汽车之家|购车需求进一步释放,5月终端零售量同比降幅持续收窄

*数据来源:威尔森标准统计口径终端零售量数据,不包含跑车等部分数据
整体市场
5月整体乘用车市场终端零售量为162万辆 , 同比下降8.2% , 环比上升13.6% , 2020年累计销量617万辆 , 累计同比下滑28.6% 。 由于疫情管控已取得阶段性胜利 , 五一小长假成为疫情后期首个重要的营销节点 , 各地车展和促销活动有序开展;政府层面也出台多样化的扶植政策刺激消费 , 前期被疫情压抑的购车需求进一步释放 , 整体市场下降幅度持续收窄 。
细分市场
5月轿车及SUV细分市场同比下降幅度较4月持续好转 , SUV市场销量复苏最为明显 , 同比微降0.6% , 市场份额提升0.8%;轿车市场同比降幅虽较4月收窄但仍达-12.7%;而MPV市场仍未见起色同比下降24.7% , 降幅较4月更大 , 市场份额持续萎缩;累计销量来看 , 三大市场的累计同比降幅均有明显收窄趋势;其中SUV市场累计同比降幅已缩窄至-25%以内 , 而MPV市场仍超-40% 。
厂商情况
5月豪华品牌继续保持先发优势 , 销量同比持续扩大;合资品牌也加速复苏 , 同比跌幅缩窄至-9.8%;而随着疫情退散 , 回到常规赛道的自主品牌增长乏力 , 5月销量同比缺口再扩大已超-15%日系和德系销量已基本追回去年同期水平 , 其中日系率先恢复正增长 , 同比微增1.2% , 德系小幅下降0.9% , 而其他系别销量同比降幅仍在-15%以上;自主品牌销量同比降幅较4月再扩大 , 市场份额大幅丢失;法系同比降幅仍超-60% 。
5月TOP10厂商中 , 半数厂商已恢复至正增长状态 , 一汽-大众稳居榜首位置 , 大体量销售同比增幅依然保持近10%;上汽大众和上汽通用虽仍位于第二、三名 , 但同比降幅仍超-20% , 上汽大众被一汽-大众领先5.5万台销量 , 南北大众差距愈发加大;日系五大厂商均上榜 , 广汽丰田销量增长再发力 , 同比大增31.3%;东风本田同比缺口缩窄至个位数水平 , 排名也较4月提升;长安汽车销量同比增长44.6% , 表现突出 。
乘用车整体市场状况分析
5月乘用车市场终端零售同比下降8.2%
5月整体乘用车市场终端零售量为162万辆 , 同比下降8.2% , 环比上升13.6% , 2020年累计销量617万辆 , 累计同比下滑28.6% 。
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各细分市场零售量表现
5月轿车及SUV细分市场同比下降幅度较4月持续好转 , SUV市场销量复苏最为明显 , 同比微降0.6% , 市场份额提升0.8%;轿车市场同比降幅虽较4月收窄但仍达-12.7%;而MPV市场仍未见起色同比下降24.7% , 降幅较4月更大 , 市场份额持续萎缩 。
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5月日系品牌销量同比增长1.2%
5月 , 日系和德系销量已基本追回去年同期水平 , 其中日系率先恢复正增长 , 同比微增1.2% , 德系小幅下降0.9% , 而其他系别销量同比降幅仍在-15%以上;自主品牌销量同比降幅较4月再扩大 , 市场份额大幅丢失;法系同比降幅仍超-60% 。
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TOP10厂商排行榜
5月TOP10厂商中 , 半数厂商已恢复至正增长状态 , 一汽-大众稳居榜首位置 , 大体量销售同比增幅依然保持近10%;上汽大众和上汽通用虽仍位于第二、三名 , 但同比降幅仍超-20% , 上汽大众被一汽-大众领先5.5万台销量 , 南北大众差距愈发加大;日系五大厂商均上榜 , 广汽丰田销量增长再发力 , 同比大增31.3%;东风本田同比缺口缩窄至个位数水平 , 排名也较4月提升;长安汽车销量同比增长44.6% , 表现突出 。
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TOP10城市销量排名
5月TOP10城市中重庆市销量同比持续正增长;位列前三的上海、北京和广州市同比降幅均超-15% , 其中北京市甚至超过-20%;而成都、深圳和天津市降幅均已恢复到个位数水平 。
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重点细分市场概况分析
紧凑型轿车市场销量表现
5月紧凑型轿车销量为46.0万辆 , 同比下降18.5% , 份额为28.3% , 同比下降3.6% 。
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紧凑型轿车市场TOP10车型销量表现
5月紧凑型轿车中 , 卡罗拉同比大幅增长24.6%蝉联冠军位置;朗逸Plus同比下降12.8%不敌轩逸经典强势增幅 , 排名滑落至榜单第三;英朗自增加四缸车型销售后 , 同比增势喜人;思域5月强势回暖 , 同比增幅超三成 , 表现突出 。
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紧凑型SUV市场销量表现
5月紧凑型SUV销量为40.2万辆 , 同比增长4.5% , 份额为24.7% , 同比上升3.0% 。
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