9万内买纯“德味”中型SUV，试完江淮嘉悦X7，就“拍拍”它了
名叫“X7”的车型随手可举 ， 如果有个汽车命名排行 ， “X7”绝对排在前列 。 在认知度上 ， 英文加数字的方式确实最好记 ， 宝马、凯迪拉克、奥迪都是如此 。 但当每家都有个“X7”以后 ， 还想让人记忆深刻 ， 那就得看你是否能做到与众不同了 。
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去年成都车展 ， 江淮发布了嘉悦A5宣布进入3.0时代 ， 大半年过去 ， 江淮又带来了3.0时代的第二款产品 ， 命名为嘉悦X7 。 至此“X7”大部队又加入了新成员 ， 从价格来看 ， 不到9万买一款“德味”的中型SUV ， 确实很有诱惑力 。
但从产品实力来说 ， 足够依托其脱颖而出吗 ， 这次黄山试驾以后 ， 让我们对其有了更深的了解 。
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【9万内买纯“德味”中型SUV，试完江淮嘉悦X7，就“拍拍”它了】过目不忘？
江淮嘉悦X7的外观设计 ， 确实可以让你在“人群中多看一眼”后 ， 就再也忘不掉 。 估计是让直瀑式中网看起来更大 ， 所以它并没有采用常规的大灯设计 ， 分离式的大灯算的上是点睛之笔 ， 让其极具冲击力 。 设计上的变通 ， 确实让我们看到了不一样的江淮 ， 这也让其在气质方面多了几分话语权 。
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侧面和尾部看上去 ， 都明显要“平和”一些 ， 侧面比例协调 ， 线条流畅 。 尾部的视觉重心变高了 ， 高挑的身姿让它在视觉上呈现出更硬派的风格 ， 左右贯穿的尾灯设计看上去很有质感 ， 突出的尾翼 ， 也让尾部不再那么单调 。
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人有我优
进入车内第一眼看到的就是那个12.3英寸的大屏 ， 取消了大多数的实体按键 ， 功能操作基本都集中在中控内 。 “你好智聆 ， 导航到香茗酒店” ， 嘉悦X7搭载的这套智聆车辆网系统 ， 带有科大讯飞车载语音3.5系统 ， 在一整天的呼唤当中 ， 它的表现都很积极 。 除此之外 ， 它还支持在线音乐、手机APP远程控制等功能 。
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仪表盘也是12.3英寸 ， 为全液晶设计 ， 显示效果很好 ， 具备三种主题模式 ， 换成红色以后 ， 配合运动驾驶模式 ， 很带感 。 内饰整体以简约为主 ， 中控台设计很高 ， 给前排乘客很好的环绕感 ， 用料也很扎实 ， 黑色皮革搭配白色缝线 ， 让其质感有着全面的提升 。
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而空间 ， 这个级别的中国品牌SUV车型基本不用担心 ， 除非它不在意销量 。 嘉悦X7主打的就是大五座 ， 而在实际体验当中 ， 它的第二排表现也确实优秀 。 180左右的身高 ， 在后排有着充足的头部、腿部空间 ， 且座椅还能调整角度 ， 可以满足大多消费者的使用场景 。
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为年轻人准备？
此次试驾的路线以山路和高速为主 ， 有一小部分的城区道路 ， 也算是全方位体验了其动力表现 。 起步之时便会感觉到 ， 它的整个动力系统以轻快为主 ， 油门踏板很轻 ， 即踩即走 ， 低扭充沛 ， 第一印象很不错 。 搭配的六速湿式双离合变速箱表现属于主流水准 ， 整体平顺性可以接受 。
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嘉悦X7的这套动力系统属于江淮自主研发 ， 1.5T发动机 ， 最大功率174马力/4850~5500rpm ， 最大扭矩251牛·米/1500~4500rpm 。
上到高速 ， 想要超车得把转速拉到3500~4000rpm左右 ， 当然切换到S挡以后 ， 会有着明显的不同 。 发动机的出力变得积极了很多 ， 配合红色的仪表盘底色 ， 气氛一下就上来了 ， 想要“放肆”大胆的给油就好了 。
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在踏上山路以后 ， 最惊喜的是嘉悦X7的底盘 ， 它没有像很多城市SUV那样一软到底 。 在山路各种弯道的挑战下 ， 悬挂支撑的很不错 ， 坐在车内不会有严重的侧倾感 。
另外它的转向助力有三档可调 ， 轻、中、重 ， 可通过驾驶席左侧的按键调节 。 从它在动力上的整体表现就可以看出是为了年轻人而来 ， 市区响应轻快 ， 燃油经济性不错；如果想要积极的动力 ， 调到S档以后可以给到你想要的 。
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中国品牌SUV十万元的可选项确实已经很多了 ， 所以嘉悦X7面临的困难并不小 。 颜值上的突破 ， 可以让其吸引到不少个性的年轻消费者 ， 智能、动力方面的表现也属同级优秀水平 。 底盘经过大众专家调校 ， 在舒适、操控、稳定性的表现已经达到了不错的平衡 。
据消息称 ， 江淮接下来还有X4和X8等车型 ， 所以X7更像是排头兵 ， 究竟能不能带领江淮吹响反攻的号角 ， 让我们拭目以待 。
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