江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

L-CNG加气站工艺流程

L-CNG加气站工艺设计范围包括LNG卸车、贮存增压、LNG加注、LNG柱塞泵加压、高压气化、CNG贮存、BOG处理、EAG处理 ， 放散系统、调压计量等 。
设计流程包括：LNG通过槽车运至加气站 。 首先 ， 卸车利用低温潜液泵或压差将槽车内LNG输入低温LNG储罐 。 非工作条件下 ， LNG储罐内储存温度为-162℃ ， 压力为常压；工作条件下 ， LNG储罐内压力稳定为0.1~0.15Mpa（以下压力如未加说明 ， 均为表压） 。 然后 ， 低温LNG自流进入低温烃泵 ， 经泵加压至25.0Mpa ， 进入主气化器 ， 换热后转化为气态NG并升温至温度大于0℃ ， 压力为25.0Mpa；然后经顺序控制盘控制自动送入高、中、低储气井 ， 并分配给加气机自动加气 。
L-CNG加气站工艺流程
文章图片
1.卸车流程卸车流程采用汽化器卸车和LNG潜液泵卸车两种卸车方式 。
⑴汽化器卸车就是所谓的增压撬：LNG通过槽车的增压口进入增压撬 ， 增压撬将LNG汽化 ， 在将汽化后的气态天然气通过LNG槽车气相口进入车内给槽车增压 ， 使LNG槽车的压力升高 ， 与加气站内的低温储罐形成压差 ， 在压力作用下 ， 使LNG进入撬内的低温储罐 ， 完成自增压卸车过程 。
⑵潜液泵卸车将LNG槽车的出液口和气相口与储罐的进液口和气相口相连 ， 对潜液泵和管道充分完全预冷后 ， 按下卸车启动按钮 ， 潜液泵开始运行 ， 通过LNG潜液泵系统自动卸车 ， 将槽车内的LNG卸入撬内的低温储2/3罐 ， 完成潜液泵卸车过程 。
L-CNG加气站工艺流程
文章图片
2.调压过程以LNG为燃料的汽车发动机需要车载气瓶内的饱和液体压力较高 ， 而运输和储存需要LNG饱和液体压力越低越好 。 所以在给汽车加注之前须对储罐中的LNG进行升压升温 。 加注站储罐升压得目的是得到一定压力的饱和液体 ， 在升压的同时饱和温度相应升高 。 增压过程中低温储罐的LNG从储罐出液口流出 ， 经过工艺管线流到增压汽化器中 ， 通过汽化器与大气换热 。 升温气化后的天然气在经过储罐的下进液口进入储罐 。 在此过程中升温后的天然气与储罐中LNG充分混合达到对LNG增压升温的目的 。
三 。 在潜液泵加气过程中 ， 管道完全预冷后 ， 罐内的液化天然气经潜液泵泵入液化天然气加气机 ， 计量后以液化天然气为燃料充入汽车瓶 。 充装时 ， 将充装枪和回风枪连接到车辆的充装口和回风口 ， 介质通过充装管道进入车辆储罐 ， 流量计将脉冲信号信号传送给微机控制器 ， 微机控制器处理后 ， 通过显示 。 4考虑环保节能 ， 气化加热工艺采用专用高效电加热器或蒸汽为热源 ， 水为热媒 ， 或直接利用循环热水加热 。 紧凑型换热管采用低温介质（LO2、LN2、LAR、lco2、LNG、ng、lc2h4、LPG、NH3） 。 采用先进的水温自动控制系统 ， 保证低温液体充分稳定的气化效果 。
5、BOG工艺BOG的处理采用减压排出方式 。 BOG气体为低温状态 ， 经加热器加热至不小于气温－10℃后 ， 进入BOG调压装置 ， 减压后送入城市管网用气 。
L-CNG加气站工艺流程
文章图片
6.放散系统天然气为易燃易爆物质 ， 在温度低于-120℃左右时 ， 天然气密度重于空气 ， 一旦泄漏将在地面聚集 ， 不易挥发；而常温时 ， 天然气密度远小于空气密度 ， 易扩散 。 根据其特性 ， 按照规范要求必须进行安全排放 ， 设计采用集中排放的方式 。 安全泄放工艺系统由安全阀、EAG加热器、放散管组成 。 低温放散NG经过EAG加热器进行集中加热后 ， 通过放散管高点排放 ， EAG加热器采用100Nm3/h空温式加热器；常温放散NG直接排出 。 在一些可能会形成密闭的管道上 ， 设置手动放空加安全阀的双重措施天 。
【L-CNG加气站工艺流程】7.天然气调压：经辅热器升温后的天然气进入调压装置内 ， 经过滤器 ， 将管道和天然气内的杂质过滤后送进一级调压器中 ， 将其压力调到安全使用压力 。 计量系统：经调压装置调压后的天然气进入计量系统 ， 进行用气计量 。


    推荐阅读


    上一篇：再等等！供应链消息：苹果或将把iPhone11价格调至三千档

    下一篇：电动车真的需要保养吗？戳进去看看