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新车上市便引关注，上汽MAXUS T70的最强“心脏”

2020年5月 ， 上汽MAXUS推出了新款T70车型 ， 匹配2.0T+8AT的汽油版 ， 至此 ， 上汽MAXUST70在市场中形成了柴油和汽油、手动和自动、两驱和四驱、标准货箱和长货箱等多款车型的矩阵布局 ， 满足了不同消费者需求 ， 也为因疫情而陷入低迷的皮卡市场注入了新活力 。
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我们了解到 ， 上汽MAXUS还为用户带来高达万元的综合大礼包 ， 包括首付30%起、5年超长贴息 ， 至高4000元置换补贴 ， 至高6000元保险补贴等增值礼遇 。 活动贯彻整个6月份 。
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此次上市的T70可谓给低迷的市场注入一针强心剂 ， 甚至业内专业人士认为可以与长城炮来“掰一掰手腕” ， 那么 ， T70各方面表现如何呢？让我们来一探究竟 。
最强“心脏”国六B动力系统
在我国的汽车市场上 ， 国内车企为了实现车辆的更低排放和更高燃油经济性 ， 都在不遗余力地多线程提升动力系统核心技术以达成目标 ， 通过提高发动机热效率的同时同时发展新能源技术 。
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而柴油发动机在国内由于各种各样的问题 ， 至今未发展起来 。 但不可否认的是 ， 柴油机在燃油经济性和低转速扭矩输出等多方面强于汽油机 。
为了满足多方需求 ， 上汽MAXUS打造出了一款性能卓越同时又是针对“全球最严”国6b排放法规正向开发的上汽π为代表的柴油发动机 。
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在动力性上 ， 上汽π2.0T柴油发动机有单增压和双增压两个不同的版本 ， 最大功率分别为163Ps和218Ps ， 最大扭矩为别为375N·m和480N·m ， 发动机参数在同级别中处于不错的水平 。
在技术上 ， 这台上汽π2.0T柴油发动机自带8种核心技术 ， 包括：采用博世2000bar高压共轨系统 ， 并在国内首次使用搭配博世最新一代MD1ECU的柴油发动机 ， 以每循环多达8次的燃油喷射 。
8次喷射是什么概念？这表示了发动机能够使整车实现更好的油门响应和燃油效率 ， 对柴油燃烧精准控制 。
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同时 ， 这台发动机还首次采用了霍尼韦尔VGT+WGT两级增压技术 ， 对比之下 ， 国内大多数企业使用的是单级增压技术 。
而对于柴油冷却 ， 这台发动机也采用了“水冷中冷”的方式 ， 相比于业界普遍采用的是“空空中冷”的方式 ， 它的优势要比水的换热率比空气要大 ， 发动机能够有效提高进气冷却率 ， 从而使得发动机的喷油量增加 ， 动力来的更为直接 。
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值得一提的是 ， 上汽π发动机是一款针对“全球最严”国6b排放法规正向开发的发动机 ， 也是国内首次应用了智能单轴连续可变涡轮流控制阀的柴油机 ， 有效改善了油气混合和CO排放 。
冷却方式上 ， 上汽π发动机采用的是分离式冷却技术 ， 通过双节温器的使用 ， 在冷启动时让冷却液仅流经缸盖 ， 实现快速暖机 ， 通过降低摩擦功来改善燃油耗 。
安全配置也绝不马虎
在整车的安全配置上 ， T70配备了6安全气囊、双预紧式限力安全带、自动防炫目内后视镜、博世9.0ESP车身稳定控制系统、360°环视影像、LDW车道偏离预警以及疲劳驾驶预警等项目 。
新车上市便引关注，上汽MAXUS T70的最强“心脏”
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【新车上市便引关注，上汽MAXUS T70的最强“心脏”】此外 ， 纪念版车型还搭载了上坡辅助、陡坡缓降、自动感应大灯等实用的配置 。
总结
目前 ， 国内的皮卡市场供消费者选择的余地并不是很多 ， 上汽MAXUST70的上市 ， 这也让消费者除了在关注近期异常火热的长城炮外 ， 又多了一种选择 。


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