体验2020年宝马Z4 sDrive20i手动版：即使现在很少人用波棍了
如果您想纯粹为了开车而去兜风 ， 这里是一个不错的起点 。 在基本模型2020BMWZ4sDrive20iMSport中 ， 具有手动变速箱选项 。
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是的 ， 我们可以感觉到您在想什么 。 它的速度不够快 ， 功能不够强大 ， 也许没有携带值得的徽章 。 好吧 ， 我们认为我们应该做一个测试 ， 看看这些担忧中的任何一项是否真的有效 。 你知道他们在说什么 ， 权力不是一切 。 绝对的马力并不一定会带来更好的驾驶体验 。 尤其是在现实世界中 。 因此 ， 让我们看一下 。
Z4型号均标配MSport套件 。 但是 ， 以sDrive20i的形式出现的MSport包确实会放下一些型号的东西 ， 即sDrive30iMSport 。 但这意味着成本可以保持最低 。 配备手动变速箱且无任何选择的零售价为87,900澳元 。 选择八速自动或手动不会改变价格 。
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新Z4的三种主要变体：sDrive20i ， sDrive30i和由MPerformance子部门设计的旗舰M40i 。 仅仅因为20i是基本型号并不意味着它的内部稀疏 。 您将获得与30i相同的MSport座椅 ， 采用Vernasca皮革包裹 ， 并且仪表板和控制台周围的Tetragon铝饰条以及带导航功能的完整10.25英寸信息娱乐屏幕和宝马最新的7.0操作系统 。
该多媒体系统具有20GB硬盘驱动器 ， 数字收音机 ， 内置SIM卡和4GLTE网络兼容性 ， 以及带有BMWOnline的BMWConnectedDrive服务（新闻和天气更新等） 。 对于基本模型 ， 这一切都非常令人印象深刻 。 高端品牌通常会迅速为此类设备收取额外费用 。
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我们讨厌列出所有标准功能 ， 选择20i并不意味着您必须牺牲任何以德国高级汽车闻名的主要豪华产品 。 抬头显示器 ， 10扬声器音响系统 ， 双区域气候控制 ， 无线电话充电 ， 自动LED前灯和自动刮水器以及许多主动安全功能也是标准配置（后方交通警示 ， 停车摄像头 ， 车道管理 ， 正向和反向自主紧急制动） 。
因此 ， 尽管价格很高 ， 但宝马似乎将20i的产品与30i基本相同 ， 只是没有额外的性能 。 保持相同水平的豪华 ， 便利和安全 。 我们认为这太棒了 。 我们猜想宝马唯一可以走的另一条路就是提供“核心”车型 。 仅具有基本奢侈品的sDrive20i ， 可以降低价格甚至减轻重量 ， 从而获得更纯净的驾驶体验 。
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我们提到过MSport套件是标准配置 ， 它包括18英寸合金轮毂 ， 前轮宽9.0英寸 ， 后轮宽10英寸（前轮胎255/40 ， 后轮胎275/40） 。 借助MSport悬架装置 ， 它们可以很好地坐在轮拱中 ， 从而将行驶高度降低了10mm 。 鹰眼迷也将发现MSport车身套件带有独特的前后保险杠 ， 以及ShadowLine装饰套件 。
【体验2020年宝马Z4 sDrive20i手动版：即使现在很少人用波棍了】它没有得到的是带有30i等可选模式的自适应M悬架 。 该车型还配备了19英寸的轮毂 ， 可隐藏MSport制动器 ， 自适应巡航控制系统和自适应LED大灯以及ComfortAccess套件 。 该引擎显然也更强大 ， 但是我们将在下面的部分中感谢 。
这款特定的测试车确实配备了MSportPlus套件 ， 但增加了MSport蓝色刹车 ， 自适应减震器 ， 19英寸车轮和彩色安全带高亮显示 ， 所有这些额外收费3500美元 。
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整体的室内空间如何？驾驶位置非常好 ， 座椅和转向柱都有足够的调节空间 。 可见性很好地封闭在车顶上 ， 也许因为没有后排座椅 ， 所以空间感也起了一定作用 。 因此 ， 机舱体积很小 ， 您几乎可以听到自己的想法 。
但是 ， 构建质量是其中的佼佼者 。 坚固的中控台 ， 牢固固定的固定装置以及大多数区域使用的优质材料 ， 使一切感觉都很好 。 同样 ， 对于基本模型而言 ， 这一切都是令人印象深刻的 。
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储存空间用尽了一点 ， 里面有一个浅控制台盒和一对杯架 ， 而无线电话充电板几乎可以总结一下 。 门口袋是可用的 ， 但它们容纳不了多少 ， 并且在后隔板和网状搁架内有一个储物箱（不可上锁） 。
