轱辘试驾|为什么说Aion LX 80D是真香版本？
30万 ， 是汽车市场上的一个分界点 ， 以上豪华车型居多 ， 以下则是合资品牌和自主品牌的主战场 。 30万左右价位的车型也因此混杂了众多热门的豪华和合资品牌车型 ， 3系、C级、A4L、汉兰达、冠道、锐界等等 。 在纯电动车领域 ， 也有相当强势的国产特斯拉Model3 。
在这样的市场局面下 ， 自主品牌想要进军30万级别 ， 相信不少人都会认为是死路一条 。 然而 ， 这个时代最不缺不认命的品牌 ， 像广汽新能源就在去年推出了埃安家族第二款车型AionLX ， 这也是第一台综合续航600+km的量产自主纯电动车 ， 售价上也正式跨入了30万级别 。
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轱辘哥不久前试驾过的AionLX80算是给了我不少的惊喜 ， 不过你要是告诉我你想要入手的话 ， 我还是会劝你三思 。 然而最近 ， 轱辘哥终于拿到了那款被称为真香版本的AionLX80D ， 亲身体验过百公里加速3.9秒的快感以后 ， 轱辘哥又有哪些改观呢？
不仅快！更重要的是好开
其实轱辘哥挺不愿意试驾纯电动车的 ， 首先第一个自然是让人头疼的纯电动车续航问题 。 尽管有些车型标榜着500+km的续航里程 ， 但实际开起来甚至都不到300km ， 在高速上都不敢多踩电门 ， 可以想象当时轱辘哥的心理阴影有多大 。
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不过 ， 当我拿到AionLX80D的时候 ， 心里还是淡定的 ， 毕竟此前试驾过的80版本上已经感受过什么叫童叟无欺 。 当看到后面这个“D”更是有些兴奋 ， 因为这是一台双电机四驱版本 ， 匹配93KWh的电池组和前后两个150KW的永磁电机 。 NEDC续航600公里 ， 虽然比80版本少了50km ， 但多出的是更强的动力性能 ， 这波不亏 。 作为一台配备四驱且自重超过2吨的“大家伙”而言 ， 600公里的续航甚至已经超越部分同级别燃油车的水平了 。
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值得一提的是 ， AionLX的车机内还提供了一键查找充电桩功能 ， 能够轻松查找附近大大小小的充电桩 ， 虽然几天试驾下来都还没有充电的需要 ， 但这个功能讲还是挺有必要的 。
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对于AionLX80D的续航轱辘哥在这就不做过多的赘述了 ， 作为四驱版本车型 ， 我们更期待的显然是它的动力和驾驶表现 。 双电机双倍快乐 ， 但其实这还不是AionLX80D的最强形态 ， 如果你再加15600元 ， 选装“极致加速包” ， 车辆的潜能将进一步释放 ， 带来更加疯狂的加速体验 ， 官方数据0-100km/h加速时间为3.9秒 。
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尤其是轱辘哥在熟悉了AionLX80D一段时间后 ， 每到前方有百余米的空旷路段 ， 都忍不住来一脚电门 ， 感受着肾上腺素飙升的奇妙感觉 。 当然了 ， 如果只是加速快 ， 那么许多电动车靠电机的堆叠都能做得到 。 轱辘哥觉得AionLX80D加速快的背后 ， 更重要的是它对电门和刹车的调教 。
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首先来说说这款车的电门 ， 其实AionLX80D的起步是非常轻快的 ， 轻盈得不像一台重量达到2180kg的车子 ， 显然双电机的加持显得更加游刃有余 。 更重要的是80D的起步不会因为强大低扭而引起前窜的不适感 ， 日常驾驶时轻踩电门能够带来平顺的动力输出 ， 体验上更接近燃油车 ， 这是目前市面上大多电动车都给不到的感觉 。
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AionLX80D的刹车表现也是值得一赞的地方 ， 尤其是应对强大的加速时 ， 刹车的脚感会有所变硬 ， 一方面避免了驾驶员急刹车带来的前倾 ， 另一方面也能更好地抑制热衰减 ， 提高刹车寿命 。
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值得一提的是 ， AionLX80D基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造 ， 电池平躺在车架底部 ， 因此AionLX拥有非常低的重心 ， 据悉其前后配重比达到50:50 。 所带来的 ， 则是与体型不相符的灵巧 ， 转向侧倾抑制得相当不错 ， 也就是我们常说的 ， 稳得一批！
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AionLX80D配备了米其林浩悦4245/50R20的轮胎 ， 主打静音也兼备运动性能 ， 这里特别拿出来是想说说这款车的静音控制确实出色 ， 在高速时也不用拉高嗓子讲话 。 02
让人轻松愉悦的内饰才是好内饰
AionLX的外观相信也不用多说了 ， 尤其是这款天空蓝配色 ， 绝对是街道上最靓的仔 。
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值得一提的是 ， 80D版本还增加了不少专属的外观套件 。 比如碳纤维纹理的后视镜保护罩和C柱饰板 ， 还有极具视觉冲击力的星钻轮毂 。
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进入AionLX80D的车内 ， 首先第一感觉是整个驾驶位坐姿非常高 ， 加上超大的挡风玻璃能都让驾驶员对路面情况一览无余 。
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同时其A柱位置非常靠前 ， 左右和全景天窗的采光面积都很大 ， 整体感觉非常通透 ， 对于车内空间有极大的延伸感 ， 很容易给人心神放松的感觉 。
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而且 ， 车内采用大量的高级材质覆盖 ， 除了座椅、扶手箱和中控台等位置采用打孔真皮包裹 ， 前后门板以及座椅边缘还采用了麂皮绒覆盖 ， 基本上双手经常触碰到的地方 ， 都能感受到高级感 。
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得益于GEP纯电平台打造 ， AionLX的后排空间相当的惊人 ， 拥有全平地台 ， 后排空间表现甚至丝毫不逊色于定位大五座的本田冠道 。
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总的来说 ， AionLX80D的内饰质感是配得上30万级别这个价位的 ， 它不仅仅是一大堆高级物料的堆砌 ， 在豪华氛围以及感官上都能给人带来愉悦的心情 ， 这对于一辆国产纯电动车来讲可以说是非常难得的 。
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旦有必要吐槽一下的是AionLX80D的尾门 ， 虽然采用的是感应式电动尾门 ， 不用双手就能打开 。 但却没有用于直接开启的外部按钮 ， 而且还必须携带车钥匙才能感应开门 ， 如果带着钥匙不小心在车尾站久了 ， 尾门也会自动打开 ， 着实有些反人类 。
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【轱辘试驾|为什么说Aion LX 80D是真香版本？】还是那个问题 ， 30万的AionLX到底值不值？对于一台续航在600km水平、百公里加速3.9s、有着不错的驾驶质感、舒适大空间、外观亮眼、内饰豪华的国产纯电动车而言 ， 30万的定价说实话算是良心的了 。 但如果换个问题：这30万值不值得花？那就还得看个人需求了 ， 毕竟30万级别的车型选择实在太多 。 但对于多数并不抵触纯电动车的消费者而言 ， AionLX80D或许真的会让你一试倾心 。
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