有车以后|最便宜的大众SUV，实测油费不到4毛一公里，1.4T＋6AT
【有车以后油耗实测】“捷达”一词向来都是代表着皮实耐用 ， 同时也是国内大多数驾驶者在学员年代的启蒙老师 。 如今 ， 国内的捷达不再只是一款车型 ， 而是一个全新的合资品牌 ， 旗下车型继续以高性价比著称 。 今天试驾的这台捷达VS5不仅拥有比肩国产车的高配置 ， 而且还用上了不少大众家的核心技术 。 EA2111.4T发动机对于大家来说是再熟悉不过了 ， 但在VS5上 ， 与之匹配的不再是DSG变速箱 ， 取而代之的是同样久负盛名的爱信6AT 。 这样一套动力总成到底会给捷达VS5带来怎样的油耗表现呢？
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测试准备
出发测试之前 ， 先检查胎压 ， 四个轮子的胎压都达到2.4bar 。
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空调风量方面 ， 则是统一22℃并控制2格出风量 ， 外循环模式 。
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捷达VS5只有普通的D挡和S挡可选 ， 本次油耗测试我们全程使用D挡行驶 。
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然后在加油站加油至自动跳枪 ， 捷达VS5加注的是92号汽油 。
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清零平均油耗、小计里程 ， 开始测试！
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测试地点
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈 ， 每圈15公里 ， 总测试里程约为105公里 。 大学城外环都是柏油路面 ， 有16个红绿灯 ， 限速60km/h ， 基本模拟了日常的驾驶路况 。
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测试过程
大学城的限速为60km/h ， 在整个测试过程中 ， 在保证不违章的前提下 ， 我们会尽可能地提高速度行驶 ， 采用日常驾驶的习惯 ， 不空挡滑行 ， 也不拖挡行驶 ， 尽最大可能还原日常用车习惯 。
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捷达VS5全系车型均搭载的是EA2111.4T发动机 ， 这对于一款起步价仅为8.48万的紧凑型SUV来说实在难得 。 这台发动机的稳定性相信已经不用多加介绍 ， 涡轮介入不突兀这一特点在VS5身上得到了传承 。 在VS5上 ， 与该发动机配合的是爱信的6AT ， 这台变速箱的耐用度也同样首屈一指 。 总体而已 ， VS5虽然在整个加速过程中也没有太强的爆发力 ， 但平顺性绝对是同级车中的上游水平 。 动力输出宛如细水长流 ， 这样的调校非常适合市区内代步行驶 。
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在以60km/h匀速行驶时的 ， 发动机转速稳定在1300转左右 ， 转速并不算高 ， 对燃油经济性还是有一定的帮助 。
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虽然动力总成的表现相当不错 ， 可VS5的底盘表现却不如大众其它车型那么高级 。 但对于细碎振动的过滤不够彻底 ， 路感比较明显 。 经过大的坑洼时也没有展现出太强的韧性 。 而且该车的NVH性能也有待提高 ， 不管是路噪还胎噪都较为明显 。
测试结果
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