380马力有10AT支持，三把锁、三种四驱模式，三台猛禽到底怎么选？
猛禽再度入华销售已经有三年时间了 ， 我们在一二线城市公路上越来越频繁地看到它的身影 ， 而在每一次年度改款中 ， 都保持着较为符合市场需求的配置优化 。 而在目前在售的3款福特F-150Raptor阵容中 ， 我们会向各位推荐居于中间价位的F-150Raptor3.5T性能劲化版 。
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对比52.38万元的3.5T猛禽性能版 ， 性能劲化版从驾驶安全到辅助系统 ， 再到车载功能与硬件都进行了升级 。 车道偏离预警/保持辅助与后排安全带式气囊 ， 会从主被动方向提升它在越野驾驶中的安全性；驾驶辅助影像与座椅 ， 也将分别升级为360度全景影像与10向电动真皮座椅 。
毕竟猛禽在中国也已经是豪华汽车了 ， 还使用织物座椅、手动空调等等 ， 显然有些说不过去 ， 而这些在性能劲化版中都会一一解决 。
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对比61.28万元的3.5T猛禽极地蓝光限量版 ， 性能劲化版在保持完全相同的主被动安全配置、辅助驾驶系统以及信息娱乐功能的情况下 ， 仅仅是少了一些车舱内的碳纤维装饰材料而已 。 若是通过基础配置列表进行对比 ， 我们甚至只会看到极地蓝光限量版多出的运动座椅 ， 这样的差别显然不太值得消费者多支付4万元人民币 。
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内饰设计
整个座舱就是按照最传统的美系“石头派”越野车氛围打造的 ， 从空调出风口到触控屏 ， 再到下方的多媒体与车载空调控制区 ， 都采用立体的凸起结构 ， 它会更便于驾驶人直接进行相应操作 。 甚至就连方向盘的控制区与支撑条幅上 ， 都使用的是立体几何样式 。
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【380马力有10AT支持，三把锁、三种四驱模式，三台猛禽到底怎么选？】仪表盘前方的方向盘也很有气势 ， 包裹真皮包裹材料与换挡拨片都是标配 。 而且除了传统左右条幅按键区外 ， 小条幅两侧还将获得更具体的功能按键 ， 加上各个细节上的起伏几何结构 ， 就单是这方向盘就会让猛禽在皮卡市场保持冠军相 。
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另外 ， 区别于52.38万元的性能版 ， 性能劲化版的方向盘还支持加热、电动调节与位置记忆功能 ， 这也是豪华越野车才具备的能力 。 它们会让性能劲化版 ， 在路况环境与天气条件下 ， 都变得更舒适 。
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驾驶人左侧控制区中 ， 我们会看到更全面的照明系统调节旋钮与按键 。 考虑到像F-150Raptor猛禽这样的越野皮卡 ， 需要承担更多复杂路况和全天候环境下的野外驾驶任务 ， 不同照明强度、方向、模式将会成为其额外的安全性保障 。
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当我们看到5910/2192/1992/3708mm的车身尺寸时 ， 对于它的空间能力其实就已经没什么质疑了 。
尽管它接近2米的高度很大一部分都分给了底盘离地设计 ， 可在我们的乘坐测试当中 ， 身高达到183cm的体验者 ， 仍旧在前后排获得了1拳的头部空间；而在后排乘坐测试中 ， 体验者的膝部空间更是超过了3拳 。 换种通俗易懂的形容 ， 身材高大的体验者已经可以在这里轻松翘起二郎腿了 。
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外观设计
外观设计部分我们选择了一台采用传奇红车漆配色的型号 ， 鲜艳的红色车身会让黑色的大大尺寸进气格栅显得更有型 。 与此同时 ， 黑色防撞栏与熏黑灯腔镜 ， 也会在明亮的车身中进一步提升视觉效果 。
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尤其是这带有强烈立体效果的C型大灯 ， 所有的功能照明都被集合在了一块儿 ， 而且在这个版本中 ， 其灯腔镜中使用的黑色装饰衬底 ， 会比其它车漆喷涂版本更出色一些 。
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引擎盖上的设计会令我们想到道奇、雪佛兰等品牌的美系大排量肌肉跑车 。 除了两侧的黑色纵条装饰面板外 ， 其与前挡风玻璃的除霜出气孔相连的中央气孔 ， 与Challenger等超级跑车一样 ， 都是为了更好地实现发动机散热 ， 以保证舱内动力系统的高效、安全运转 。
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侧身来看 ， 出现在前后轮拱、车门上下的线条结构 ， 也都采用着比较激进的方式打造 。
更多内容↓↓↓无论是横向穿越车轴之间的侧裙面板 ， 还是宽大硬塑轮拱上 ， 与途昂等中大型SUV相似的分段式线条 ， 都让其在皮卡市场显得很潮 。
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从尾部来看 ， 熏黑尾灯、黑色装饰板、带上下阶梯的保险杠等等 ， 这些设计都在保持较为前卫的视觉效果的同时 ， 也都考虑到了这台高性能越野车的多功能用车任务 。
而且这里已经可以看到较为完整的后桥结构 ， 较高的后保险杠会让3.5T性能劲化版得到其得到大离去角 ， 从而实现更加复杂的多路况驾驶 。
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动力与悬架
一台拥有两套涡轮增压器的发动机 ， 显然不太需要怀疑 。
福特的这台3.5T双涡轮V6发动机更是拥有高达280kW(380Ps)/672N·m的动力参数 ， 这已经超过了包括奔驰GLS级在内的诸多全尺寸SUV 。 而且672N·m的大扭矩属性 ， 在拥有10AT与分时四驱系统的猛禽身上会再度得到强化 。
无论是低速四驱模式 ， 还是其兼顾适时四驱系统优势的4A自动四驱系统 ， 这也是猛禽可以实现复杂越野路况驾驶的核心之一 。
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底盘之中 ， 3.5T猛禽性能劲化版与限量的顶配车一样 ， 除了拥有可锁止的中央差速器外 ， 其在前后桥上还会分别获得限滑差速器与差速锁 ， 这样组成的三把锁会配合Fox减震器 ， 在滤震、支撑以及限滑脱困等方面给予猛禽强大支持 。
另外 ， 前桥所使用的双叉臂 ， 也会让猛禽在城市公路的动态驾驶中兼顾较好的横向支撑性与综合舒适性 。
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猛禽在进入到中国市场上迅速成长为了一台豪车 ， 而它的综合越野性能 ， 以及在硬件上的出色程度使得它的确有这样的底气 。
别看它在内外设计上都是保持硬度 ， 可是达到全尺寸SUV级别的空间性、高级真皮座椅以及主动安全与辅助驾驶系统 ， 也都解释了其为什么能够在高价位进口销售的同时 ， 也拥有较高的公路曝光率 。
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