汽车头条|黄光裕：与造车擦肩而过的首富
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2020年6月24日 ， 随着北京市第一中级人民法院根据刑罚执行机关的报请 ， 依法裁定对黄光裕予以假释 ， 这位昔日最年轻的首富、曾经的“商业教父”终于走出了监狱大门 。
在2008年以前 ， 黄光裕的人生也足以配得上“叱咤风云”这四个字 。 作为当代现代潮商代表人物之一 ， 黄光裕曾一手缔造了国美帝国 ， 成功开创了中国经营的连锁模式 。 到2004年底 ， 国美电器就红遍了中国大陆、香港及东南亚区主要城市 ， 拥有30多个分公司 。
也正因如此 ， 黄光裕才能于2004、2005和2008年三度问鼎胡润百富榜大陆首富 ， 并在2006年福布斯中国富豪榜中排名第一 。
然而 ， 马失前蹄 ， 这一切都在2008年发生了转折 ， 这一年黄光裕因商业犯罪被捕 ， 并于2010年被判处有期徒刑14年 ， 这场于其巅峰时期的陨落一晃便是近12年 。
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俗话说“花有重开日 ， 人无再少年” ， 如今斗转星移、沧海桑田 ， 这位曾经最年轻的首富归来已是近知天命 ， 而零售江湖也已是物是人非 。
值得注意的是 ， 尽管已久不见于江湖 ， 但“一代枭雄”搅动资本的能力却仍不可小觑 ， 自6月24日13时17分开始 ， 国美系便集体爆发 。 其中 ， 国美零售盘中涨近25%、国美金融科技盘中爆涨超60% ， 中关村、*ST美讯、*ST金泰直线涨停 。
仅是出狱就可搅动资本市场 ， 这也让外界对于黄光裕能否掀起10年后的新家电江湖有了诸多期待与猜测 。 只是新家电市场或许可以再起风云 ， 但有一块市场黄光裕却怕终是与其擦肩而过 ， 那就是造车 。
家电业的“跨界者”们
曾几何时 ， 造车还是一件专业性极强并令人心生敬畏的行业 。 在经历了30年的卧薪尝胆之后 ， 自主品牌一路崛起 ， 凭借着日复一日的人才培养、技术积累 ， 一步步站上了国际汽车行业的主舞台 。
毫无疑问 ， 这是一个风云变幻的时代 ， 随着电动化和智能网联化的“春风”吹拂 ， 全球汽车行业都在面临着一场新的变革 ， 而也是这一股“春风” ， 吹动了一批“跨界”造车人的激情 。
从2013年跨界造车之景象开始风潮涌现 ， 到2016年各路资本纷纷插手 ， 这股造车热潮几乎席卷了从互联网、地产到家电的各行各业 ， 彼时“造车”二字就宛若潘多拉的魔盒 ， 吸引着众多企业不顾一切纷沓至来 。
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以黄光裕所在的家电领域为例 ， 格力、戴森、创维、美的等相继踏入造车行业 。 比如早在2016年 ， 董明珠就嗅到了汽车产业的商机 ， 义无反顾以个人名义投资珠海银隆 ， 并成为其第二大股东 。
而她的那句“中国汽车粗制滥造”也一度引发了汽车圈的议论纷纷 ， 并也让她的“造车梦”一语成谶 ， 停工、欠薪、IPO失败 ， 珠海银隆终是没能成为董明珠手中的一张王牌 。
近日 ， 关于董明珠已退出银隆新能源的股东之位的消息不胫而走 ， 尽管对此官方予以了否认 ， 但仍然可以从侧面反映出“半内行”人造车确实不易 。
只是就如2017年牵手贾跃亭进入汽车圈的许家印 ， 即便两年亏损了50亿 ， 但也仍然没有停止他的疯狂投资 ， 在2019年11月 ， 他就曾宣布：“今年投资200亿 ， 明年投资150亿 ， 后年投资100亿 ， 共计投资450亿元来造车 。 ”
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又好比第一次跨界造车已经宣告失败的美的 ， 在近日又宣布以7.4亿元获得合康新能控股权 ， 成为控股股东 ， 进而把目标投放至新能源领域 。
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