首月热销6,328辆背后，宝骏新能源为何能引领城市出行新风潮？
【首月热销6,328辆背后，宝骏新能源为何能引领城市出行新风潮？】新能源汽车补贴新政执行后 ， 销量受影响最大的无疑就是电池容量偏小、续航里程较短的微型车 。 今年上半年 ， 纯电动微型车在新能源市场中的整体份额下降了超过20% ， 就是政策影响下的真实写照 。 但是 ， 从另一个维度看 ， 这恰恰也是一个洗牌的过程 。 那些曾以补贴为导向的微型车逐步退出主流市场 ， 而最终留下来的只有符合市场需求的精品车型 。
过去 ， 提到纯电动车企 ， 大家更多会想到北汽、比亚迪 。 但是 ， 今年上半年 ， 能够在这场微型纯电动车的淘汰战中 ， 仍然实现同比增长超过60%的 ， 却是来自宝骏新能源的宝骏E100/E200 。 而这一成绩 ， 是在上半年宝骏新能源尚未全国铺开销售的情况下取得 。
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就在各大车企对于补贴退坡后微型纯电动车的前景讳莫如深时 ， 宝骏E100却选择在补贴新政执行后的第三天宣布全国上市 ， 宝骏E100/E200也在7月取得了6,328辆销量的好成绩 ， 在微型纯电动车细分市场排名榜首 。 看似逆潮流举动的背后 ， 却是宝骏新能源不依靠补贴也能卖好纯电动车的决心 ， 也是已经默默培育了两年的“柳州模式”变成“小E模式” ， 在全国范围内的厚积薄发 。
对于舆论最关心的“补贴退出后电动汽车到底还有没有竞争力” ， 宝骏新能源用独有的模式创新给出了自己的答案 。 而这些创新 ， 归根到底都源自于市场 ， 源自于用户——听起来很熟悉是吗？没错 ， 不管在什么领域里 ， 宝骏解决问题的方法与思路一直没有改变 。
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不靠补贴 ， 纯电动车怎么卖？
柳州并没有实施汽车限行限购 ， 而纯电动车的国家补贴近年来也逐渐减少 。 但是从2017年起的短短两年间 ， 宝骏E100/E200在柳州的保有量已经超过4万辆 ， 柳州纯电动车的市场份额也从2017年的9.7%快速提升至2019年的27.7% 。
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