开过丰田亚洲龙，3个月后再开大众帕萨特新能源，车主：有话说
生产技术的进步让汽车的亮点越来越多 ， 好车让人眼花缭乱 ， 在25万价位选车如何抉择？以代表车型大众帕萨特新能源和丰田亚洲龙为例 ， 许多人也比较迷茫 ， 不知其优劣 ， 下面尝试为大家分析 。 今天和大家分享《开过丰田亚洲龙 ， 3个月后再开大众帕萨特新能源 ， 车主：有话说》 。
今天恰巧遇到王先生 ， 他可是一位老司机 ， 他自己有两台车 ， 其中一台是丰田亚洲龙 ， 另一台就是大众帕萨特新能源 ， 所以他对这两款车都有发言权 。 为何他如此称赞大众帕萨特新能源？大众帕萨特新能源比丰田亚洲龙好在哪些地方呢？只有车主能告诉我们这些问题的答案 。
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先看大众帕萨特新能源的外观 ， 我就是因为中意这个外观才买的 。 鲨鱼式前脸 ， 加上全部的分段式镀铬饰条增添了车的高端品质 。 经典的帕萨特外观大体没变 ， 只是灯光改动 ， 所以商务的感觉 ， 也蛮喜爱 。 轮胎看上去像是一朵花瓣 ， 绽开的形状 。
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再看丰田亚洲龙 ， 亚洲龙外观没地说吧 ， 眼前一亮 ， 不错的一条龙 。 侧身的线条很完美 ， 尾部也很漂亮 。 车灯也是比较亮的 ， 全是LED灯 ， 辨识度很高 。 有全景天窗和小天窗 ， 我选择的是小天窗 。
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进入大众帕萨特新能源车内 ， 内饰一般 ， 和其它大众车型没啥太大区别 ， 挺大众化的 。 按键明了 ， 实用 ， 使用起来也便利不是更好吗 。 内饰中规中矩吧 ， 大众的格调没什么长处 ， 木质策划怎么说呢我觉得还好 ， 仁者见仁 。 第二排的遮阳帘着实挺有高级车的味道 ， 但第二排和后尾箱没有插座口 ， 遗憾 。 空间非常大 ， 坐进去很适意 。 车头和全车外观都好看 ， 个人感觉在平民级b级车里仅次于7代天籁 。 最后排椅子还可以放倒 ， 太赞 。 尾箱的空间又大又深 ， 可以放三四个衣物箱 ， 还放过婴儿车 ， 毫无压迫感 。
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再看丰田亚洲龙 ， 内饰这东西 ， 我没啥要求 。 音质还可以 ， 收音机和USB切换后 ， 收音机声音很小 ， usb声音确相当大 ， 倒车影像太不清楚了 。 内饰格调策划很中意 ， 中控的布局以及配置科技感颇高 。 内饰除了味道大 ， 其他都很顺心 。 带上爸爸妈妈一起去郊游 ， 可以带好多好多零食和用品 ， 再也不会为空间不够烦恼了 。 椅子调最高枕头会碰到车顶 ， 这车高速感觉比较低 。 车内的储物格策划得比较齐全 ， 随身物品都可以放得下 ， 而且空间也都足够的 。 尾箱也异常大 ， 能放许多东西 。
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先开大众帕萨特新能源 ， 帕萨特的操控真是可以的 ， 简单地说就是 。 这个功能方向盘还是很喜爱的切歌音量空调都不用分心了 ， 变向也很精确 。 底盘挺舒服的 ， 颠簸过滤得到位 。 后期动力发紧 ， 松油门有明显的刹车感 。 舒适型还是可以的吧 ， 自我也比较满意吧 。 大众的底盘调教的都有些硬 ， 减震也有一些偏硬. 。 车内隔音做得可以 ， 风噪和胎噪控制的良好 。 新帕混动版还是比较安逸的 ， 座包很舒坦 。
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再开丰田亚洲龙 ， 操控很容易 ， 也比较容易上手 。 只要方向盘好使就行了 ， 车子灵活 ， 开车不累对于驾驶者来说就特别好了 。 方向盘在Normal模式下相当轻巧 ， 不像是5m车长地感觉 。 刹车 ， 油门 ， 总之就是调教到一个合适的程度 ， 让驾车的人觉得不吃力就是好车 。 能给臀部带来整体的舒服感受 ， 从而提高整体的驾车体验 。 车的悬挂调的感觉稍微软了点 ， 不过减震功效更好 ， 过减速带不怎么颠簸 。 这个档次的舒适度都没问题 ， 车的隔音也相当好 。 后排出风口每个人都能找到舒适的温度 ， 划一下主要 ， AVS自适应可变悬架配上宽大座椅真心舒畅 。
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总结来看 ， 大众帕萨特新能源和丰田亚洲龙的优缺点也蛮明显的 。 对于大众帕萨特新能源来说 ， 外观简直是没得说 ， 新款帕萨特的样子本身就改良了很多了 ， 商务风中多了很多时尚的因素 。 内饰比原来的好看了一些 ， 还可以的 。 空间这块是没得说的 ， 车刚下来时又碰上路解封了 ， 约上朋友们出去转转 。 很舒适的设计 ， 跑长途也不累 ， 作为商务使用我觉得还是比较有面子 。 电的动力不错 ， 油的也可以 。 操控还是不错的 ， 挺容易上手 。
【开过丰田亚洲龙，3个月后再开大众帕萨特新能源，车主：有话说】丰田亚洲龙的话 ， 最直接喜欢的就是外观了 。 内饰有一定的商务感 ， 还是以豪华的配置为主 。 内部空间还是很满意的 ， 比较宽敞 ， 坐在里边也不会非常拥挤 。 我觉得舒适度让我感觉到很轻松的样子 。 感觉前期的动力输出很澎湃 。 操控还是挺高的 ， 车道偏离还有定速续航都很好用 。 对于大众帕萨特新能源和丰田亚洲龙的优异表现及认可度 ， 各位车主都有何见解呢？
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