汽车|AUTO设区|由CC猎装版引发的感想 大众特供车设计真是喜忧参半( 二 )
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凌渡的侧窗高度占到了车身高的1/3再多一点点 ， 这样的造型分配与黄金比例分割的数值（0.618）较为相近 ， 车身侧面的比例更协调 。
这样协调的比例、动感的车身姿态到了现在新款凌渡上 ， 更多激进、运动的美感元素体现的更加淋漓尽致 。
新款凌渡的将它最具特色的动感造型再次发扬 。
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这样一款动感十足的车型 ， 稍微的略加改装 ， 就能体现出更具运动的气质 。 这种气质丝毫不弱于主打运动与性能的几十万车型 。
奈何 ， 在中国市场走量的永远是家用车 。 凌渡定位是一款纯正的轿跑车型 ， 活生生把自己逼进小众车中 。
从而对口碑产生了不好的影响 ， 导致其销量一直平平无奇 。
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朗逸PLUS
其实大众还有很多的中国市场“特供车”在设计上能吊打所有 ， 例如
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朗逸(参数|图片)、宝来还有旗舰轿车辉昂等等 。
尤其是大众朗逸 ， 虽然总是被大家称作“德原朗” ， 但是却堪称是大众旗下最成功的“特供车型” 。
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朗逸PLUS
朗逸最新一代产品应该是叫朗逸PLUS ， 将德式工业设计和新式中国美学结合在一起 ， 既有德式的严谨与力量 ， 又有东方美学的优雅与和谐 。
说到德式严谨 ， 大众的汽车设计确实是非常严谨 ， 严谨到甚至让你怀疑人生 。
举个简单的例子 ， 车身线条的走向 ， 朗逸PLUS车身的每一条线条都有它的意义 ， 并非无缘无故 。
每条线条的延长都有与之对应的线条相呼应 。
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例如发动机盖板上的筋线延长 ， 与格栅下边缘交汇的点 ， 便是格栅的宽度 。
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车身下方有一条贯穿全车的边缘线 ， 目的是为了使得车身整体从视觉效果上重心更低 ， 更具稳重感 。
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大到车身腰线 ， 小道一个拐角 ， 每一根线条都物尽其用 ， 丝毫没有“废话” 。
近些年 ， 很多车型设计都追求年轻化 ， 朗逸Plus也追求年轻化 ， 但并非体现在张扬的线条、犀利的造型上 ， 而通过“优雅”来传递年轻的韵味 。
相比于凌渡的“挫败” ， 朗逸可以说是大获成功！
即使在国内汽车市场不景气的情况下 ， 朗逸5月份的销量仍然达到了3.6万台 。 试问还有谁？
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既然销量这么好？车肯定没有缺点了呗？NO！朗逸的缺点 ， 多如星星 。
但“朗逸”这两个字就像太阳 ， 太阳一出 ， 星星全无 。
“一边骂一边买”的人不在少数 ， 这是为什么呢？
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