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云试驾太不靠谱?八成年轻人称买车前必须要试驾

伴随着一声声的“OMG ， 买它、买它！” ， 李佳琦们将直播带货冲上热搜榜 ， 其背后的电商经济也越发引人瞩目 。 乘着这股“东风” ， 汽车行业也加速在这一领域布局 。 今年“618购物节”上 ， 车企们纷纷牵手网红、流量明星等 ， 发力直播卖车“风口” 。
虽然引流手段、购车平台更加多元化 ， 但是最终买车环节 ， 更多年轻人还是觉得4S店最放心 。 汽车之家行业频道牵手德勤 ， 对Young频道用户线上行为进行观察 ， 并采集了超2000份调研问卷 ， 数据分析后发现：近八成Z世代依然更倾向在线下4S店购车 ， 且对于云试驾等方式多持观望态度 。
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Z世代意指在1995-2009年间出生的人 ， 又称网络世代、互联网世代 。 未来5至10年 ， 他们将全面步入社会和工作岗位 ， 成为消费主力 。 基于此 ， 汽车之家联手全球咨询公司德勤推出《2020中国Z世代汽车消费者洞察报告》 ， 对Z世代群体汽车消费态度进行线上线下调研 ， 并发布“这一届的年轻人”系列文章 。
此次线上调研问卷共收获有效样本量2017份 ， 用户年龄覆盖11岁至25岁；男女比例为52:48；包括26%的车主用户和74%的潜在车主用户；用户居住地覆盖了一至五线城市（包括新一线）等 。 与此同时 ， 为了解Z世代与其他世代群体在汽车消费态度上的差异 ， 此次调研同时补充了非Z世代样本128份 ， 作为对比分析数据使用 。
以4S店为主要购车方式 ， 但也接受其他渠道
随着中国车市发展逐渐成熟 ， 消费者买车的渠道越来越多 ， 尤其是随着互联网的发展 ， 在线买车已经成为现实 。 但是或许与一些人想象中不同 ， 看似更前卫的Z世代消费者 ， 还是更愿意选择在4S店购车 ， 占比近八成 。 这很大程度源于虽然现如今买车渠道很多 ， 但成熟的并没有多少 ， 4S店相对可靠 。
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相对而言 ， 在买车这件事上 ， 女生还是更保守一些 。 数据显示 ， 超过47%的Z世代女生选择在4S店购车 ， 超越了男生的44% ， 另一个线下购车渠道汽车卖场/超市选项中 ， 女生选择比例也是略高于男生 。 更“大胆”的男生对于新事物的接受度显然更高 ， 无论是对于直播平台 ， 还是线上电商网站的支持度都更高一些 。
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实际上 ， 前几年汽车电商的探索 ， 重点在于汽车销售渠道从线下往线上延伸 ， 以及线上线下渠道的协同 。 但汽车产品的特性决定了其不能简单的将销售、营销渠道从线下搬到线上 ， 其后面牵扯到大量的线下服务 。 虽然车企、经销商都在积极部署新零售 ， 但每个平台都有自己的局限性 ， 线上线下打通过程中的难点超出想象 ， 这也是汽车电商发展多年 ， 依然未有很大突破的原因 。
好消息是 ， 随着直播行业的快速发展 ， 直播卖车等在Z世代心目中也逐步有了姓名 。 因此 ， 虽然4S店仍是当下最高效、最合适的销售渠道 ， 但厂商现在也需要考虑在各个环节开展新兴渠道的探索挖掘 ， 尝试新的营销渠道、售后服务渠道、生活服务渠道等 。
接受云试驾等形式 ， 但仍然需要线下试驾
“我参加过云试驾 ， 就跟坐在游戏厅打游戏一样 。 ”有Z世代用户称 ， 云试驾很好玩 ， 但总觉得不真实 ， 买车还是必须去实体店试驾 。 这也是大多数Z世代的想法 ， 调研数据显示 ， 八成Z世代消费者在购车前必须要线下试驾 ， 而VR等虚拟模式则是只能辅助 。
