这家奢华车企没钱了：一台跑车叫价4700万，曾被贾跃亭放鸽子
编/鹿鸣
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疫情重压下 ， 老牌豪华超跑品牌也面临资金危机 。
6月26日晚间 ， 英国超跑品牌阿斯顿·马丁宣布将通过发行新股和债券募集2.6亿元英镑 ， 以帮助企业度过新冠疫情危机 。
据悉 ， 这笔款项中的1.9亿元英镑将通过发行新股来完成募集 ， 其余资金均来自高息债券 。 公司大股东、加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔旗下YewTree集团将认购此次发售的25%的股票 ， 前任大股东PrestigeMotors将认购约8%的股票 。
加拿大富豪接锅
这是劳伦斯·斯特罗尔接手阿斯顿·马丁后 ， 第二次向公司注入资金 ， 纾结疫情阴影 。 2020年4月 ， 劳伦斯·斯特罗尔曾向阿斯顿·马丁注资5.36亿英镑 ， 算上这次注资 ， 斯特罗尔两次投入总额已达69.49亿元 ， 但疫情带来的不确定性让公司资金仍然紧张 。
据了解 ， 受疫情冲击 ， 阿斯顿·马丁在2020年第一个季度业绩严重亏损 ， 亏损总额达到了7660万英镑 。
今年6月初 ， 阿斯顿·马丁宣布将裁减500个工作岗位 ， 约占公司员工总数的20% 。 之后 ， 阿斯顿·马丁还会采取新的措施调整公司结构和生产规模 ， 比如削减供应商数量、工厂占地面积和营销开支费用等 。 阿斯顿·马丁方面表示 ， 调整后将会使阿斯顿·马丁每年节约3800万英镑的费用 。
目前 ， 阿斯顿·马丁的股价已从2018年上市时的19英镑跌至目前的0.5英镑 ， 跌幅超过97% 。
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劳伦斯·斯特罗尔于今年1月31日击败吉利汽车 ， 成功入主阿斯顿·马丁 ， 取代PennyHughes成为公司新一任董事长 。
据悉 ， 为入主阿斯顿·马丁 ， 劳伦斯·斯特罗尔花费了1.82亿英镑 ， 买下了公司16.7%的股权 。 此外 ， 斯特罗尔还将另筹3.18亿英镑参与阿斯顿·马丁的股票增发 ， 增发完成后 ， 斯特罗尔财团持股比例将提升至20% 。
福布斯2020年全球富豪榜显示 ， 斯特罗尔以20亿美元的身家排在榜单的第804位 ， 是加拿大第15大富豪 。 2018年夏天 ， 以斯特罗尔为首的财团曾收购濒临破产的F1车队印度力量 ， 收购完成后 ， 车队改名“RacingPoint” ， 并引入了斯特罗尔的儿子兰斯·斯特罗尔加盟车队成为主力车手 。
曾被贾跃亭放鸽子
作为英伦豪华车的代表 ， 阿斯顿·马丁以生产007系列电影中詹姆斯·邦德的首选座驾成名 。 2008年 ， 阿斯顿·马丁首次进入中国 。 经过12年的发展 ， 中国已成为阿斯顿·马丁全球发展的重要市场 。 截至2019年底 ， 阿斯顿·马丁在中国市场共拥有20家经销商 ， 2019年全年销量增长28% 。
阿斯顿·马丁在中国市场中最知名的一款车型为2009年推出的阿斯顿·马丁one-77 ， 这款全球限量77台的超跑于2011年登陆中国 ， 在中国市场仅出售5台 ， 每台售价高达4700万元 ， 一度刷新中国超跑市场价格记录 。
看重中国市场的阿斯顿·马丁还曾押注一度被资本看好的乐视汽车 。 2015上海车展上 ， 时任阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默与乐视联合创始人、副董事长刘弘在上海车展期间宣布共同启动车联网研发项目 。
【这家奢华车企没钱了：一台跑车叫价4700万，曾被贾跃亭放鸽子】2015年12月 ， 乐视网再度宣布 ， 阿斯顿ufffd7u203a4马丁将成为第一代乐视超级汽车的代工生产方 ， 利用其在高端车型生产制造领域的经验帮助乐视打造智能电动车 。
阿斯顿·马丁还在2016年2月与乐视于德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录 ， 时任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊出席了签约仪式 ， 正式宣布双方就未来打造电动汽车的计划启动 。
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根据合作内容 ， 阿斯顿·马丁负责提供整车技术 ， 而乐视则将提供动力总成和车联网技术 。 不过双方的合作也就到此为止 。 2017年4月 ， 有媒体报道 ， 双方合作已经终止 ， 负责这一合作的丁磊也于2017年3月离职 。
根据报道 ， 阿斯顿·马丁与乐视解约的原因并非是技术 ， 而是乐视网并没有对双方合作投入资金 。
财报显示 ， 2017年 ， 乐视网巨亏138.8亿元 ， 同比下滑2601.63% ， 应收款计提项坏账约35.28亿元 ， 计提2017年各项资产减值损失共计108.82亿元 ， 其中无形资产减值损失32.80亿元 ， 坏账损失60.94亿元 。
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