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不一定要最好的 适合自己的爱车才是王道

不一定要最好的 适合自己的爱车才是王道
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一直以来都有骑友问 ， 要买个什么样的车才适合自己啊？我也在网上收集了一些资料 ， 加上自己的一些浅见 ， 发上来 。 供大家参考 ， 不对的地方肯定是有的 ， 你就别照着我的来了哈 。 希望对爱骑车的朋友有所帮助 。
【不一定要最好的 适合自己的爱车才是王道】首先是看您骑自行车的目的是什么 ， 一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可 。 骑行的距离很长的话 ， 您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车 。 如果是短距离的话就应该选择轻便车 。 如果您所处的地方经常下雨 ， 您就应该选择带挡泥板的自行车 ， 如果夜间骑行机会较多的话 ， 就应该选择带车灯的自行车等等 。 这些车几百元就可以做到 ， 没有必要买几千的车 ， 那样就纯属浪费了 。
当然这这里看帖子的人 ， 都不仅仅是骑车上学或者上班的 。 所以买一辆能真正给自己带来乐趣的车才是最重要的 。
不一定要最好的 适合自己的爱车才是王道
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一、刹车上要了解的
安全很重要 ， 所以选一款安全的刹车也很重要 。 v刹的摩擦是橡胶混合物的刹车块和车圈接触摩擦 ， 一般制动效果还是很强劲的 ， 除非在持续高速下坡 ， 持续刹车 ， 车圈会非常烫 ， 这样的温度下刹车的力道会有所减弱 。 温度越高 ， 刹车效果也随之越下降得厉害 。 碟刹是金属的盘片和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动 ， 这样的制动非常强劲了 ， 和汽车和高档摩托车类似 ， 特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响 ， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物 ， 这样和钢片摩擦 ， 即使是雨天 ， 和有泥浆的情况下 ， 工作情况依然良好 ， 制动力下降虽然明显 ， 但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦 。 还有就是因为碟刹盘片是钢制的 ， 而且一般带孔 ， 在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些 。 但是一分价钱一分货 ， 一般来说 ， 低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右 ， 高档车差距要小些 。 单独列出重量 ， 可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素 ， 不得不考虑 。 碟刹还是V刹的取舍本身还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来选择更加合理一些 。 好的V刹比便宜碟刹要可靠的多！
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二、再看车架
车架的第一关键是它的尺寸 ， 一个车架必须符合一个车手的身高臂长等 ， 才能称的上是真的合适 。 太小的车架容易为了调整到合适高长度 ， 而将立管坐杆搞的太长 ， 从而让这些零件的强度风险更大 ， 因为越长的暴露会导致越长的杆杠效应 ， 摔车时坐杆在长杆杠作用下容易断裂弯曲 ， 甚至是撬裂车架 ， 而颠簸时太长的立管也可能断裂 ， 并且这些太长的零件如“立管”容易导致重量的上升和钢性的下降 ， 并且也会发生类似坐杆的问题 ， 太长立管还容易导致把横重心过度位于前轮轴的前方 ， 在下坡时容易有前翻的危险 。
太大的车架也会产生一些反面的问题 ， 比如立管太短的越野车会导致爬高角度坡时容易翘头 ， 在580mm短横把时 ， 车前轮动作过灵活 ， 而不容易控制 ， 坐杆放的太矮整体也不美观 ， 并且尤其是越野车 ， 在丘陵环境高低度变化大时重心不能更有效的调整前后的重心 。
而选购车架的另一要点就是使用在不接近环境下不同的类型 。 比如用于爬坡环境的公路或者山地车架 ， 对车架的钢性 ， 重量 ， 都有很高要求 ， 所以这种类型的车架 ， 就必须有圆而坚固的立管和斜管 ， 五通必须坚硬 ， 重量必须相对的轻 ， 而用于平地的车架则需要更好的空气动力学 ， 比如扁身水滴型的斜管和立管 ， 车架的重量只要不是太重就好 。
用于旅行的车架还需要考虑到车架对负重及舒适性的要求 ， 所以车架不适合考虑太轻的 ， 车架必须能装用于载重的后货架 ， 车架最佳的材料选择可以是那些钢钛的车架 ， 因为抗金属疲劳和弹性都相对的更好 。
像我们平时这样以骑游玩耍为主的骑行 ， 我认为只需要注意 ， 车架和刹车就够了 。 当然车的款式颜色也是按自己的喜好选了 。 至于价格方面我认为可以放在最后考虑 。 骑行是一个让自己身心都得到快乐的运动 ， 人这辈子最大的悲哀就是 ， 人死了钱没花了……所以买车首先要选适合自己的车 ， 然后再看价格 。 根据个人的不同爱好 ， 有人1000多的车就是最适合他（她）的 ， 也有人几千的车才是他（她）最爱的 。 所以选自己喜欢的车让钱包哭去吧……


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