“击剑手”老矣，尚能战否？俄罗斯苏-24战机为何仍未退役？
苏-24“击剑手”是苏联苏霍伊设计局在上世纪六七十年代研制的一款战斗轰炸机 ， 由于具备强大的对地攻击和轰炸能力 ， 所以被称为是“炸弹卡车” 。 苏-24被认为是与美国F-111战斗轰炸机相对应的机型 ， 不过后者早已退役 ， 而苏-24至今仍活跃在战斗一线 。 在今年2月份的军事行动中 ， 俄罗斯出动苏-24战斗轰炸机 ， 对有关目标实施了精准打击 。 如果从1970年代中期交付开始算起的话 ， 苏-24已经服役了40多年时间 。 那么 ， 俄罗斯为何仍要继续装备苏-24而没有让其退役呢？
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苏-24“击剑手”
其实在苏-24之后 ， 俄罗斯已经拥有了另一款战斗轰炸机 ， 这就是苏-34“鸭嘴兽” 。 两款战机的定位十分接近 ， 从命名上就可以看出 ， 两者之间是一种代际顺承关系 。 尽管苏-34的性能要比苏-24先进的多 ， 而且已经开始批量生产和服役 ， 但是苏-24依然没有退役 ， 还在继续发挥余热 。 俄罗斯继续装备苏-24 ， 是有着多方面考量的 。 一方面 ， 苏-34的交付数量只有一百多架 ， 还不足以完全取代苏-24“击剑手”；另一方面 ， 苏-24在前些年刚刚进行过现代化升级 ， 还可以再服役一段时间 。 因此 ， 无论是从主观还是客观方面来看 ， 苏-24都将继续服役下去 。
一、老当益壮的“炸弹卡车” ， 苏-24战斗轰炸机的发展历程
苏-24战机的研制始于20世纪60年代 ， 当时包括前线轰炸机在内的轰炸机的使用环境和规则正在发生变化 。 由于防空导弹等防空武器的快速发展 ， 地面部队在对抗空中威胁时有了新的装备和手段 ， 以往轰炸机的高空飞行变得日益危险 。 为了安全突破防空体系 ， 轰炸机逐渐转向了低空和超低空飞行 。 为了应对这种变化 ， 英国提出了TSR.2轰炸机计划 ， 美国开始研制F-111战斗轰炸机 。 与此同时 ， 苏联也着手设计一种新型前线轰炸机 ， 以满足新的作战需求 。
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F-111战斗轰炸机首飞
在最早的规划中 ， 苏霍伊设计局试图利用现有的苏-7机身研制一款全天候打击机 ， 不过这个想法很快被否决 ， 因为苏-7的机身无法搭载大量航空电子设备和武器 。 另外刚服役的雅克-28战机的航程和载弹量都太小 ， 不具备成为前线轰炸机的潜力 。 美国全新研制的F-111战机吸引了苏联的注意 ， 它所采用的可变掠机翼、地形跟踪雷达和涡轮风扇发动机等 ， 都是极具创新的设计 。 苏霍伊参考了F-111的性能 ， 提出了一个远程拦截轰炸机方案 ， 但是不打算使用复杂的可变掠机翼 。
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【“击剑手”老矣，尚能战否？俄罗斯苏-24战机为何仍未退役？】T6-1原型机
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T6方案设计图
1964年 ， 苏霍伊将目光转向了苏-15的改进型T-58M方案 。 苏霍伊为其配置了一对R-27F-300基础发动机和4台RD36-35升力发动机 ， 发展成为T-58VD方案 。 新的T-58VD方案采用固定翼机身结构 ， 拥有一个更宽的机头横截面 ， 可以容纳并排双座和更大的雷达罩 。 1965年 ， 苏霍伊在T-58VD基础上正式推出了T6方案 。 T-58VD的原方案在1966年到1969年间继续进行了各种飞行测试 ， 以收集短距起降的数据 。 T6的首个原型机是T6-1 ， 在1967年5月完成组装 ， 同年7月2日进行首飞 。 刚开始T6-1原型机没有安装升力发动机 ， 到了1967年10月 ， T6-1才装上了升力式喷气发动机 ， 并且换装了AL-21F系列发动机 。
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T6-2I原型机
然而 ， 搭载了升力发动机的T6-1原型机显得又重又笨 ， 跟美国的F-111差距很明显 。 于是苏霍伊决定改进设计 ， 采用和F-111类似的可变几何机翼 ， 于1968年8月7日提出了T6-2IG方案 。 T6-2I不再搭载升力发动机 ， 设计了一个VG摆动机翼 。 1970年1月17日 ， T6-2I原型机首飞 ， 到1976年时共进行了大约300次飞行 。 苏联空军对这种设计感到比较满意 ， 因为它在概念上更接近F-111 ， 于是在T6-2I原型机还没有完成测试之前就决定采购 ， 并将其定名为苏-24 。
