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试驾长城炮乘用版 工具车与乘用车到底有什么差距?

随着部分城市不断放开皮卡限制 ， 皮卡也成为了不少消费者的购车备选 ， 大空间、大承载、客货两用外加强劲的动力 ， 都让不少皮卡迷欲罢不能 。 此前政策尚未放开之际 ， 不少自主皮卡活跃主场就是工地 ， 想要购买一台乘用皮卡可选择的余地并不多 。 政策放开之后 ， 不少车企开始转向乘用皮卡 ， 这其中 ， 长城炮系列皮卡引发了极高的关注度 ， 在商用皮卡如鱼得水的长城汽车 ， 在乘用化皮卡领域又有什么过人之处呢？本期 ， 我们就通过近距离的试驾 ， 看看炮乘用皮卡都有哪些特点 。
试驾长城炮乘用版 工具车与乘用车到底有什么差距?
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第一眼看到炮乘用版 ， 就被其庞大的车身所震撼 ， 气势十足的格栅配合两侧前大灯 ， 大尺寸格栅与粗壮的镀铬饰条带给人一种淡淡的压迫感 ， 简洁的线条更显炮乘用版车型的特有的粗犷 。
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前大灯组采用了LED鹰眼式设计风格 ， 内部土豪金配色也彰显出一些大气感 ， 同时 ， 集成式大灯内部还配备了颇为时尚的流光转向灯 ， 点亮后科技氛围极为浓厚 。
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侧面线条同样采用了简洁的设计风格 ， 隆起的轮眉增添了整车的肌肉感 ， 银色反光镜也增添了些许精致感 。 值得一提的是 ， 更高的离地间隙使炮乘用版配备的迎宾踏板颇为实用 ， 全包覆的门边也考虑到用户上下车 ， 防止裤腿被蹭脏的风险 。
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轮胎采用了265/60R18的固铂轮胎 ， 更大的排水槽与厚胎壁彰显出不俗的通过性能 ， Y型双色轮毂较为时尚 ， 同时 ， 该车还配备了胎压监测系统 。 车身尺寸方面 ， 该车长宽高分别为5410/1934/1886mm ， 轴距为3230mm 。
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尾部造型方方正正 ， 货箱尺寸为1520/1520/538mm ， 同时 ， 货箱底部采用了防腐蚀与耐划材料 ， 放置装载物品式刮花地板 。 此外 ， 尾灯采用了全LED光源 ， 灯罩周围采用了熏黑处理 ， 后尾门采用了缓冲装置 ， 换换落下的尾门增添了些许精致感 。
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既然定位乘用版 ， 内饰的氛围自然是炮乘用版车型的亮点易之处 ， 进入车内 ， 也能感受到长城汽车营造的豪华氛围 。 中控整体设计较为简洁 ， 中控位置采用了大面积的实木与镀铬材质装饰 ， 彰显野性的同时 ， 也显出一丝精致感 。 档把以及门板处均采用了大面积皮质包裹 ， 质感表现非常不错 。
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【试驾长城炮乘用版 工具车与乘用车到底有什么差距?】四幅式方向盘采用了皮质包裹 ， 并且配备了换挡拨片 ， 仪表盘采用了较为传统的TFT布局 ， 显示信息较为丰富 ， 9英寸中控屏显示细腻 ， 操作流畅度非常不错 ， 手机互联、车载导航、语音控制等功能均有配备 。
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值得一提的是 ， 全景影像显示极为清晰 ， 周围环境基本没有畸变 ， 同时 ， 摄像头还支持小幅角度微调 。 中控下方按键排列有序 ， 按键阻尼非常有手感 ， 档把两侧是功能区 ， 右侧分别为低速四驱和转向阻尼力度调节按钮 ， 旋钮则提供了节能、标准以及运动三种驾驶模式 。
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座椅采用了皮质包裹 ， 支撑性表现非常不错 ， 同时 ， 驾驶座支持六项电动调节 。 后排空间非常宽大舒适 ， 地板基本纯平 ， 对于腿部空间极为友好 。 后排座椅还支持放倒、折叠 ， 可以将靠背单独折叠 ， 或者将坐垫抬起 ， 空间表现较为灵活 。
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动力上 ， 炮乘用版全系配备了2.0T涡轮增压发动机 ， 其最大功率高达140kW ， 峰值扭矩360N·m ， 传动系统则匹配了一款采埃孚8速手自一体变速器 ， 同时还配备了后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统 。
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这款动力总成已经搭载到哈弗H9之上 ， 经过了多年的验证 ， 其耐用性以及口碑都表现不错 。 在试驾中 ， 也能感受到这款发动机强悍的爆发力 ， 尤其是在运动模式下 ， 轻踩油门踏板 ， 发动机转速立马飙升到3000转之上 ， 发动机的轰鸣外加推背感 ， 带来酣畅淋漓的加速体验 。
变速箱表现极为平顺 ， 加速降档基本感受不到顿挫感 ， 加速超车也非常迅捷 。 在节能模式下 ， 变速箱与发动机的配合非常线性 ， 轻松的驾驶体验让人感觉犹如驾驶一台城市SUV 。
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方向盘指向性较为精准 ， 方向盘还提供了三种阻尼可调 ， 以适应不同消费者的用车习惯 。 此外 ， 炮乘用版转弯半径较大 ， 在城市道路中 ， 掉头需要提前找一个较为宽敞的路段 。
底盘调校相对偏向舒适 ， 对于碎石、小坑洼路的过滤性表现不错 ， 高速转弯以及大坑洼路 ， 底盘整体性有着上佳表现 。 当然 ， 与主打舒适的轿车不同 ， 皮卡由于其考虑到高装载能力 ， 悬架后端韧性十足 ， 对于坑洼路过滤性并没有想象中的舒适 ， 但也带来了极为稳健的驾驶体验 。
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NVH噪音控制已经与同价格区间主流SUV比肩 ， 胎噪以及风噪控制尤为出色 ， 发动机噪音控制还稍有差距 ， 尤其是急加速时所带来的沉闷轰鸣 ， 但也不排除部分消费者对于发动机轰鸣的喜爱 ， 这种由发动机轰鸣引发热血澎湃的驾驶感受 ， 也是驾驶的一大乐趣 。
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结语：总体来看 ， 炮乘用版整体驾驶体验还是相当不错的 ， 气势十足的车身外观、质感表现上佳的内饰以及丰富的配置和出色的的动力表现 ， 让炮乘用版有着城市SUV般的驾驶感受 ， 这也是炮乘用版摆脱了工具车的束缚 ， 真正能够走到普通消费者的身边 ， 随着皮卡解禁持续推进 ， 一“炮”难求或许就成为了市场常态 。


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