本田|日系车都算很良心了！这些车能让汽修厂气哭( 二 )
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由于十年前的新能源车试点城市逐渐增多 ， 再加上国家前期的“巅峰”补贴和部分地区补贴 ， 以及环保和排放标准被重点提出 ， 很多消费慢慢地解开了与新能源车（纯电车）之间的隔阂 。 根据中国汽车工业协会的数据显示 ， 中国新能源车十年销量变化非常明显 ， 特别是2013-2014年和2017-2018年这两个时间点增幅明显 。
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虽然2020年仅过去了半年 ， 但不少造车新势力的销量已实现多月连涨 ， 甚至有不少传统品牌开始涉及纯电车领域 ， 所以纯电车保有量的持续增长 ， 将会让传统汽修行业发生什么重大变革？
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传统燃油车的结构相对复杂 ， 而且车身多种配件均来自不同的供应商 ， 所以协调性不敌纯电车 。 相反地就以当前的技术来看 ， 纯电车的主要部件为电动机、电池以及变速箱 ， 同时这些大的零部件均由同一系统控制 ， 整体性更强 。
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更重要的是 ， 当前有不少汽车品牌已经推出了“三电终身质保” ， 或是多年数十万公里电池质保的新车政策 ， 这意味着纯电车用户不必为最令人担忧、维修费用最为昂贵的零部件所忧虑 。 而我们熟悉的机油、机滤和汽油滤芯等在纯电车上也基本不存在 。
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正是因为车身零件的差异 ， 目前许多传统汽修厂并不能为纯电车作深入保养 。 那么纯电车究竟要做什么保养？大致包括：空调滤芯、刹车油、齿轮油、防冻液以及底盘/车身/电路检查 。 其中各项检查就是私人、传统汽修店的弱势 。
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当一台纯电车被抬起时 ， 它不一定是在换“油水” ， 全车电路检查以及做电池均衡才是重点 。 电路检查看似简单 ， 其实是一项专业的工作 ， 就像以上谈到的纯电车整体性很强 ， 同一个电子系统涵盖了按键调节、大灯功能、多媒体车机甚至是辅助驾驶系统 。 这些由品牌一手一脚调试的系统 ， 传统的汽修店似乎没有可插手的 。
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其次是电池均衡 ， 它的目的是解决续航里程发生异常 ， 例如表显剩余里程和实际不符等 ， 这时就需要做电池均衡 ， 还需要用到电池均衡仪 。 均衡仪通过对每个电池包的检查 ， 找出电池包的电压差异并让每个单体电池包达到统一平衡 ， 以解决续航里程偏差的问题 。
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很明显 ， 不管是仪器还是技术方面 ， 传统汽修店也很难达到厂家的水平 。 当主要的“三电”不出现问题 ， 附带的相关问题还是交给厂家解决更放心 ， 如果是你 ， 想必也会这样做 。
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