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“击剑手”C战机
早在1971年12月31日 ， 第一架预生产型的苏-24就完成了首飞 。 此时生产的苏-24是“击剑手”A ， 数量比较少 ， 主要用于评估测试 。 随后生产的苏-24是“击剑手”B ， 修改了后机身 ， 在垂直尾翼方向舵下面加装了一个阻力伞舱 ， 加强了各方面的性能 。 紧接着是“击剑手”C ， 改进了航空电子设备 ， 机身上多出了4个三角形天线 。 这三种型号虽然存在个体差异 ， 但是总体差别并不大 ， 因此被统一称为苏-24 。 1974年12月 ， 首批生产型苏-24交付 。 1975年2月6日 ， 苏-24宣布正式服役 。 到今年2月 ， 苏-24战斗轰炸机刚好服役45年 。
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苏-24的座舱
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苏-24搭载两台AL-21F-3A发动机
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PNS-24综合导航和瞄准系统
苏-24战机由2台AL-21F-3A涡轮喷气发动机提供动力 ， 单台加力推力109.83千牛 。 它的机翼后掠角范围为16°~69° ， 机翼前缘4个外翼板可掠动角度分别为16°、35°、45°、69° 。 苏-24轰炸机安装了PNS-24综合导航和瞄准系统 ， 该系统集成了无线电导航设备 ， 具有地形回避、目标检测和指示、投掷轰炸、武器制导、雷达警告等功能 ， 还可以自动和半自动控制飞机降落 ， 将进场高度保持在40米至50米 。 苏-24也成为苏联第一款安装有综合数字导航/攻击系统的战机 。
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苏-24可挂载多种型号的武器装备
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苏-24挂载火箭巢
生产型苏-24拥有9个外挂点 ， 有效载荷8吨 。 苏-24可以使用的武器包括Kh-23、Kh-23M无线电制导空地导弹 ， Kh-28、Kh-58反辐射导弹 ， R-60或R-73空空导弹 ， Kh-31A、Kh-35反舰导弹 。 苏-24“击剑手”战机的外挂架还可以挂载55毫米S-5、80毫米S-8或120毫米S-13火箭吊舱以及各种口径的机炮吊舱等 ， 甚至计划携带TN-1000或TN-1200自由落体核弹 。 苏-24的对地攻击火力十分强大 ， 因此被称为是“炸弹卡车” 。
二、“击剑手”老矣 ， 尚能战否？多次进行现代化改进与升级
苏-24前线轰炸机服役后 ， 逐渐暴露出一些缺点 ， 主要集中在航空电子设备、瞄准和导航设备上 。 由于领航系统高度自动化 ， 使苏-24的飞行员处在一个较为尴尬的境地 ， 因为飞行员无法及时发现导航系统的故障 。 如果系统在飞行中出现故障 ， 飞行员便无从知晓 ， 那么继续投弹的话 ， 就有可能会偏离目标 ， 在任何地方投下炸弹 。 尽管如此 ， 苏-24还是赢得了飞行员的赞许 ， 因为自动化的飞行模式、良好的能见度、精心设计的符合人体工程学的座舱等 ， 都要比以前的飞机先进的多 。
虽然服役时间已久 ， 苏-24“击剑手”显露出了老迈之态 ， 但是它仍然具备一定的作战能力 。 苏-24能够继续服役的主要原因之一是 ， 自诞生以来 ， “击剑手”已经进行了多次现代化改进与升级 。 除了战术侦察机和电子情报侦察机外 ， 苏-24还拥有苏-24M和苏-24M2等主要改进型号 。
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苏-24M也称“击剑手”D
苏-24的第一次改进与升级是推出了苏-24M ， 也被称为“击剑手”D 。 在1970年代中期 ， 针对苏-24存在的问题 ， 苏霍伊提出了改进方案 。 1977年6月29日 ， T6-M8原型机完成首飞 。 1979年6月20日 ， 第一架生产型苏-24M首飞 。 苏-24M主要改进了航空电子设备和武器系统 ， 换装了改进型PNS-M导航/火控雷达 ， 使用Kaira-24（Grebe）激光指示器取代了原来的光电瞄准系统 ， 用于发射精确制导弹药 。 它的前机身右舷加装了一个空中加油装置 ， 能够提高航程和作战半径 。 它的机身加长了约30英寸 ， 修改了雷达罩的形状 。 苏-24M还安装了PNS-24M武器控制系统 ， 以及集成了Mak红外传感器的Karpaty防御系统 ， 加装了箔条/曳光弹发射器等 。 为了防火安全 ， 苏-24M还安装了惰性气体系统 。
