车尚时刻|别样运动！试驾体验20万级真运动B级家轿
细细盘算下来 ， 对于很多预算20万左右 ， 想买一辆运动型B级家轿车的朋友来说 ， 其实市面上可选的车型并不多 。 大多数人第一时间会想到马自达的阿特兹 ， 还有最近一直标榜年轻化、运动化的日产天籁 ， 其实不然 ， 君威GS才是这个价位同级别中原厂综合性能最运动的一个 ， 它不仅做到了外观运动 ， 内在也是真运动 。
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作为普通版君威的高阶车型 ， 君威GS自2011年上市以来 ， 凭借着令人惊艳的出色设计以及卓越的运动性能 ， 在那个众多B级车还在走商务稳重路线的时代即脱颖而出 ， 俘获了一大批的年轻消费者 。
近日 ， 我们试驾了2020款的君威GS ， 对它对比同级卓越的运动性又有了更加深刻的体验 。
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君威GS的外观辨识度非常高 ， 车头不仅有鲜红的GS标识 ， 还有一对特别醒目的“獠牙” 。 2020款君威GS在原有运动外观的基础上进行了一些列的细节升级 ， 它的前格栅整体更加扁平化 ， 对前格栅之上的飞翼式镀铬饰条也重新进行了修饰 ， 整个前脸看上去更加年轻活力 。
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侧面线条也非常流畅 ， 修长动感的腰线设计搭配车窗玻璃边白色镀铬饰条 ， 让其散发出无限魅力 。 车身尺寸方面 ， 它的长宽高分别为4913/1863/1462毫米 ， 轴距为2829毫米 ， 数据表现处于同级别中第一梯队 ， 确保了车内拥有宽敞的驾乘空间 。
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原厂18英寸的大轮毂进行了熏黑处理 ， 红色的Brembo四活塞卡钳更是格外耀眼 ， 配备了马牌轮胎也是以操控为主 ， 抓地力更强 ， 而这整套装备也能为君威GS性能加分不少 。
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尾部 ， 新款君威GS换装了更大尺寸的鸭尾 ， 同时双边双出式排气孔中间还加装了扩散器 ， 整体视觉效果更加有战斗气息 。 整体来看 ， 2020款君威GS的外观设计彰显运动、凌厉的同时却不失优雅范 ， 有点"西装暴徒"味道 。
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和很多“看起来很运动”的车型不同 ， 君威GS是真正做到了内在也运动 。 2020款君威GS换装了通用汽车最新的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 最大马力237匹 ， 最大扭矩350牛米 ， 配合9AT变速箱 ， 0-100km/h加速实测可以做到7.2秒 ， 比同级的阿特兹和新天籁的实测数据都要快一丢丢 。 而且 ， 由于可变缸技术的加持 ， 燃油经济性得到明显提升 ， 官方公布的百公里综合油耗仅为6.6升 。
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在驾驶感受方面 ， 对比同级的新天籁 ， 这两款车的虽然动力都很强 ， 百公里加速都在7秒左右 ， 但是在驾驶质感方面确实有着很大的不同 ， 君威GS配备了智能悬架装置 ， 特别调教出了三种不同的驾驶模式 ， 而这三种不同模式的驾驶感受更像是完全不同的三款车型 ， Tour模式下有着新天籁般的舒适性 ， 普通模式下有着君威的稳重感 ， 而运动模式下才是真正的君威GS 。
【车尚时刻|别样运动！试驾体验20万级真运动B级家轿】
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