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小景儿爱财经|福田汽车把自建工厂抵债给了自己，还欠33亿！瑞幸冲击波下( 二 )


然而 ， 即便是对汽车市场影响重大的神州系和掌舵的资本大佬陆正耀 ， 也没能玩转宝沃汽车 。 收购并表之后 ， 神州优车2019年上半年营收接近腰斩 ， 利润由盈转亏 ， 净利润为-6.52亿元 ， 同比下降550.28% 。
迄今为止 ， 神州优车的2019年年报处于依然难产状态 。
瑞幸咖啡给神州系带来的直接冲击 ， 是神州优车和宝沃汽车面临现金流危机 ， 进而导致福田汽车转让宝沃汽车股权的14.81亿元尾款遥遥无期 ， 而借款收回期限也不得不用以资抵债的折中方式进行 。
宝沃汽车的全部资产 ， 几乎都是当初福田汽车的投入 。 现如今 ， 福田汽车把自己亲手兴建的工厂抵债给自己 ， 也算是资本给福田汽车开了一个残酷的玩笑 。
03
加速甩卖坚决止损
对于福田汽车来说 ， 出售宝沃汽车是一个十分果决的止损行为 。
近期回复交易所问询时 ， 福田汽车宣称 ， 宝沃汽车的出表降低了企业公司的资产负债率 ， 缓解了社会资金管理压力——宝沃汽车2019年未纳入合并报表 ， 影响广告费用同比减少6.78亿元 。
《正经社》梳理了解到 ， 随着宝沃汽车的出售 ， 福田汽车的业绩终于有所好转 。 在2018年巨亏35亿元之后 ， 在2019年实现扭亏为盈 ， 净利润为1.92亿元 。 然而 ， 不得不提的是 ， 扣非净利亏损依然高达-16.14亿元 ， 且这种亏损已是2014年以来连续第6年 。
而福田汽车转让宝沃汽车股权后实现投资收益17.33亿元、总利润7.66亿元 ， 也对业绩产生了重大影响 。
小景儿爱财经|福田汽车把自建工厂抵债给了自己，还欠33亿！瑞幸冲击波下
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福田汽车2019年年报
《正经社》关注到 ， 福田汽车今年的资产出售甚是密集 ， 而不仅仅是乘用车的宝沃汽车 。 今年3月 ， 公开挂牌转让商用车资产北京欧曼重型汽车厂冲压业务 ， 挂牌价格为1.96亿元 。
福田汽车宣称 ， 该资产主要经营汽车用冲压零部件制造业务 ， 与福田汽车主业相关性较低 ， 交易完成后 ， 预计将带来资产转让收益约1亿元 ， 计入上市公司当期净利润 ， 该资产增值率将达到1041% 。
今年4月 ， 福田汽车有两次资产转让 。 一次是公开挂牌转让河北雷萨51%股权 ， 股权价值为2.47亿元 ， 增值率仅1.03% 。 河北雷萨2019年亏损5.28亿元 ， 今年1-2月亏损1.93亿元 ， 与北京欧曼不同 ， 河北雷萨是福田汽车的负债资产 ， 且有未向福田汽车清偿完毕的欠款金额11亿元 ， 预计将在4年内偿还全部欠款 。
另一次是公开挂牌转让怀柔重机工厂部分资产 。 福田汽车宣称本次转让收益用于偿还银行贷款 ， 支持商用车业务发展等 。 经评估 ， 怀柔重机工厂评估价值为11亿元 ， 增值率为15.03% ， 预计带来资产转让收益约1亿元 。
不久前的6月4日 ， 福田汽车再次公开挂牌转让安凯车桥30%股权 ， 挂牌价格为3645.24万元 。 此次交易完成后 ， 福田汽车不再持有安凯车桥股权 。 安凯车桥主要从事汽车车桥及配件的开发 ， 2019年亏损750万元 ， 2020年第一季度亏损700.92万元 。
04
宝沃包袱能否彻底卸下
今年的一系列资产出售给福田汽车带来近5亿元的收入 ， 而且也出清了部分亏损资产 ， 同时也向市场传达了明确的信号：福田汽车已经交够了学费 ， 不准备再搞多元化了 。
福田汽车在2018年对外发布了“三年行动计划” ， 提出加快非主营、亏损业务的改革调整 ， 提高资产利用效率和盈利能力的一揽子行动 ， 主营重点聚焦于重卡、轻卡等商用车领域 。
然而 ， 《正经社》梳理发现 ， 出售宝沃汽车股权后 ， 福田汽车的业绩并没得到根本扭转 。 2020年一季度 ， 福田汽车在销量同比增长11.8%的情况下 ， 反而由盈转亏 ， 亏损2.96亿元 ， 营收更是同比下滑34.78%；经营活动产生的现金流量净额也为-11.09亿元 ， 同比下降157.65%（追溯到2019年期末 ， 货币资金账面余额为28.82亿元；短期借款余额为75.10亿元 ， 一年内到期的非流动负债为35.90亿元 ， 偿债压力可谓山大） 。


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