印度后方紧急施工，不料桥梁崩塌！工程车辆瞬间跌入谷底！
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正在战备公路输送油料补给的印军后勤部队
古语有云：“兵马未动 ， 粮草先行” ， 不论是古代还是现代 ， 保持畅通的后勤供给 ， 一直是取得战争胜利的关键之一 ， 而使用各种复杂装备的现代化军队 ， 则更加依赖于可靠的后勤运输体系 。 自然 ， 铁路运输与公路运输 ， 便成了军队物资与人员调配的 ， 最为重要的方式 。 毫无疑问 ， 一段时间 ， 印度对此也是异常上心 ， 其边境道路建设局(BRO) ， 计划一口气在边境线地区修建61条战备公路 ， 用以快速调集物资 ， 集结兵员“以防不测” 。
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桥梁崩塌瞬间
问题是 ， 现实和理想总是有偏差的 ， 有时候可能偏差的会相当离谱 。 就在印度的豪言壮语话音未落之时 ， 印度内政部证实 ， 6月21日上午9时许 ， 印度北阿坎德邦比托拉格尔的一座桥梁发生坍塌事故 ， 造成了2人受伤 ， 其中一人受重伤 。 根据事后现场视频可知 ， 桥梁崩塌时 ， 一辆挖掘机运载车正好行驶到桥梁中间 ， 桥体突然崩裂 ， 运载车被瞬间甩下河谷 。 经媒体事后调查 ， 此次事故中 ， 除了挖掘机运载车司机外 ， 被运载的挖掘机中也有成员 ， 因此二人一同被砸下河谷 。 虽然事故如此惨烈 ， 但因桥梁是印度军方建造 ， 因此多方牵扯 ， 至今未能定责 。
【印度后方紧急施工，不料桥梁崩塌！工程车辆瞬间跌入谷底！】
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碎的一塌糊涂的桥梁与工程车辆
当然 ， 锅不能全是印度军方的 。 毕竟我们可以明显的看到 ， 崩塌的这型桥梁 ， 是一种经典的“贝雷桥”架构 。 因为架设迅速 ， 机动性强 ， 战时多用于河道、断崖处架设简易桥梁 ， 当年美军陆战一师在朝鲜被截断后路 ， 能在桥墩都炸断的水门桥上 ， 仅凭空投部件在几天内重新修复桥体 ， 这正是这种“贝雷桥”架构的预制构件的功劳 。 作为久经考验又方便架设的一种特种型桥梁 ， 印军自然在山沟里把它当成了首选 。 但问题是 ， 不管这座贝雷桥是不是“豆腐渣” ， 在没有测定载重和限重的前提下 ， 直接拿运载车用叠罗汉这种方式 ， 来考验这种轻型桥梁的极限承载能力 ， 实在是有些强人所难了 。
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又双叒推迟服役的维克兰特号航空母舰
但是 ， 如果说印度军方真的半点责任也没有 ， 那天王老子估计也不信 ， 毕竟对于出的这种岔子 ， 印军真的是惯犯了 ， 如果真的算旧账 ， 估计一个维克兰特号航母的烂账 ， 印度就绝对说不清楚 。 因为任何人都无法解释 ， 一个印度举全国之力建造的国产航母 ， 竟然硬生生的在船台上 ， 一呆就呆了二十来年 ， 关键是这二十来年除了“水多了加面 ， 面多了加水” ， 这种来回打补丁的解决各类问题之外 ， 丝毫没见着维克兰特号有建造完成的一点希望 。 当然 ， 这还不算完 ， 就算万众瞩目了二十年 ， 印度的这个“国货之光”最近还是出了问题 ， 前段时间呆在船台上的航母 ， 被人把舰船电子设备偷了好几套 ， 连控制台电脑都被拆了个稀巴烂 ， 就这工程监管态度 ， 比托拉格尔桥梁这次的崩塌 ， 真心是印军“求仁得仁”啊 。
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印度的阿琼MK2型主战坦克
海军不给力可以推锅给“造船业是一个长期向投资” ， 这么个客观问题 。 可陆军也同样这么折腾 ， 只能说是南亚次大陆上“儿女多奇志”了 。 虽说印度才刚掌握上个世纪的俄制125mm3VBM17穿甲弹的制造技术 ， 没错 ， 就是那个全钢芯穿甲弹 。 但耐不住印度陆军也思想活跃 ， 才使得阿琼坦克横空出世了 。 横空出世简单 ， 问题是之后印度陆军尴尬的发现 ， 除了一堆机械和硬件故障外 ， 最无语的是 ， 因为装甲技术落后而疯狂堆吨位的阿琼坦克 ， 不仅动力严重不足之外 ， 竟然因为超标的吨位 ， 连很多桥梁都无法通过 。 所以 ， 印度东拼西凑的又折腾了几十年 ， 就研发出了一款 ， 重达60余吨的……炮台？
回到头再看 ， 印度这满身的雄心壮志 ， 计划要建造完备的前线公路网 ， 虽说是暗合兵法 ， 用意深沉 ， 可终究是眼见着不对了才开始“临阵磨枪” 。 基础设施建设 ， 可不是光凭“突击检查式”的建造就能应付了事的 。 明明印度在东西两线云集重兵 ， 可事到临头才想起来后方的公路网 ， 不足以支撑印军的继续增兵 。 地方各邦又趁机和中枢互相扯皮哭穷 ， 坐地起价 。 如此看来 ， 真要是等印度这几十条战备公路修完了 ， 印度自己这盘菜 ， 怕是早就凉透了吧 。
作者：李明月
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