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汽车数字化转型风口将至，吉利x大搜车领先半步

汽车数字化转型风口将至，吉利x大搜车领先半步
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有人说特殊的2020年里 ， 疫情是一针催化剂 。 对汽车圈而言 ， 后疫情时代的常态化是 ， 以前那些想一想、动一动 ， 总感觉没有到必须要做的事 ， 现在都要大刀阔斧的去尝试了 。
就拿汽车电商来说 ， 经过了几个月的线下停顿线上红火后 ， 尽管目前的线下复工复产已经全面进行 ， 但汽车企业的线上营销能力才刚刚开始 。 特别是在渠道层面 ， 传统的4S店销售模式在疫情面前脆弱的不堪一击 ， 反而是汽车销售们发起的直播带货的人民战争拯救了车企销量和经销商的危机 。
特殊的2020年汽车营销变革却迎来春天里的一把火 ， 表面上看 ， 直播带货、在线看车让汽车圈一步跨入私域流量时代 ， 但疫情带来的思考是 ， 过去所做的现在还有没必要做 ， 至少完全回到过去的状态是不可能了 。 比如 ， 今时今日的4S店模式延续下去究竟是必要性还是惯性？
水滴汽车APP注意到 ， 最近吉利就向这把火里投入一根干柴 ， 火还是那捧火 ， 却因为吉利变得更旺了些 。 换句话说 ， 汽车营销和销售的数字化风口到来了 ， 吉利汽车起手式快、准、狠 。
C2M“真交互”破局吉利“真焦虑”
汽车数字化转型风口将至，吉利x大搜车领先半步
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6月13日 ， 吉利汽车与大搜车正式上线首个汽车行业的工厂直播刷屏了 。 不同当前传统汽车企业线上留资线下销售 ， 吉利联合大搜车创新性打造数字化的新直销网络 ， 首创汽车行业“C2M模式” 。
什么是“C2M模式”？简单来说 ， 就是将主机厂和消费者直接联系起来 ， 简化购车流程 ， 解决消费者购车痛点 。
事实上 ， 听上去高大上的C2M并不是新概念 ， 线下时代所讲的“工厂店”、“厂家直销”等等都可以看做这一概念的早期形式 。
真正为其插上通向未来的翅膀的是“工业互联网”兴起 。 基于互联网、大数据、人工智能 ， 以及通过生产线的自动化、定制化、节能化、柔性化 ， 运用庞大的计算机系统随时进行数据交换 ， 按照客户的产品订单要求 ， 设定供应商和生产工序 ， 最终生产出个性化产品的工业化定制模式 。
无独有偶的是 ， 今年3月底 ， 国内头部电商平台大手笔布局C2M ， 在这轮风潮的带动下 ， 一夜之间数十只C2M概念股涨停 。 据3月27日相关财经媒体的报道 ， A股有26家上市公司与C2M相关 ， 在这26家概念股中 ， 27日共有18股涨停 。 从盘后资金来看 ， 9股获主力资金净流入超0.3亿元 ， 最高主力资金流入达到0.7亿元 。
有业内人士感慨 ， 这是“继蒸汽机、电气化、自动化之后人类的第四次科技革命 。 ”特别是在2020年 ， 还反映了在因疫情影响 ， 线下经济恢复尚存不确定的大背景下 ， 传统企业的突围自救努力 。
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既然是革命 ， 究竟革了谁的命？在此次吉利x大搜车首创汽车行业“C2M模式”的数字化模型中 ， 短路掉库存、物流、总销、分销等一切可以短路掉的中间环节 ， 砍掉了包括库存在内的所有不必要的成本 ， 让用户以超低价格购买到超高品质的产品 ， 同时让中国高端制造业直接面对用户需求 。
在水滴汽车APP看来 ， 之前车市繁荣的增量时代 ， 不管什么车只要别太差都能有销路 。 这是一个销售主导的时代 ， 是一种简单化的营销 ， 也就是车企单向度传播自身 ， 无法与用户真正建立双向交互的时代 。
今天的汽车行业 ， 已经进入“心智致胜”时代 。 只有建立在双向交互之上 ， 车企和他的品牌 ， 必须去创造一种IP化的“虚拟真实” ， 能够真正引发用户的追捧和尖叫 ， 能够从好奇、体验、热爱 ， 转化为购买、分享、裂变 ， 能够从消费者心智的深层 ， 全面激发其文化想象力并且符号化 。
春节后重回营销体系的冯擎峰直言 ， 吉利可以和所有人合作 ， 只要能够带来新东西 ， 创造新价值 。 吉利与大搜车的合作恰恰是破解这种焦虑的一个出口 。 C2M模式从工厂到用户 ， 省去中不仅是间环节 ， 更真正做到与用户直接交互 。
汽车电商新时代 ， 领先半步最幸福
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今天的汽车企业仅仅需要改变的是渠道模式吗？水滴汽车APP认为是一切不合时宜的传统思维 。 什么不是传统思维？水滴汽车APP看来 ， 就当下而言数字化转型就是 。
汽车电商不是新事物 ， 大搜车也不是新事物 ， 从这个角度看 ， 吉利与大搜车的合作并没有“领先一步” ， 但吉利做到了“领先半步” 。