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如果说线上体验缺乏的是真实感 ， 那么对于线下优惠租车形式深度试驾方式 ， Z世代更多认为没必要 。 一般来说 ， 深度试驾即租期限定在3到5天的短租 。 从购车者的角度来说 ， 这种方式显然比不到半小时的普通试驾更能深入了解汽车 ， 用户可以全方位对车子的性能、空间、油耗等进行更真实地体验 。
然而仅37%的Z世代用户愿意在购车前进行深度试驾 。 一方面原因在于费用 ， 尽管价格低 ， 但毕竟如果最后没买车 ， 还得搭进一些租车费；另一方面更重要的原因是Z世代们并不认为深度试驾有实际价值 ， 他们多认为半小时至半天的试驾体验已经满足体验需求 。
更倾向利用4S店金融方案购车
较高的购车需求之下 ， Z世代也面临着资金相对缺乏的困境 ， 此时用好汽车消费金融方案是个不错的选择 。 调研数据显示 ， Z世代用户相比非Z世代选择全款购车方式的比例更少一些 ， 占比仅38%；更多用户考虑的是利用车辆贷款购车 ， 占比超六成 。
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而在金融服务选择（多选）上 ， 无论是车险首保、车险续保还是车险延保 ， 仅选择4S店渠道的用户均高于非Z世代用户 。 具体来看 ， 在车险首保方面 ， 有54%的Z世代用户仅选择4S店渠道 ， 高于其他群体的47%；在车险续保方面 ， 有38%的Z世代用户仅选择4S店渠道 ， 高于其他群体的31%；在车险延保方面 ， 有42%的Z世代用户仅选择4S店渠道 ， 高于其他群体的34% 。
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自2004年我国第一家汽车金融公司GMAC成立以来 ， 国内汽车金融开始步入新的发展时期 ， 之后各大银行、金融机构、融资租赁公司也如雨后春笋般开始相关领域布局 。 经过十多年的发展 ， 全行业新车金融渗透率接近40% ， 但这远远低于欧美等发达国家 ， 甚至低于同为发展中国家的印度 。 随着“更活在当下”的Z世代成为购车主力 ， 或许能推动我国金融服务前进 ， 现阶段无论是车企还是经销商都需要加速提前布局 。
保养、维修等传统项目仍以4S店为主
买车后 ， 如何维护立马提上议程 。 由于Z世代消费者对售后的了解度相对不高 ， 且其购买的汽车大多数仍处于保质期内 ， 因此相比非Z世代 ， 他们更倾向于在4S店进行一系列的售后行为 ， 对在第三方在线购买服务及产品的意愿偏低 。 另外 ， 车务办理、保险办理等服务方面 ， Z世代也不愿意交给别人代办 ， 主要原因是他们希望自己能够经历且知悉业务办理流程 。
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“实际上我不太愿意在4S店保养 ， 感觉他们的东西贵 ， 质量也并没有很好 。 ”也有Z世代用户称 ， 其内心对4S店有诸多的不满 ， 但是最终还是会选择4S店的原因是稳妥 ， “未来如果汽车出现大的故障等 ， 4S店能够提供更多保障” 。
【云试驾太不靠谱?八成年轻人称买车前必须要试驾】实际上 ， 为了适应更多消费者 ， 满足用户的更多需求 ， 近年来车企、经销商在售后环节也在不断探索新的模式 。 在4S店原有渠道的基础上 ， 有部分主机厂在尝试自建新品牌、全国连锁维修服务机构 ， 不过仍局限在轻服务模式 ， 重服务的事故维修一直还难以形成全国范围内的连锁品牌 ， 但更广范围、更细划分的服务体系 ， 或许能赢得更多Z世代消费者的心 。
虽然Z世代用户当下整个购车流程更倾向于4S店体系 ， 但其他方式的出现和完善也在逐步分散着Z世代的选择 。 未来 ， 在用户需求多样化的背景下 ， 占据汽车后市场主导地位的4S店模式 ， 需要不断地完善自己 ， 形成线上线下多渠道立体化的O2O体系 。 而随着各种销售模式的真正有效落地 ， 会给整个汽车市场带来怎么样的变化？我们期待着 。


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