在机舱后方 ， 行李箱容积为281L 。 但是 ， 实际上似乎比这要大得多 。 领带钩 ， 皮带套和网状口袋增加了便利 。 只要您不必养活一个大家庭 ， 您肯定可以将Z4用作日常司机并购物 。
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啊 ， 驾驶手动车的乐趣 。 而且我们经常会争辩说不要逐步淘汰它们 。 但实际上 ， 我们只是不购买它们 。 从这个意义上说 ， 我们认为宝马在某种程度上违背传统并坚持在那里拥有选择权是很棒的 ， 即使只有少数人愿意接受 。
它可能只是2.0升涡轮增压四缸发动机 ， 但宝马始终设法从其发动机中提取出每克性能 。 发动机代号为B48（在M40i和ToyotaSupra中发现的3.0LB58的小兄弟） ， 在6500rpm时可产生145kW的功率 ， 在1450-4200rpm时可产生320Nm的功率 。 作为参考 ， 具有相同发动机的30i的功率为190kW和400Nm 。
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它采用了10.2：1的高压缩比 ， 94.6mm和82mm的缸径和冲程（与3.0LB58相同） ， 直接喷射以及可变气门和升程正时 。 扭矩分布是最令人印象深刻的方面之一 。 特别是使用手册 ， 因为您无需拨很多转速即可与离合器接合 。 例如 ， 仅1450rpm即可提供最大扭矩 。
宝马声称在标准的0-100公里/小时的冲刺中 ， 自动需要6.6秒 ， 而手动需要6.8秒 。 使用我们的Vbox ， 我们可以轻松地完成6.83秒 ， 同时又能保持离合器和变速箱的舒适性 。 如果您真的很努力 ， 我们相信如果您真的愿意的话 ， 您可能会变得更低 。
这些时间意味着加速足够快 ， 可以完全享受 ， 但又不是那么快 ， 以至于您会失去执照 。 这就是使这款车成为开车爱好者的理想之选 。 它使您能够充满激情地驾驶 ， 并有时会施加全油门 ， 真正充分利用它所提供的全部功能 ， 而不仅仅是其中的一些功能 。 我们还认为 ， 这种性能水平可以与新型Z4出色的基于CLAR的平台完美地同步 ， 并且相对轻巧的皮重1373kg（对于高级车而言）也是如此 。
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挂在挡位之间并以最高的速度提供了很多乐趣 ， 离合器感觉很好 ， 既机械性又不太沉重 。 抓点很容易读懂 ， 换档动作很短 ， 充满了宝马的美感 。 还有一个可切换的转速匹配功能 ， 因此 ， 如果您不需要 ， 也不需要脚跟 。 作为德国车 ， 尽管像Supra一样在奥地利制造 ， 但传动装置朝着长度方向倾斜 ， 而不是有力的加速 。 但这很好 ， 因为您可以立即获得所有扭矩 ， 毫不犹豫或没有滞后地通过齿轮 。
即将来临的新Z4非常完美 。 它混合了适量的敏捷性和稳定而令人放心的稳定性 。 宽轮胎也有助于该部门 。 过度转向可以通过结合使用重量转移和大量（突然）油门来实现 。
它不是阵容中功能最强大或最快的 ， 但设备 ， 豪华度和设计与更昂贵的变体几乎相同 。 它仍然能处理优美 ， 听起来不错 ， 而且最重要的是 ， 它使所有重要的感觉良好的驾驶感觉都感到刺痛 。
从0-100km/h加速需要6.8秒 ， 在我们看来 ， 这对于这种风格的汽车而言几乎是完美的 。 您可以在屋顶朝下的情况下进行激动人心的驾驶 ， 并享受所有可用的性能 ， 而不会打扰当局 。
优点：–20i表现出色–出色的手动换档功能和离合器–高端车型配备了大多数高端装备–平衡而自信的操控性–出色的内饰；技术 ， 制造质量 ， 标准功能
缺点：–20i并不慢 ， 但是30i非常诱人；–更快的速度–内置人造发动机声音–入门价格低–可以增加机舱存储空间
2020BMWZ4sDrive20i–具体规格
发动机：2.0升涡轮增压四缸输出：145kW@6500rpm/320Nm@1450-4200rpm变速箱：六速手动驱动类型：后轮驱动车轮：F：18×9.0 ， 255/40R：18×10 ， 275/40（可选的经过19寸）车重：1373kg功重比：9.46：1（kg：kW）燃油经济性：7.2L/100km测试期间的经济性：8.3L/100km
燃料容量/类型：52L/98RON功率效率：20.14kW：L/100km0-60km/h：3.28秒*0-100km/h：6.83秒*60-110km/h：4.55秒*?最大加速度：0.797g100-0km/h制动：36.15米 ， 2.85秒*最大减速度：-1.190g怠速时的分贝：54*
60-100km/h时的最高分贝：87*
*数字是当天PerformanceDrive测试的 。 工厂可能有所不同
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