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苏-24M可以携带更多精确制导武器
苏-24M前线轰炸机的设计用途是可以在任何天气条件下、不分昼夜地穿透敌方领土 ， 摧毁地面和水面目标 。 苏-24M的PNS-M综合导航和瞄准系统 ， 集成了用于发射空对地激光/电视制导导弹的激光/电视瞄准系统 ， 因此苏-24M可以携带更多精确制导型对地攻击武器 。 除了上面提到的基础弹药外 ， 苏-24M还可以携带有效射程20公里的Kh-25L激光制导导弹、有效射程10公里的Kh-29LT激光/电视制导导弹、有效射程180公里的Kh-31P反辐射导弹、有效射程90公里的Kh-59电视制导导弹 ， 以及KAB-500KR电视制导炸弹、KAB-1500L激光制导炸弹等武器 。 1983年 ， 苏-24M开始服役 。
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苏-24MR战术侦察机
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苏-24MR
苏-24的第二次改进与升级是推出了苏-24MR战术侦察机和苏-24MP电子情报侦察机 ， 分别称为“击剑手”E和“击剑手”F 。 苏-24MR是一种专用战术侦察平台 ， 配备了Shtik侧视雷达阵列、红外和电视摄像机传感器、专用侦察设备和外部吊舱等 ， 没有地形回避雷达系统 。 苏霍伊首先把T6M-26和T6M-34两架苏-24战机改装成了T6MR-26和T6MR-34侦察机 ， 在1980年9月进行了第一次飞行 。 与苏-24前线轰炸机相比 ， 苏-24MR战术侦察机拆除了攻击雷达套件和激光目标指示器等地面攻击设备 ， 取而代之的是红外和电视传感器、全景摄像机和侦察型吊舱传感器 ， 还有一个侧视机载雷达 。 苏-24MR的侦察套件被称为BKR1 ， 可以将来自传感器的数据实时传送到地面站 。
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苏-24MP电子情报侦察机
苏-24MP是一款电子情报侦察机 ， 和苏-24MR是同时研制的 。 在1976年 ， 苏霍伊把T6M-25和T6M-35两架战机改装成了T6MP-25和T6MP-35电子侦察机 ， 第一次飞行在1979年11月完成 。 苏-24MP加装了电子情报收集传感器 ， 可以携带各种SIGINT和ECM吊舱 ， 机身有很多突出的天线 。 苏-24MP保留了一门23毫米内置机炮 ， 可以搭载4枚空空导弹用于自卫 。
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阿尔及利亚的苏-24MK战机
苏-24还推出了一个出口型号 ， 被称为苏-24MK 。 1987年5月30日 ， T6-MK原型机首飞 。 苏-24MK可以看成是简配版的苏-24 ， 减少了很多航电设备 ， 搭载了TSVM-24数字处理计算机 。 苏-24MK在1988年5月17日正式获得出口权 ， 主要用户有利比亚、叙利亚、伊拉克等 ， 生产工作持续到1991年 。 进入新世纪之后 ， 俄罗斯还向阿尔及利亚出口了十余架苏-24MK战机 。
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苏-24M2进行了大幅升级
苏-24的第三次改进与升级是推出了苏-24M2 。 由于苏-24战机的不断老化 ， 为了能够继续发挥它们的价值 ， 俄罗斯对现有的“击剑手”战机进行了一个改进和延寿计划 。 新型号被命名为苏-24M2 ， 主要改进包括加装GPS全球定位系统、多功能显示器、数字地图生成器和最新的武器等 。 有报道称 ， 早在1999年俄罗斯就开始了苏-24的新一轮升级计划 。 苏-24M2的座舱内部安装了一部ILS-31平视显示器和MFD多功能显示器；配备了新型导航和武器系统 ， 能够发射新版Kh-29空对地导弹、R-73空对空导弹等；还为飞行员提供了数字移动地图和头盔瞄准器 。 苏-24M2还增加了机体使用寿命 ， 比苏-24M提高了15% ， 升级之后可以再继续使用12~15年 。
