丰田奕泽疑自燃，女车主举牌维权，工作人员一个举动惹众怒
引子：在当今时代 ， 消费者维权似乎是越来越难了 ， 以买车为例 ， 后出现质量问题却得不到解决 ， 厂商敷衍、踢皮球屡见不鲜 ， 这也导致了各种维权事件的发生 ， 其中去年西安奔驰女车主坐引擎盖维权事件就是近段时间的典型代表 ， 甚至连人民日报都发声评车主维权问题 ， 认为消费者''不闹不解决''维权难 。 本来以为 ， ''西安奔驰维权门''事件过后 ， 这种现象会有所好转 ， 然而昨天发生的''丰田女车主维权事件''给出了否定的答案 。
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女车主举牌维权 ， 奕泽被曝自燃、厂商踢皮球
昨天 ， 一段视频引发了广大网友的关注 ， 视频显示 ， 在深圳举行的2020年粤港澳大湾区车展上 ， 一名女车主站在一汽丰田展台展车上实名举牌维权 ， 牌上写有''实名举报 ， 丰田奕泽自燃 ， 厂商不管不顾'' 。
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而一汽丰田品牌方工作人员则试图拉起幕布掩盖维权事件 ， 阻止事情进一步传播 ， 不过女车主手中的标语牌还是清晰可见 。 虽说现场能看到有工作人员围在女车主身边试图解决问题 ， 但拉布遮掩一事还是引发众议 ， 甚至有网友表示 ， 品牌方是早有准备 。
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对于车展上的维权事件 ， 截止发稿 ， 一汽丰田官方并未给出回复 ， 事情细节也还未知 ， 不过网友们的态度大致可以分为三类 ， 一是同情女车主 ， 认为是很可能是被逼无奈之举 ， 二是持中立态度 ， 事情原委还不清楚 ， 不轻易下结论 ， 在笔者看来 ， 先不说此次维权事件 ， 奕泽IZOA本身就存在一些问题 ， 不管是产品力还是消费者投诉都能说明这一点 。
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不叫好也不叫座 ， 后排空间狭小、实用性差
市面上有一种车型 ， 大家对它是叫好不叫座 ， 而奕泽则属于''不叫好也不叫座'' 。 众所周知 ， 在经历了寒冬和新冠疫情后 ， 国内汽车市场逐渐回暖 ， 今年5月SUV销量达到75.5万辆 ， 同比增长13.1% ， 而奕泽月销仅2204辆 ， 不仅没能跑赢大盘实现上涨 ， 还同比下滑了46.2% 。
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奕泽虽说销量惨淡 ， 不过口碑并不算差 ， 各大网站得分都还算可以 ， 但即便如此也难以掩盖它的种种缺点 ， 比如不少用户认为奕泽外观牺牲了后排空间和行礼箱空间 ， 导致后排拥挤 ， 乘坐体验不佳 ， 行礼箱实用性也不太好 。
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而从具体数据来看 ， 奕泽车内空间确实也较小 ， 属于同级较低水平 ， 尤其是后排空间 ， 同级车型本田XR-V腿部空间最大可扩展至930mm ， 奕泽则仅为840mm ， 相差的90mm大概等于555ml矿泉水瓶高度的一半 ， 放在实际体验中差距并不小 ， 而与同级别自主品牌车型长安CS35PLUS ， 奕泽空间更是显得拥挤 ， 实用性较差 。
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发动机熄火、中控异响 ， 奕泽质量、服务均遭质疑
奕泽本身竞争力有限 ， 而车质网信息显示 ， 其投诉也不在少数 ， 且产品质量、服务均有涉及 。 产品质量方面 ， 投诉最多的是车身附件及电器 ， 其次是发动机和制动系统 。
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比如有车主反映 ， 其车辆在行驶中出现了后备厢异响 ， 并且一直没有得到解决 ， 除此之外还有车主投诉称中控台、门窗出现了异响 ， 也不知道是丰田的精益管理、生产出了问题 ， 还是一汽生产工艺太差 。
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如果说异响的问题可以让生产工艺背锅 ， 发动机问题则是推不掉的 。 一位2018款车主称爱车在低速行驶时出现熄火 ， 最终只能通过拖车前往4s店维修 ， 且费用需要自行承担 。
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如果说承受了一笔较高的维修费用已经够倒霉 ， 那么下面这位车主的遭遇比这个更糟糕 ， 该车主表示 ， 自己在行驶中车辆突然熄火 ， 导致被追尾 ， 已经威胁到了人身安全 ， 可见 ， 奕泽的问题是不可小觑 。
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除了上述质量问题 ， 丰田的服务饱受诟病 ， 一位奕泽车主投诉称 ， 遭到销售人员故意刁难 ， 拒绝维修保养 ， 在笔者看来 ， 不管出现怎样的矛盾 ， 也应该有积极解决问题的态度 ， 而车主提到的这种处理办法显然是不对的 。
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写在最后：
【丰田奕泽疑自燃，女车主举牌维权，工作人员一个举动惹众怒】综上所述 ， 奕泽较高的价格、普通的产品力都导致它没有太强的竞争力 ， 销量较差 ， 更重要的是其空间较小、实用性较差 ， 并不适合家用 ， 对于才出社会的年轻消费者而言售价又偏高 ， 更重要的是 ， 根据车质网信息 ， 奕泽还存在质量上的硬伤 ， 服务也不太好 ， 这些问题即便得到解决 ， 也难免会在消费者心中留下不好的印象 ， 而这次发生在车展上的维权事件更像是这些问题的一次集中爆发 ， 而关于该事件 ， 笔者也会进行持续报道 。
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