大排量车型有什么优点？
现在的2.0T发动机几乎把自吸发动机全部灭掉 ， 十几年前V8发动机可以称得上大排量 。 但是近年来V6发动机就可以突破300匹 ， 也算是大排量 ， 最不济的3.5V6发动机也能整出275匹马力 ， 337Nm的扭矩、也算是大排量汽车了！
单看参数 ， 随便一台四缸2.0T发动机秒杀六缸3.0L发动机 。 但是驾驶感受是不一样的 ， 谁开谁知道 。 增压机型的动力纯粹是嗑药磕出来的 ， 如同运动员服用兴奋剂一样 ， 突破自身极限 ， 释放出更强体能 。 增压发动机也是如此 ， 在有限的排量下通过涡轮把空气压缩 ， 让更多的空气进入燃烧室 ， 这样就可以燃烧更多的燃油 ， 也就爆发出更强的动力 。 只要零部件强度足够高 ， 那么提高增压压力就可以任意提高发动机输出功率 。
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超频嗑药的发动机动力释放并不是线性的 ， 涡轮压力没有建立起来之前 ， 就是一台小排量发动机 ， 只有发动机转速提上去、有足够的废气推动涡轮运转时才会迸发出更强的动力 。 我们看一下某2.0T发动机与3.5V6发动机的功率特性曲线图:
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可以看到发动机转速在2000转之前 ， 发动机是不能够释放出最大扭矩的 。 2.0T发动机起步扭矩（1000转/分)比较低 ， 只有170Nm左右 ， 转速1000转—22000转区间扭矩跳跃比较大 ， 从170Nm迅速跳跃到330Nm ， 这样就会产生一种踹屁股效应 。 车子油门踩下去发动机动力并不是缓慢提升 ， 前段动力不足后段动力突然释放出来 ， 就像一脚踢在屁股上一样 ， 车子突然加速 。
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而V6自吸发动机转速在1000转/分时扭矩就已经超过250Nm ， 而且随着转速的提升扭矩也在缓慢提升 ， 扭矩没有明显跳跃 ， 因此平顺性好 。 驾驶员此时的感受就是油门踏板踩多深 ， 发动机就释放出多大的动力 ， 动力呈线性提升而不会有踢屁股的感觉 ， 尤其高速行车 ， 动力会源源不断的释放 ， 油门踏板踩多深动力释放多大 ， 而不会有动力枯竭的感觉 。
增压发动机的表现就是起步初期肉 ， 随后动力突然释放 ， 油门踏板深度与动力释放跨越比较大 。 动力全力释放后进入一个平台期 ， 此时深踩油门动力并不会像之前那样继续增强 ， 也就是车子没有后劲 ， 动力有枯竭的感觉 ， 这点在高速上表现非常明显 ， 后劲不足 。
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【大排量车型有什么优点？】涡轮增压发动机平顺性差 ， 动力突兀 。 因此很多发动机都在提高动力平顺性做功夫 ， 尽可能的让涡轮更早介入 ， 提高平顺性 。 大排量消失更多是政策的原因 ， 油耗、环保都是难以跨越的鸿沟 ， 除了动力与平顺性占据优势之外 ， 其他地方都是缺点 。 例如成本高、税费高、市区行驶油耗高等 ， 而小排量涡轮发动机恰好避开了这些缺点 ， 因此小排量涡轮增压发动机大行其道、大排量发动机日益减少 。
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