵6还是使用了1.5T发动机 ， 但是马力和扭矩相比19款有小幅度提升 ， 最大功率是181马力 ， 峰值扭矩为285牛米 ， 变速箱方面 ， 老款上的干式双离合变速箱不再使用 ， 换装了全新的7速湿式双离合变速箱 。 下面看看2020款名爵6这辆车的试驾表现如何吧 。
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2020新款名爵6赛道和场地驾驶中起步时感觉要比现款车型更迅速一点 ， 发动机转速攀升的也比较快 ， 再加上排气声浪感官氛围会更好 。
2020款名爵6发动机因为扭矩区间的提前 ， 松油门升挡后再踩下去 ， 动力的衔接也要更流畅一些 ， 动力间隔时间长的现象有改观 。
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在一波紧密的高强度场地试驾后 ， 名爵6湿式双离合变速箱没出现明显过热反应 ， 水温也保持在95°C左右 ， 车辆不会有明显疲软的感觉 。
车身在连续变线时没有过多地摆动 ， 可控性还不错 ， 在弯道中悬架初段会有点软 ， 随后能够保持一定的支撑力 ， 姿态不夸张 。
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转向助力有三档可调 ， 在SUPERSPORT模式下回馈力度比较沉 ， 车头灵活 ， 能根据驾驶者输入方向所行使 ， 转动圈数也比较小 ， 在赛道以及场地中有着较为灵活的表现 。
18英寸的黑色轮圈样式不错 ， 搭配普利司通T005轮胎 ， 家用中偏一点运动 ， 刹车还是单活塞浮动式卡钳 。 全力制动时有不错的制动力 ， 但初段脚感稍微有点软 。 如果拿来经常跑赛道日 ， 或者比较注重脚感的可以换一套多活塞卡钳 。
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【深度评测：2020款名爵6试驾体验，开起来到底怎么样？】经过一天的体验 ， 2020新款名爵6在油门响应和换挡积极性以及动力衔接上有一定的进步 ， 包括外观以及相关运动化数据的展现让它有点“改装车”的意思 ， 而至于变速箱的平顺性 ， 在之后的详细道路试驾中 ， 是要着重体验的部分 。
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