不到8万就能买顶配！还有两块液晶屏，真香！
不管是传统车企还是造车新势力 ， 都想在纯电动微型车市场获得一席之地 。 经历了近些年的补贴退坡 ， 再加上产品力的提升 ， 这个细分市场好像又迎来了“第二春” 。 对于这个级别的车型 ， 相比较高的颜值来说 ， 续航能力、驾驶感受才应该是关注的重点 。 那么 ， 今天的零跑T03到底能不能令人满意？
【不到8万就能买顶配！还有两块液晶屏，真香！】萌萌的外观
零跑汽车-零跑T03
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相比S01大胆的设计 ， 零跑T03这种“憨憨”的风格或许更能让人接受 。 放射状的前格栅提升了前脸的辨识度 ， 再加上圆圆的大灯组 ， 完全一副萌萌的“嘴脸” 。
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新车的长宽高分别为3620/1652/1577mm ， 轴距为2400mm ， 标准的微型车身材 。 尾部的造型比较简洁 ， 不规则形状尾灯组被一条黑色饰板相连 ， 可以说是点睛之笔 。 据厂家介绍 ， 零跑T03希望获得更多女性消费者的青睐 ， 所以也在在考虑在推出一些个性化的车贴或是新的车身定制颜色 ， 以此来打动女性客户 。
内饰是意外惊喜
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对于这个级别的车型来说 ， 内饰基本都是以硬塑料为主 ， 毕竟“成本”是需要控制的 。 而零跑T03可以说给我了比较大的惊喜 ， 中控台的造型虽然很简洁 ， 但双拼的配色以及钢琴烤漆饰板的应用 ， 使整个内饰质感提升了不少 。
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虽然这台顶配的试驾车仅售7.58万元 ， 但8英寸全液晶仪表依旧安排上了 。 这块儿屏幕的显示效果比较清晰 ， 功能区域划分合理 。 另外 ， 车辆在行驶过程中 ， 还会将雷达的数据合成为动画影像 ， 类似宝马车型的车道保持系统 ， 同时可显示在仪表盘上 ， 细节方面 ， 零跑T03还是挺用心的 。
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中控屏为10.1英寸 ， UI的设计还是有着一定科技感的 ， 并不是“糊弄事儿”的东西 。 车内绝大部分的功能都被集成在了这块儿屏幕中 ， 除此之外 ， 它还内置了科大讯飞3.0语音系统 ， 可以通过唤醒词来控制空调、车辆设置、音乐等 ， 实际使用起来还是挺方便的 。
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零跑T03还带有人脸识别系统 ， 摄像头位于左侧A柱 ， 官方称其可达到秒速识别启动 ， 同时还能进行疲劳监测 ， 在同级竞品当中并不多见 。
驾驶质感优秀
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零跑T03使用的是37.1kWh的宁德时代NCM811电芯 ， 能量密度达到了171Wh/kg ， NEDC续航里程可达到403km ， 0.6个小时即可从30%充电至80% ， 电动机最大功率为75马力 ， 峰值扭矩为155牛·米 。
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零跑T03拥有经济、标准和运动三种驾驶模式 ， 但无论在哪种模式下 ， 动力输出都是比较温和的 。 运动模式下 ， 虽然车辆的动力响应会快上一些 ， 整体很轻盈 ， 但当踩下加速踏板之后 ， 动力输出还是会有一些延迟 ， 牺牲了一些平顺性 。
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这台车的动能回收力度与一般的电动车恰好相反 ， 在运动模式下 ， 这台车的能量回收力度属于最强 ， 松开加速踏板 ， 能明显感觉到车辆减速 ， 在拥堵路况下 ， 控制好距离 ， 完全可以进行单踏板操作 。 而在标准和经济两种模式下 ， 能量回收力度基本一致 ， 都是较弱的状态 。
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零跑T03采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架 ， 属于这个级别常见的结构 。 这套悬架能够比较从容的处理掉路面的细碎颠簸 ， 但在面对较大的坑洼时不够淡定 ， 后悬架会有明显的跳动 。 另外 ， 轮胎和轮拱之间的距离较近 ， 以较快速度通过大颠簸时 ， 会出现剐蹭现象 。 底盘方面基本符合预期 ， 行驶在常规的城市铺装路面时 ， 能够有较好的舒适性 。
编辑点评
对于零跑而言 ， 号称“跑车”的S01车型可能无法担任起走量的重任 ， 更多的是让消费者记住这个品牌 。 而T03则回归了正轨 ， 配置水平、内饰设计以及相对出色的NEDC续航能力 ， 与竞争对手相比都没有明显的短板 。 另外厂家未来还将推出一些定制的车贴或者是新的车身涂装 ， 都有望吸引更多年轻消费者的青睐 。
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