高尔夫经典改装是与生俱来的改装潜力，取决于你是否愿意平凡
大众的经典车可以罗列不少 ， 要说存世量高、价格低廉、经济耐用并且深入人心的车型想必只有第四代高尔夫MK4了 ， 虽说MK4停产多年 ， 但由于造型设计独特 ， 辨识度甚高 ， 深得一批情怀车迷热爱 。 从底盘和样式来说 ， MK4天生拥有不错的基因 ， 无论是改装街车还是低趴风格都是不错的选择 ， 今天的主角就是一台改装HF风格的大众经典车 ， MK4 。
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开过MT变速箱MK4的人都知道 ， 这款车的路感很清晰 ， 驾驶体验也很轻松 。 与同期的日系车相比 ， 轻型车具有德系车的稳定性 ， 特别是在高速路段 。 原装1.8L自然吸气EA113发动机 ， 带5MT变速箱 ， 200km/h（闭路测试）时轻而松 ， 没有任何“漂浮”感 。 转眼间 ， MK4已经停产多年 ， 追求性能的玩家逐渐将其排除在视野之外 。 幸运的是 ， MK4有改装高频的优势 。 经过与车主的简单交谈 ， 我们了解了这辆车的起源和发展 。
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车主原本有过一辆六代高尔夫（MK6） ， 但因家族风格“套娃”脸和极大的保有量 ， 除非动“大手术” ， 要不很难形成特点 ， 所以收了这台1.8L自然吸气的MK4 。 值得一提的是 ， MK4当年国产版只有05款车型搭载了1.8L自然吸气的EA113引擎 。
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从改装清单上得知 ， 该车收回之后动力部分几乎没做任何调整 ， 仍然保持着原厂状态 ， 毕竟是10多年的老车 ， 密封部位不渗油、车辆没有异响就已经非常不错了 ， 更何况性能改装呢？要说性能提升也不是完全没有 ， 改装气动悬架的车辆通常会配合加粗防倾杆 ， 从而减小弯道时车身倾覆角度 ， 在这台MK4上虽说只换了根奥迪TT的防倾杆 ， 但对于操控而言绝对是显而易见的 。
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该车最大的亮点莫过于改装HF风格 ， 然而别忘了 ， 评价一辆HF车的好坏关键在于轮毂和轮眉能否近乎完美切合 ， 所以 ， 将原本的车轮外倾改成车轮内倾才是重中之重 。 从数据上看前轮内倾角设定为1.5° ， 后轮内倾角为3° ， 配合前10j、后10.5j的BBS三段式锻造轮毂 ， 再加上AutoPilotV2气动套件 ， 如此一来具有HF风格的MK4就这样诞生了 。
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虽说是改装 ， 但整车外观依旧尊重MK4的经典气质 ， 其实仔细观察不难发现一些小细节 。 高尔夫25周年前唇、侧裙和HS后杠在视觉效果上很好的留住MK4情怀 ， 既保留原有经典添加运动元素 ， 又不会受时代因素影响而感到老气 。
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▲拍摄过程中 ， 图中老人被顶灯“老年代步”深深吸引 ， 还向笔者询问“烧油的老年代步车”在哪可以买到 ， 解释后老人明白了顶灯的用意 。
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【高尔夫经典改装是与生俱来的改装潜力，取决于你是否愿意平凡】总结：由于MK4产于笔者的家乡 ， 所以至今记得刚上市时的火爆场面 ， 曾经MK4只是简单的代步工具、“买菜车” ， 随着时间的流逝 ， 转眼已成经典 。 经典车不仅代表汽车工业 ， 它也是历史和岁月最好的见证者 ， 真不希望只因为“环保”问题导致经典车“灭绝” ， 试想一下 ， 当MK4停产二十年后还能否在公路上看见它们驰骋的模样 ， 还能否想起在二十年代初都有那些汽车 。
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