在众多对手还在停留在线上导流线下交付的思路上时 ， 吉利清楚的知道汽车作为大宗商品需要4S店的线下销售和服务这一短时间难以改变的行业认知 ， 同时给到消费者另一种选择 ， 更重要的是给出了消费者选择的理由 。
过去数年中 ， 无论是传统车企还是电商平台将汽车电商冠以“颠覆者”的形象 。 好像汽车电商出现 ， 传统4S店就要倒闭了一样 。
在吉利和大搜车合作的C2M、直销模式中 ， 基于数字化和互联网而进行的销售模式探索 ， C2M模式出售的车型为定制车型 ， 在4S店销售的车型不会在新直销网络出售 。 和4S店差异互补 ， 是全新销售渠道 。
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水滴汽车APP了解到 ， 目前 ， 线下渠道和线上直销两者合力形成了吉利多元化新供给体系 ， 满足了消费者多元化需求 ， 精准覆盖更多消费群体 。
对用户而言 ， 吉利联手大搜车推出“真直销”模式的深度探索将给消费者更好的、简化便捷的购车体验 ， 消费者不需要再四处奔走询问价格 ， 车型价格均公开透明 ， 价格一步到位 。
站在吉利的角度看 ， 从用户开始接触品牌开始 ， 中间的每一次沟通咨询 ， 再到下单后的使用感受交流 ， 这些场景的用户信息均会自动被系统记录下来 ， 有助于企业获得海量真实的一手消费数据和互动数据 。
通过对消费数据的分析 ， 有助于优化厂家与消费者连接、降低营销成本、扩大用户覆盖深度、数据反哺助力品牌决策 。
打破传统汽车电商的传统销售 ， 推进汽车产业的数字化变革新零售 ， 吉利理解的更深刻 。
“厂家”新注解：个性化从工厂直接到家
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有业内人士分析指出 ， 随着中产人群扩大 ， 定制商品行业的整体市场容量也将不断扩大 。 根据中产阶级崛起带来的潜在C2M消费规模=中产阶级人群数量*平均每人每年在品质消费上的支出金额来算 ， 到2022年 ， 这一行业的产业规模将迈进万亿元市场级别 。
全球跨国车企自然不会放弃这块肥肉 。 比如大众就在计划创建一个名为“We”的全球数字平台 ， 与亚马逊、Facebook、谷歌类似 。 这一全球数字平台将在得到客户授权的基础上 ， 收集和分析客户的数据 ， 为客户提供一个线上存储个人资料和喜好、购买产品和服务的平台 。
大众做出这样的变革并不容易 。 在欧洲 ， 大众欧洲经销商委员会表着5400个销售和服务点的整体利益 ， 谈判过程之艰难可想而知 。 按照大众的既定规划 ， 欧洲的新协议将作为大众北美经销商新协议的基础 ， 但大众这一协议在北美的谈判之路或许更加艰辛 。
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但在中国 ， 这些问题都不存在 。
中国消费者对线上购物的习惯和依赖程度远远超过全球任何国家和地区 ， 以10万亿为单位的电商零售额改变的不仅是用户的使用习惯 ， 更改变着用户消费心理 。
典型例子是10年前买手机还是习惯在哪家店买 ， 去哪家店修 。 今天的电商用户在某宝、某东、某猫、某多多上买了手机 ， 在品牌指定售后渠道维修 ， 没有人会认为这有什么不正常 。
汽车购买过程后的保养、维修等环节依然依托线下4S店模式 ， 线上C2M、真直销新零售渠道会为线下4S店售后服务带来增量 ， 实现主机厂、经销商和消费者利益的“三赢” ， 线上线下完美融合实现闭环 。
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吉利诚意还在于 ， 此次联合大搜车平台独家定制的吉利缤越PRO骑士轻BSG版 ， 综合了缤越PRO的卓越产品实力 ， 搭载1.5TD+7DCT+48V高性能动力系统、百公里加速只需7.8秒 。 夯实“中国钢炮”的极致运动属性 。
资料显示 ， 吉利BSG高性能动力 ， 是基于吉利模块化架构体系的原生动力系统布局 ， 采用燃油发动机搭配48V电机的高性能轻混动力系统 ， 高效节能且愈加经济环保 ， 节油率达15% 。
多年前 ， 笔者家乡县城汽车产业园区有过一幅印象深刻的标语 ， “买车不再东奔西走 ， XX汽车超市应有尽有” 。 只是在那个年代 ， 应有尽有只能是美好的愿望 ， 用户不东奔西走也买不到像样的好车 。
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时代在进步 ， 数字化革命不可逆 。
什么是数字化转型？理论概念是开发数字化技术及支持能力以新建一个富有活力的数字化商业模式 。 人们所热衷的关键词是数据化、私域流量、DMP、CDP…… ， 在水滴汽车APP看来 ， 这些眼花缭乱的符号背后 ， 数字化的含义是更高效的连接 ， 是没有中间商赚差价 ， 是真正意义上的去中心化 。
吉利大手笔搞出的C2M就是数字化 ， 领先时代半步 ， 在风口上跃跃欲试 。
【汽车数字化转型风口将至，吉利x大搜车领先半步】文/祁佳博


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