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滴滴出行|滴滴出租车架构调整背后：老业务焕发新活力( 二 )


如今 ， 滴滴期望靠两条腿走路：四轮车和两轮车 。 最直观的体现是 ， 在滴滴未来每天1亿订单的目标中 ， 四轮车承担5000万单 ， 二轮车承担4000万单 。
在行业人士看来 ， 四轮车业务上 ， 滴滴的一个重点是出租车 ， 另一个是网约车 。
从数据上来讲 ， 出租车整体市场基本每天能有5000-6000万单 ， 目前市场上的打车软件 ， 对这些订单实现线上化的比例还很有限 。 也就是说 ， 在这一块业务上面 ， 滴滴可以挖的市场潜力还很大——滴滴成立之初 ， 程维的一个愿景就是为了搭建出租车和乘客的线上平台 ， 提高乘客出行效率 ， 降低出租车空驶率 。
如今 ， 在进一步提升乘客出行效率方面 ， 出租车业务也将率先做出表率——对出租车的业务模式非常熟悉的石东海任出租车事业群产品技术负责人 ， 足见滴滴对出租车业务的重视 。
由此可见 ， 在不久的将来 ， 滴滴还将继续在出租车业务方面加大技术资源投入 ， 促进出租车产品升级和新旧业态共同发展 ， 进一步探索新模式 。
线上化让出租车行业更美好
网络约车平台的出现改变了出租车行业：
一方面让出租车司机提高了运营效率 ， 增加了收入 ， 降低空驶率；
另外一方面 ， 也改变了消费者的日常生活：宰客少了 ， 车况好了 。
总而言之 ， 几年下来 ， 线上约车平台做到了让出租车行业更美好 。
网约出租车的出现之所以改变了这个行业 ， 这是因为中国传统出租汽车行业面临服务方式固化与公众出行习惯变化之间存在一定矛盾 ， 在此背景下 ， 传统出租汽车行业拥抱互联网是化解行业主要矛盾、形成核心竞争力的必经之路 。
不过 ， 这是一个漫长的互联网化的过程——在如今的出租车行业 ， 乘客线上叫车比例还不高 。 司机收入、服务管理等方面还有相当大的提升空间 ， 出租车行业亟需一股力量来刺激行业活力 ， 而目前市场上能够做到这一点的 ， 非滴滴出租车莫属 。
对滴滴来说 ， 加强出租车业务 ， 也是寻找市场增量的一个重要手段 。 据交通运输部公布的数据 ， 截止2018年底 ， 全国营运的出租车数量为139万辆 ， 出租车驾驶员为260万人 ， 年完成客运量352亿人次 ， 占全国城市客运量的28% 。 特别是在下沉市场 ， 出租车仍然占有重要地位 。 由此可以预见 ， 出租车将成为滴滴扩大用户规模、拓展商业发展的重要抓手 。
2019年9月 ， 滴滴发布了“新出租”战略 ， 要实现“好司机 ， 好服务 ， 好收入”的治理模式 。 为此 ， 将用标准化服务 ， 帮助出租车企业改善服务质量、提高运营效率 。
接下来 ， 显然滴滴也将与出租车行业头部企业展开合作 ， 互相借鉴安全管理经验 ， 最终实现网约车与出租车的共同发展 ， 为用户提供更加安全快捷的出行体验 ， 与此同时积极融入到各城市出租车的转型升级中 ， 帮助当地出租车行业数字化升级 ， 通过创新出租车商业模式 ， 探索传统出租车业务转型升级、与网约车共同发展的思路和方案 ， 最终以出租车业务为抓手 ， 促进与行业及相关部门的合作共赢关系 。
【滴滴出行|滴滴出租车架构调整背后：老业务焕发新活力】让人们的出行更加便利 ， 滴滴出行还将继续努力 。


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