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苏-24M2换装了新型航电系统
进入新世纪之后 ， 部分老旧的苏-24开始逐步升级到苏-24M2版本 。 由于经济实力有限 ， 苏-24的改进是分批进行的 。 在后期的升级中 ， 苏-24M2配备了最新的航电系统 ， 包括为苏-34研制的全套火控系统 ， 提高了导航系统的精确性 。 首先苏-24M2换装了PNS-25瞄准和导航系统 ， 最低可以在海拔30米的高度上工作（甚至更低） ， 大大降低了被探测到的几率 。 其次苏-24M2升级了“猎户座”脉冲多普勒雷达 ， 具有多普勒波束照射和合成孔径两种模式 ， 还增加了目标定位和电子情报功能 ， 对大型舰船类目标的探测距离为150公里 ， 对装甲车辆类目标的探测距离提升到30公里 。 最后苏-24M2的激光/电视/瞄准系统也进行了改进 ， 效能增加了30% ， 电视频道数量增加了8倍 ， 能够探测到10公里内的小型目标 ， 使苏-24M2前线轰炸机可以在任何天气条件下攻击敌人的装甲车辆 。
三、“鸭嘴兽”已批量服役 ， “击剑手”苏-24为何仍未退役？
和苏-24诞生于同一时期的F-111战斗轰炸机 ， 早在1996年就从美军中退役了 。 而俄罗斯的苏-24至今仍在服役中 ， 这究竟是什么原因呢？其实苏-24前线轰炸机也很早就开始研制替代机型 ， 从苏-27基础上改进而来的苏-34在1990年前后就开始了研发工作 。 然而由于苏联解体等原因 ， 苏-34的研制过程十分漫长 ， 这也导致苏-24迟迟没有继任者 ， 不得不进行现代化升级 ， 以延长使用寿命 ， 避免退役之后产生地面攻击力量的缺失 。 好在近年来俄罗斯加快了苏-34的生产和交付 ， 不断增加采购数量 ， 到2018年时已经交付了120架 。 但是对于俄罗斯来说 ， 苏-24仍然不得不继续服役下去 。
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苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机
苏-24仍不退役的第一个原因是苏-34的交付数量较少 ， 苏-24仍是俄罗斯主要的空对面战术打击力量 。 和苏-24相比 ， 苏-34拥有更先进的性能 。 苏-34拥有包括雷达、瞄准摄像机、激光指示器和电子战装备在内的全套传感器系统 ， 它的12个外挂点能携带8吨导弹和对地攻击弹药；它的作战半径超过1100公里 ， 空中加油情况下甚至可以达到3000公里 。 但是苏-34的数量还是太少了 。 在2012年时 ， 俄罗斯空军仍装备有224架苏-24轰炸机 ， 俄罗斯海军装备了51架 。 而截止到目前苏-34只装备了一百多架 ， 不能完全取代苏-24 ， 所以“击剑手”只能继续服役下去 。
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苏-24仍具备继续使用的价值
苏-24仍不退役的第二个原因是它已经进行了现代化升级 ， 延长了使用寿命 ， 具备继续使用的价值 。 前面已经列举了苏-24诞生以来的几次重大升级 ， 特别是最近一次苏-24M2版本的推出 ， 不仅提升了苏-24的综合性能 ， 还进行了延寿更新 。 苏-34的漫长研发过程导致俄罗斯不得不继续使用苏-24 ， 但是它老旧的航电系统已经落后于这个时代 ， 和其他先进战机存在明显代差 。 在这种情况下 ， 俄罗斯只能对苏-24进行升级 。 升级后的苏-24 ， 使用寿命普遍增加了10年以上 ， 所以仍具备继续使用的价值 。
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苏-24“击剑手”确实有点“老”了
但是从长远来看 ， 苏-24“击剑手”的退役只是一个时间问题 ， 毕竟它太“老”了 。 大部分苏-24的机龄都超过了30年 ， 不仅难以维护而且故障多发 。 有数据显示 ， 从2006年到2012年 ， 俄罗斯在非战斗标准中损失了12架苏-24战机 。 按照俄罗斯的计划 ， 将采购更多的苏-34用以取代苏-24 ， 毕竟“鸭嘴兽”战机具有更强劲的发动机、更先进的航电系统、更多的武器载荷和更大的航程 。 而且全球先进战机普遍朝着多用途方向发展 ， 专门的前线轰炸机或战斗轰炸机的价值会越来越小 。 因此 ， 俄罗斯的苏-24预计会在不远的将来退役 。
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